投訴多發(fā) “三包”不明越修越壞

    電動(dòng)自行車：既要跑得快也要跑得穩(wěn)

【2011年3·15專題】

   很多消費(fèi)者在選購電動(dòng)自行車時(shí)，過度關(guān)注“速度”而忽視了其他配件的質(zhì)量和整體安全性能。

    本報(bào)記者 王 嘉攝

    □ 本報(bào)記者 彭 燮/文

   上個(gè)世紀(jì)八九十年代的中國，曾經(jīng)被國外媒體稱為“自行車王國”。時(shí)至今日，這個(gè)稱號顯然已經(jīng)不再符合實(shí)際——除了汽車數(shù)量的急劇增加之外，很多居民家中的自行車已經(jīng)被電動(dòng)自行車所代替。

   然而，隨著電動(dòng)自行車的熱銷，隨之而來的卻是一路走高的質(zhì)量投訴。到底國產(chǎn)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量水平如何？制約電動(dòng)自行車發(fā)展的質(zhì)量障礙又在哪里呢？

    七成投訴與電池相關(guān)

   湖南消費(fèi)者王先生是做建筑工程設(shè)計(jì)的，每天都要奔波在各個(gè)工地之間，為了節(jié)約時(shí)間，他購買了一輛號稱充滿電能跑80公里的電動(dòng)自行車。但很快他就發(fā)現(xiàn)，自己的電動(dòng)自行車充完電頂多只能跑40公里，經(jīng)常是早上騎著車出門，晚上推著車回家。更讓王先生氣憤的是，自己朋友的電動(dòng)車電池容量和自己是一樣的，充滿電卻能跑70多公里。商家對此的解釋是，不同車型耗電量也不同。郁悶的王先生只能向消協(xié)投訴，他希望能給他一個(gè)明確的說法。

   因?yàn)殡妱?dòng)自行車電池而煩惱的，并不只是王先生。以內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市為例，該局今年1至2月受理的電動(dòng)自行車投訴中，有關(guān)電池質(zhì)量方面的投訴約占投訴總量的75%以上。投訴主要集中在電池充電不足、用不了多久就無法充電、廠家不保修等問題上。據(jù)該市消協(xié)有關(guān)人士介紹，消費(fèi)者通常把電池壽命長短作為衡量電動(dòng)車質(zhì)量優(yōu)劣的主要因素。對很多人來說，騎電動(dòng)車最煩心的事就是電池質(zhì)量問題。

   為什么電動(dòng)自行車的電池會成為質(zhì)量“雷區(qū)”呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，電動(dòng)自行車的電池一般由專業(yè)電池生產(chǎn)廠提供。不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量也是參差不齊，價(jià)格也有高低之分。為了分食電動(dòng)車市場這塊大“蛋糕”，一些廠家打起了價(jià)格戰(zhàn)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中偷工減料，采用低價(jià)購進(jìn)的劣質(zhì)電池組裝電動(dòng)自行車，使得消費(fèi)者在購車之后麻煩不斷。對此，專家提醒消費(fèi)者，在購買電動(dòng)自行車時(shí)，不能片面追求價(jià)格低，而要選擇一些質(zhì)量高、市場信譽(yù)度好的品牌。

   除了電池之外，電動(dòng)自行車的輪胎也是質(zhì)量投訴的熱點(diǎn)。廣東消費(fèi)者小陳購買的新電動(dòng)自行車剛騎了兩個(gè)月，車胎就爛了5次。起初他總以為是被人給扎了或者是磨損過度，可后來問了好幾個(gè)修車師傅，才知道是車胎質(zhì)量太差。而當(dāng)初購買的時(shí)候，銷售人員還反復(fù)強(qiáng)調(diào)車胎是真空胎，至少可用兩年。

   根據(jù)江蘇省消協(xié)2010年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，電池、充電器是電動(dòng)自行車的“軟肋”，41%的消費(fèi)者遇到過這類問題；剎車不靈、輪胎質(zhì)量也是消費(fèi)者反映相對集中的問題，分別占35%和24%；電動(dòng)自行車的車架與前叉的質(zhì)量涉及人身安全，有10%的消費(fèi)者對此頗有怨言。

   具體來說，在消費(fèi)者反映的電動(dòng)自行車的質(zhì)量缺陷中，使用壽命短占到44%；反映售后服務(wù)差的占23%；安全性能差的占20%；產(chǎn)品質(zhì)量差的占18%；售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)維修技術(shù)差的占12%。

    “三包”成了各說各話

   讓消費(fèi)者感到頭痛的還有電動(dòng)自行車的保修問題。雖然在購買的時(shí)候，銷售人員大多都會承諾“一年保修，終生維修”，可一旦出了質(zhì)量問題找商家，商家卻表示這個(gè)不屬于保修范圍，或者是已經(jīng)過了保修期限。更讓人不能接受的是，很多電動(dòng)自行車品牌的維修都是“雜牌軍”，維修質(zhì)量難以保證。

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車最容易出現(xiàn)故障的零件分別是：電池、電機(jī)、電機(jī)線、控制器等，不同的生產(chǎn)廠家對這些零件的保修日期和范圍是不同的。因此，消費(fèi)者在購買之前一定要了解清楚，仔細(xì)查看所購車輛說明書，不能只聽銷售人員的一面之詞。

   以電池保修為例。一般來說，電池作為電動(dòng)車的主要部件，各品牌都有相應(yīng)的“三包”期。據(jù)從市場調(diào)查情況來看，有的電動(dòng)車銷售人員既沒有電池維修的專業(yè)知識，也沒有相關(guān)的專業(yè)檢測設(shè)備，對在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池通常只加些電解液就算維護(hù)過了。可消費(fèi)者的車子騎了沒幾天，電池的老毛病就會又犯，商家照例是加些電解液給予搪塞。幾個(gè)回合下來，電池的“三包”期已過，商家就要消費(fèi)者掏腰包買新電池更換了。有的商家對電池質(zhì)量問題干脆不認(rèn)賬，以消費(fèi)者人為損壞為由，把責(zé)任向消費(fèi)者身上一推了之。更有甚者，有些商家表面上給消費(fèi)者更換新電池，卻將半舊的電池從外觀上進(jìn)行技術(shù)處理，糊弄消費(fèi)者。暗地里，他們以消費(fèi)者更換新電池的名義向廠家索要新電池，坐享其利，消費(fèi)者因此做了“冤大頭”。

   根據(jù)江蘇省消協(xié)的調(diào)查報(bào)告，在涉及電動(dòng)自行車的售后服務(wù)投訴中，反映最為突出的是保修時(shí)間短，占了41%。反映售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少、維修質(zhì)量差、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不公示、服務(wù)態(tài)度差的，分別占了25%、23%、20%、18%。此外，收費(fèi)不提供票據(jù)占12%，不提供維修記錄占11%，服務(wù)不及時(shí)占12%。

   專家提醒消費(fèi)者，目前我國還沒有出臺有關(guān)針對電動(dòng)自行車的“三包”規(guī)定，各品牌電動(dòng)自行車的“三包”承諾由廠家自行制定。因“三包”承諾無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各廠家制定的質(zhì)量承諾和保修條款也是五花八門，所以消費(fèi)者在購買電動(dòng)自行車時(shí)，一定要對整車情況、售后服務(wù)詳細(xì)了解，特別要檢查所購電動(dòng)自行車電池的容量及生產(chǎn)日期，每次維修時(shí)要求維修商做好維修記錄。

    快不是唯一的追求

   針對電動(dòng)自行車的諸多質(zhì)量問題，江蘇省消協(xié)秘書長童天武指出，電動(dòng)自行車真正的賣點(diǎn)應(yīng)是安全綠色。電動(dòng)自行車行業(yè)必須要從過度追求速度轉(zhuǎn)向提升質(zhì)量和舒適安全性能。消費(fèi)者在選購的時(shí)候，也應(yīng)該全方位考慮各項(xiàng)性能，而不能只盯著“跑多快”和“跑多久”。

   童天武表示，很多消費(fèi)者在選擇電動(dòng)自行車時(shí)，主要是看動(dòng)力強(qiáng)、速度快、行駛里程長。因此很多生產(chǎn)企業(yè)出于市場競爭的需要，沒有嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，而是把電動(dòng)自行車往“快”、“大”的方向發(fā)展，呈現(xiàn)“摩托化”的趨勢。這不僅會使得企業(yè)相對忽視質(zhì)量和安全，更會給道路交通帶來不安全因素。因此，電動(dòng)自行車今后的發(fā)展方向應(yīng)該從“快”轉(zhuǎn)為“安全便捷”。

   而對于廣大消費(fèi)者來說，提高售后服務(wù)水平成為最大的呼聲。一項(xiàng)調(diào)查顯示，95%的消費(fèi)者呼吁電動(dòng)自行車應(yīng)實(shí)施統(tǒng)一的“三包”規(guī)定，以便大家能夠及時(shí)有效地維護(hù)自身合法權(quán)益。

   中科院院士、粒子物理、理論物理學(xué)家何祚庥則強(qiáng)調(diào)：電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家不要忽略鉛酸電池技術(shù)的發(fā)展，不要拋棄鉛酸電池。而在此之前，他曾經(jīng)鼓勵(lì)企業(yè)將更多的目光放在鋰離子電池上。何祚庥對自己態(tài)度的轉(zhuǎn)變解釋道，隨著鉛酸電池技術(shù)在不斷的改進(jìn)，有些甚至已經(jīng)可以做到充放電6000次的驚人數(shù)字。他特別指出，企業(yè)不要只盯住鋰離子電池不放，也要關(guān)注其他類型電池的發(fā)展。

   據(jù)何祚庥介紹，在安全方面，從國內(nèi)情況上看，非常重要的突破是使用錳酸鋰替代鈷酸鋰，因?yàn)殄i酸鋰更穩(wěn)定一點(diǎn)。在過充實(shí)驗(yàn)中，一般把3.7伏的電壓增加到10伏，同時(shí)給予3倍的電流，錳酸鋰依然穩(wěn)定。電動(dòng)自行車在行駛過程中會遇到各種各樣的路況，處理不同的情況。這樣的過充實(shí)驗(yàn)是測試電池在剎車，特別是急剎車以后的反應(yīng)，錳酸鋰實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較好。而且錳酸鋰比鈷酸鋰更便宜一些。他還建議，還要在新材料上下工夫，例如磷酸鐵鋰，它和錳酸鋰相比較，價(jià)格更便宜，安全性能不相上下。

   同時(shí)，何祚庥對電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)的方向表達(dá)了自己的想法。他指出，隨著農(nóng)村消費(fèi)者需求的不斷增加和多元化，企業(yè)在提供的車型方面也要提高自己的能力，關(guān)注農(nóng)村消費(fèi)者中，頻繁往返于城鄉(xiāng)之間的消費(fèi)者和需要短程運(yùn)輸?shù)南M(fèi)者的需求，為他們的生活提供便利。

    消費(fèi)提示

    一看樣式。

   電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式主要有3種：一種是輪轂式驅(qū)動(dòng)，一種是中置式驅(qū)動(dòng)，還有一種懸掛式驅(qū)動(dòng)。市場上電動(dòng)車以輪轂驅(qū)動(dòng)為主，而輪轂驅(qū)動(dòng)又以后輪驅(qū)動(dòng)為好，前輪驅(qū)動(dòng)性能相對較差。另外，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置與車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鉛酸電池。

   二看品牌。

   消費(fèi)者在選購時(shí)一定要選擇經(jīng)權(quán)威部門檢測，并經(jīng)實(shí)踐證明質(zhì)量可靠、返修率低、售后服務(wù)好、信譽(yù)高的品牌。

   三看現(xiàn)場選購。

   根據(jù)本人實(shí)際需要和喜愛，選購合適的規(guī)格、款式和顏色。先挑選車輛的外觀質(zhì)量，主要看商標(biāo)、貼花是否完好，油漆件、電鍍件、塑料件、鋁合金件的表面質(zhì)量是否滿意。

   檢查車輛裝配質(zhì)量的好壞，包括各種螺釘緊固到位、沒有松動(dòng)；車把、車輪、鏈條、曲柄、腳蹬應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，車圈應(yīng)均速，圓跳動(dòng)量較小；車把、鞍座、泥板、衣架、支架要裝正或是左右對稱，不能有明顯的偏斜；運(yùn)動(dòng)部件如鏈條、車輪等與不動(dòng)部件如鏈罩、泥板等不能有碰擦；電門鑰匙和電池鎖要試用一下，以安全可靠、使用方便為宜。

   電門鎖、電池鎖、工具箱鎖應(yīng)通用一把鑰匙最為方便；打開電門，轉(zhuǎn)動(dòng)變速把手，檢查無級變速和剎車斷電以及制動(dòng)效果，并檢查電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，聲音是否正常；多功能和豪華型電動(dòng)自行車還要檢查一下所有的功能是否完好正常；最后要將發(fā)票、充電器、合格證、說明書、三包卡等取齊，并妥善保存。

    《中國質(zhì)量報(bào)》