□ 本報(bào)記者 王 輝/文

   今年3月4日上午，一輛別克轎車(chē)在浙江臺(tái)金高速碰撞護(hù)欄后，因?yàn)槲聪蛋踩珟?，?chē)上一人被甩出車(chē)，飛到5米多深的橋底受傷，另一人在事故中遇難。

   去年7月，霍女士及朋友駕車(chē)以70km／h左右的速度與前面的一輛面包車(chē)發(fā)生嚴(yán)重正面追尾時(shí)，車(chē)輛幾近報(bào)廢，兩車(chē)駕駛?cè)藛T受傷嚴(yán)重，但是，奇怪的是，車(chē)內(nèi)安全氣囊卻一個(gè)也沒(méi)有爆出。

   有數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8351萬(wàn)起，造成6.7759萬(wàn)人死亡、27.5125萬(wàn)人受傷。其中，事故原因主要來(lái)自于安全氣囊、安全帶、兒童安全座椅等汽車(chē)安全產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和消費(fèi)者使用不當(dāng)。

    安全氣囊：不能盲目依賴(lài)

   2009年北京劉先生發(fā)生車(chē)禍，安全氣囊雖然打開(kāi)，但是被“救命”氣囊打得面目全非，渾身多處骨折。近幾年因?yàn)榘踩珰饽胰毕荻鲃?dòng)召回的汽車(chē)事件近10起。

   據(jù)相關(guān)資料顯示，今年以來(lái)，因?yàn)榘踩珰饽叶霈F(xiàn)的糾紛涉及到比亞迪F0、比亞迪F3、力帆、凱迪拉克、雷克薩斯、奔馳、皇冠、長(zhǎng)安馬自達(dá)3、一汽奔騰、斯柯達(dá)、豐田凱美瑞、北京現(xiàn)代悅動(dòng)、伊蘭特等眾多品牌。

   安全氣囊質(zhì)量屢遭質(zhì)疑，有專(zhuān)家指出，造成氣囊糾紛不斷的主要原因是因?yàn)槲覈?guó)目前尚無(wú)安全氣囊檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此產(chǎn)品缺陷、事故責(zé)任難以鑒定。2009年10月14日，遼寧、河北、天津、江蘇、江西、四川等6省市消費(fèi)者協(xié)會(huì)，聯(lián)合向工業(yè)和信息化部、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)遞交了《關(guān)于盡快出臺(tái)汽車(chē)安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建議函》，呼吁盡快制定并出臺(tái)汽車(chē)安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

   采訪中專(zhuān)家告訴記者，由于沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前對(duì)于一些安全氣囊事故或產(chǎn)品缺陷的鑒定依據(jù)，主要是根據(jù)氣囊廠家和汽車(chē)主機(jī)廠提供的說(shuō)明、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及專(zhuān)家評(píng)定、現(xiàn)場(chǎng)再現(xiàn)試驗(yàn)等來(lái)評(píng)判。而企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)氣囊與本車(chē)型的匹配程度制定的，不同企業(yè)、不同車(chē)型的氣囊標(biāo)準(zhǔn)不同。按照國(guó)際慣例，廠家對(duì)于氣囊質(zhì)量匹配測(cè)試要在幾十輛車(chē)上試驗(yàn)，而國(guó)內(nèi)很多廠家為了降低成本，只是對(duì)一兩輛車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)后，就簡(jiǎn)單制定標(biāo)準(zhǔn)，草草投入生產(chǎn)。

   曾有一項(xiàng)調(diào)查顯示，74.73%的車(chē)主表示車(chē)輛一定要有安全氣囊，對(duì)安全氣囊表示出過(guò)分依賴(lài)。對(duì)此，清華大學(xué)教授、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金煥特別提醒消費(fèi)者，安全氣囊不是救命草，消費(fèi)者不要盲目依賴(lài)安全氣囊。不是在任何情況下氣囊都會(huì)打開(kāi)，它是有條件的，比如碰撞的角度、位置都會(huì)影響氣囊打開(kāi)。傳感器只有在滿(mǎn)足了一定的條件下才會(huì)引爆氣囊。比如撞擊必須是發(fā)生在正前方，而側(cè)撞或追尾司機(jī)位置的安全氣囊都是不會(huì)爆開(kāi)的。另外，目前的車(chē)用氣囊都是針對(duì)成年人設(shè)計(jì)的，在彈出時(shí)的巨大沖擊力對(duì)于3歲以下的兒童不但不能起到保護(hù)作用，相反還可能造成嚴(yán)重的人身傷害。

    安全帶： 保護(hù)能力很強(qiáng)

   采訪中很多消費(fèi)者認(rèn)為安全帶的行車(chē)保護(hù)能力不及安全氣囊。今年3月10日，某交警大隊(duì)檢查正在行駛的一校車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)上17名學(xué)生，竟然無(wú)一人系安全帶。

   事實(shí)上，在開(kāi)車(chē)時(shí)最好的保護(hù)就是安全帶，在大部分發(fā)生事故的情況下，安全帶起到所有保護(hù)的60%，剩下的40%里才包括車(chē)身鋼板、安全氣囊和ABS等其他保護(hù)裝置。有專(zhuān)家介紹，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶是阻止駕駛員或乘車(chē)人在車(chē)內(nèi)移動(dòng)的重要手段。系上安全帶，能防止車(chē)內(nèi)的人在碰撞中被甩出車(chē)外，同時(shí)，也使車(chē)廂內(nèi)發(fā)生二次碰撞的危險(xiǎn)減至最小。

   專(zhuān)家指出，汽車(chē)安全氣囊對(duì)人體的保護(hù)，一個(gè)很重要的前提條件是必須系好安全帶，如果安全帶沒(méi)系好，安全氣囊可能不僅不能起到保護(hù)作用，還對(duì)乘客造成一定傷害。因?yàn)榘踩珰饽冶l(fā)時(shí)速度非常快，爆發(fā)力也十分大，如果乘客正好正面相撞，就會(huì)遭到傷害。

   據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車(chē)禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到60%。

    兒童安全座椅：使用有誤區(qū)

   一項(xiàng)針對(duì)兒童乘車(chē)安全的標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》即將于今年6月出臺(tái)，它將是我國(guó)第一部有關(guān)兒童乘車(chē)安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

   調(diào)查顯示，兒童汽車(chē)安全座椅等專(zhuān)用乘車(chē)安全用品的使用，對(duì)兒童具有重要保護(hù)作用。據(jù)介紹，這些安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡比例從11.5%減少至3.5%。而使用兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。

   目前我國(guó)兒童乘車(chē)安全裝備沒(méi)有得到足夠的重視，兒童汽車(chē)安全座椅等安全設(shè)施使用率極低。目前汽車(chē)的安全裝置如安全帶、安全氣囊等都是針對(duì)成年人設(shè)計(jì)的，對(duì)于身體承受能力較弱的兒童，無(wú)法提供足夠的保護(hù)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，90%的家長(zhǎng)沒(méi)有為孩子專(zhuān)門(mén)配備乘車(chē)安全座椅，24.8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車(chē)安全知識(shí)毫不了解。我國(guó)在兒童乘車(chē)方面存在很多誤區(qū)。絕大部分家長(zhǎng)習(xí)慣把嬰兒抱在懷里乘車(chē)，還有很多家長(zhǎng)認(rèn)為，讓孩子坐在副駕駛位置，用安全帶就能很好地固定兒童，沒(méi)有必要購(gòu)置安全座椅。而在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家兒童安全座椅的配置率很高，例如德國(guó)車(chē)用兒童安全座椅的配置率達(dá)95%。但在中國(guó)，這一數(shù)字不到10%。

   即將實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)將針對(duì)不同體重范圍的兒童做了不同的規(guī)定，它要求成人安全帶扣和兒童約束系統(tǒng)的帶扣不能通用，兒童不應(yīng)使用成人安全帶。這表明，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，轎車(chē)將被強(qiáng)制安裝兒童用安全帶；兒童應(yīng)該很容易地被安放到約束系統(tǒng)上或從系統(tǒng)上移走。這對(duì)裝置的設(shè)計(jì)提出了更高要求；為了防止由碰撞或兒童自身動(dòng)作引起兒童身體下滑，所有向前的約束系統(tǒng)必須裝備胯部約束帶；約束系統(tǒng)不應(yīng)使兒童身體軟弱部分(腹部、胯部等)承受過(guò)大的壓力，發(fā)生碰撞事故時(shí)，兒童頭部也不應(yīng)承受壓力等；每個(gè)兒童約束系統(tǒng)都必須有一份中文說(shuō)明書(shū)。兒童約束系統(tǒng)的安裝方法應(yīng)以照片或特別清楚的圖示表示，并應(yīng)警告使用者，沒(méi)有認(rèn)證許可的產(chǎn)品和經(jīng)過(guò)改裝的產(chǎn)品是危險(xiǎn)的，還應(yīng)提示不要將無(wú)人照看的兒童放置在約束系統(tǒng)內(nèi)等。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)兒童乘員約束裝置時(shí)，應(yīng)該對(duì)照以上幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。

    正確使用最重要

    其實(shí)，無(wú)論是安全氣囊、安全帶還是兒童安全座椅，一定要會(huì)正確使用。

   首先，在任何情況下，汽車(chē)行駛時(shí)都要系上安全帶，安全帶在車(chē)禍時(shí)救人命能起到六成以上的作用，安全氣囊只是在系上安全帶基礎(chǔ)上的一個(gè)輔助的作用。凡是帶有安全氣囊的車(chē)輛，只有在系了安全帶的前提下，安全氣囊才真正會(huì)對(duì)你起到保護(hù)作用，兩者要配合起來(lái)使用，缺一不可，如果不系安全帶，氣囊等于沒(méi)用。因此，千萬(wàn)不要認(rèn)為有了安全氣囊，安全就有了保證。一旦車(chē)輛受到撞擊時(shí)，在氣囊引爆的一剎那，司機(jī)如果沒(méi)系安全帶，身體的損害程度將加大40%。

   這里要糾正的是，很多車(chē)主想當(dāng)然地認(rèn)為有了安全氣囊就萬(wàn)事大吉，就不用再系安全帶了，但事實(shí)上一旦發(fā)生正面碰撞很容易發(fā)生安全氣囊傷人的事件。

   其次，安全氣囊在緊急情況下迅速膨脹釋放出氣體，里面有一些類(lèi)似火藥雷管的危險(xiǎn)物質(zhì)，像氣囊零件的運(yùn)輸都要多加小心，所以不能強(qiáng)烈砸或撞擊氣囊處，尤其是氣囊的敏感部位，因?yàn)檫@可能造成內(nèi)部電路回路，發(fā)生危險(xiǎn)。

   特別要注意的是，一定不要讓身高不足140cm的兒童坐在副駕駛位置，因?yàn)榘踩珰饽以趪姵龅臅r(shí)候可能正好撞擊到了他們的頭部，會(huì)造成致命打擊。應(yīng)該給孩子選裝安全座椅，讓他們坐在后排相對(duì)安全些。如果有條件的車(chē)子，可以在兒童乘坐之前手動(dòng)關(guān)閉此位置的安全氣囊?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》