□ 本報記者 張海燕/文

   想像過駕駛一輛綠色汽車自在暢游嗎？在節(jié)能環(huán)保的同時，也節(jié)省了咱不少的油錢，這可是對地球大家庭和我們小家庭來說，都是一舉幾得的好事，而這樣的好事并非傳說。

   一定聽說過吧：臭氧層空洞，全球變暖，海平面上升……一系列環(huán)境問題近些年來一直困擾著我們賴以生存的地球。而已走進我們家庭生活的汽車是碳排放的“主力軍”，這顯然與我們目前倡導和追求的低碳生活背道而馳。不過，目前很多汽車廠商已紛紛推出了一些制造工藝更精密、燃油排放標準更嚴格、使用成本更經(jīng)濟綠色環(huán)保車型。就在不知不覺中，“傳說”中的低碳汽車已大步向我們走來。

    本文就給大家推薦幾款低碳型汽車，希望能給想過低碳生活的消費者一個幫助和參考。

    油電混合型豐田普銳斯

   普銳斯是第一款進入中國生產(chǎn)并銷售的油電混合動力車，它搭載了1.5L的發(fā)動機和50千瓦的電動機，其公布的綜合油耗只有4.7L，而動力卻相當于2.0L的普通汽油車。

   豐田有多款油電混合動力車型面市，技術較其他品牌新能源車先進不少。就油電混合的技術來說，普銳斯和雷克薩斯所具有的汽油和電動混聯(lián)式結(jié)構(gòu)，要比本田思域和別克老君越先進得多，只不過高達25萬元以上的價格，讓普銳斯只能是“高端環(huán)保者”的選擇。

   不久前，豐田公司宣布搭載了1.8L發(fā)動機和新電動機的2010款普銳斯，要在國內(nèi)生產(chǎn)并上市，它的技術更為先進，走在了所有上市銷售的混合動力車的最前列。

    優(yōu)質(zhì)“小排量”雅力士

   雅力士看起來確實不大，但堪稱優(yōu)質(zhì)“小排量”車。它以小小的個頭排在8萬元至10萬元的小型車里面。其可愛的造型讓雅力士也稍顯“柔弱”，在“以大為美”的國內(nèi)車市中，雅力士占不到便宜，但就技術而言，雅力士是一個精品。

   雅力士的發(fā)動機是其最為出色的部分，盡管在很多小車上都已經(jīng)使用了CVVT、VTEC等可變氣門正時技術，但雅力士的1.6L車型干脆直接采用了高端的雙VVT-i，更勝一籌，它能保證車輛在行駛、排氣時間的控制更靈活精確，并最大限度實現(xiàn)了燃料充分燃燒，達到國IV排放標準。

    混合動力版思域

   混合動力版新思域采用Honda最新一代混合動力系統(tǒng)，以引擎驅(qū)動為主體，通過1.3L排量的i-VTEC發(fā)動機，創(chuàng)造出良好的行駛性及燃油經(jīng)濟性。同時，輔以新開發(fā)的薄型直流無刷電機，大幅提升燃油效率。

   不僅如此，混合動力版新思域的智能電力控制部分充分實現(xiàn)了輕量化與小型化，通過高科技PCU(電源控制單元)以及冷卻性能與抗震性能出色，功率大幅提升的小型化IMA電池，為消費者帶來更大的整車及后備箱空間。

   此外，在減速行駛時，電池將回收動力進行充電，而停駛等待時，發(fā)動機保持怠速自動停機的狀態(tài)。由此消費者可以看到，在各種駕駛狀態(tài)下，混合動力版新思域都將在保障最佳駕駛體驗的同時，實現(xiàn)動力性能與超低排放和超低油耗的兼顧。

    小車“巨人”鈴木雨燕

   作為小型車的雨燕，在技術方面卻稱得上是小車里的“巨人”。1.5L的雨燕搭載了M15A發(fā)動機，該這款發(fā)動機為16氣閥四沖程水冷、多點順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機，出自鈴木最先進的M系列發(fā)動機平臺，采用VVT可變氣門正時技術，并且該發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸、靜音正時鏈條等先進技術，無論是靜音性還是壽命，都可稱道，并且雨燕公布的5.0L百公里理論油耗比大部分同級車都要強。

   此外，雨燕M15A發(fā)動機的尾氣排放達到國IV標準，完全達到國內(nèi)任何一個城市的尾氣排放指標。

    排放出色新君威1.6T

   新君威有2.0L、2.4L、2.0T三種大排量車型，新近面市的1.6T的車型可以享受到國家購置稅的優(yōu)惠政策。新君威1.6T采用了全進口發(fā)動機，實際上是在科魯茲的1.6L普通發(fā)動機加裝了小號渦輪，動力卻堪比新君威的2.4L車型，甚至連大眾邁騰1.8T的發(fā)動機都要禮讓三分。廠家公布這款車的百公里油耗需要6.2L，實際上高速行車時的百公里油耗在7.2L左右，而且這款車排放甚至能通過“歐Ⅴ”排放標準，環(huán)保性走在同級車的前列。

   據(jù)了解，該款新君威在發(fā)動機超過1800轉(zhuǎn)/分鐘之后加速非常出眾，新君威1.6T實現(xiàn)了減排卻不減動力的目標。

    高動力速騰1.4T

   第六代高爾夫近來很受關注，其TSI加DSG變速箱的動力總成很受車迷的推崇。其實，在“大哥”速騰身上，這對動力總成的組合已在使用了，尤其該款1.4T排量的小發(fā)動機采用了缸內(nèi)燃油直噴技術，DSG七速雙離合變速箱也對動力提升和節(jié)油起到了舉足輕重的作用，這些已經(jīng)讓速騰1.4T輕松實現(xiàn)了歐Ⅳ排放標準，不過國外版本所采用的分層燃燒技術，并沒有進入國內(nèi)。

   在動力上，速騰1.4T車型的動力已經(jīng)超過了部分2.0L車型，百公里理論油耗只有6.2L，在中級兩廂車中，速騰1.4T算是新技術創(chuàng)造“低排放高動力”的典范。

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    低碳車主守則

    ●開車出門購物盡可能一次購足，減少購物次數(shù)。

    ●多步行或騎自行車，乘坐地鐵或與他人拼車。

    ●電話會議比出差更節(jié)省時間、金錢和降低二氧化碳排放量。

    ●選擇經(jīng)濟型轎車。

    ●大型SUV和豪華車的排放是小型車的至少兩倍。

    ●使用環(huán)保燃料，燃燒更充分排碳量更低。

    ●認真做好車輛保養(yǎng)，最佳狀態(tài)能降低油耗。

   ●胎壓要符合標準。胎壓過低會增加摩擦力，比較費油。同時，不要隨意更換輪胎的大小。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗。

   ●一般司機都會認為高擋低速行駛比較省油。其實，廠家所設定的經(jīng)濟時速才是最省油的標準。

   ●不可長時間熱車。適度熱車是個好習慣，但長時間原地熱車會使油耗變大，建議用中速行駛兩三分鐘來完成。

   ●避免長時間空轉(zhuǎn)?？辙D(zhuǎn)超過1分鐘的用油量與啟動一次所用燃油持平，發(fā)動機空轉(zhuǎn)5分鐘的油耗可以讓汽車行駛超過1公里。

   ●減少車輛負重能省油，每增加10公斤負重油耗就會增加1%，因此要經(jīng)常整理行李箱，不要把后備廂當儲存室。少開車窗也可省油，當車速70公里/小時，開窗后的風阻消耗會使每百公里燃油增加1升左右。

    ●出行前計劃好行車路線，盡量避開交通高峰和不良路段。

    《中國質(zhì)量報》