時(shí)光飛逝，不知不覺間，2012年已經(jīng)過去了兩個(gè)多月的時(shí)光。2012不是世界末日，相反，它還帶給汽車廠商們更多新的希望。因?yàn)?，在剛剛過去的2011年，中國乘用車行業(yè)從“量”上增速整體放緩，增幅回落到個(gè)位數(shù)。雖然“量”的回落帶來了“質(zhì)”的提升，但無論廠商還是媒體，均對(duì)2012年的車市寄予厚望，“量、質(zhì)”雙雙提升也許并不僅僅是一個(gè)美好的愿望，至少，在領(lǐng)軍廠商之一的北京現(xiàn)代身上，我們看到了實(shí)實(shí)在在的努力和行動(dòng)。

   厚積薄發(fā)。經(jīng)歷了近10年品質(zhì)經(jīng)營的北京現(xiàn)代，在2011年率先發(fā)布了第8代索納塔“5年10萬公里整車保修”的新政策，開創(chuàng)了國內(nèi)中高級(jí)車保修的新紀(jì)錄。而在C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果中，第8代索納塔又以50.7分的歷史最高分榮膺C-NCAP“五星+”安全評(píng)價(jià)。

   在這之前，創(chuàng)造這兩項(xiàng)紀(jì)錄的是縱橫中高級(jí)車市場多年的老將——廣汽本田第8代雅閣，時(shí)間是4年前：2008年，第8代雅閣宣布了當(dāng)時(shí)創(chuàng)紀(jì)錄的“3年10萬公里整車保修”保修政策，并在C-NCAP車型評(píng)價(jià)試驗(yàn)中，以50.3分的成績成為當(dāng)時(shí)率先獲得“五星+”安全評(píng)價(jià)的車型。

   幾年時(shí)間里，從來沒有廠商打破過第8代雅閣的這兩項(xiàng)紀(jì)錄，其他廠商諸如大眾、別克、豐田，雖然在配置、銷量上步步緊逼，卻始終沒有給出更長保修期的承諾或取得更好的碰撞成績。當(dāng)人們?cè)缫蚜?xí)慣雅閣站在紫禁之巔的時(shí)候，第8代索納塔卻一鳴驚人，將這兩項(xiàng)紀(jì)錄選擇打破。我們不禁要問，這幾年的北京現(xiàn)代發(fā)生了什么？是什么給了這家年輕廠商如此的自信？

    后來居上 品質(zhì)經(jīng)營貫徹始終

   作為中國汽車市場的“后來者”，北京現(xiàn)代在與本田、大眾、別克、豐田等廠商競爭時(shí)，就品牌而言是吃虧的，這一點(diǎn)，無論是在2002年建廠之初，還是現(xiàn)在，北京現(xiàn)代都非常清楚。而“品質(zhì)經(jīng)營”，就是北京現(xiàn)代確立的生存突破口，以品質(zhì)制勝、靠質(zhì)量贏得信賴、建立口碑，是北京現(xiàn)代在成立之初就確立的經(jīng)營方針，并確實(shí)貫徹到“設(shè)計(jì)-采購-生產(chǎn)”各環(huán)節(jié)中。

   在研發(fā)環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，不斷把最新車型和技術(shù)引入國內(nèi)，同時(shí)斥資5.1億元建成國內(nèi)一流的“北京現(xiàn)代技術(shù)中心”，針對(duì)中國市場需求開展本土化研發(fā)，使北京現(xiàn)代能夠生產(chǎn)出符合本土市場需求的高品質(zhì)車型。以第8代索納塔為例，它由現(xiàn)代汽車美國研發(fā)中心研發(fā)設(shè)計(jì)，該中心以概念車研究見長，果然，第8代索納塔無論是外觀內(nèi)飾還是科技配置，都充滿了強(qiáng)烈的未來感和科技感，一上市就在北美市場一炮而紅，月銷量達(dá)到2萬輛，與雅閣、凱美瑞比肩；而北京現(xiàn)代在將這款車型引入中國時(shí)也非常慎重，并不是簡單的原車引進(jìn)，而是經(jīng)過長達(dá)半年的潛心研究分析，針對(duì)中國路況、油品質(zhì)量以及消費(fèi)者偏好等因素，對(duì)美國版本車型進(jìn)行了全方位的升級(jí)處理，增加智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈等8項(xiàng)中高級(jí)配置。因此，當(dāng)?shù)?代索納塔最終登陸中國之時(shí)，不僅讓人感受到了北京現(xiàn)代的誠意，也讓人感受到了其在本土化研發(fā)、改進(jìn)方面的實(shí)力。

   在采購環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代對(duì)供應(yīng)商采用“4M管理方式”，對(duì)供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中的“工人、機(jī)器設(shè)備、原料、生產(chǎn)方法”進(jìn)行嚴(yán)格控制。眾所周知，基于技術(shù)、工藝及成本方面的考慮，汽車廠商的大部分零部件要外部采購，購零部件的品質(zhì)將直接影響產(chǎn)品整體性能的發(fā)揮。在“4M管理方式”中，北京現(xiàn)代的零部件供應(yīng)商對(duì)上述4個(gè)環(huán)節(jié)的任何改變，都必須報(bào)告主機(jī)廠，經(jīng)過技術(shù)和質(zhì)量專家論證后才能進(jìn)行，以確保北京現(xiàn)代最終的整車品質(zhì)。

   在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代針對(duì)各流程分別采用了有效的控制方式。在北京現(xiàn)代第2工廠中，沖壓、車身、涂裝、總裝4大車間自動(dòng)化率達(dá)到100%，5400噸聯(lián)動(dòng)壓機(jī)、無干涉精確噴涂、柔性生產(chǎn)作業(yè)體系等全部采用世界頂尖設(shè)備。另外，北京現(xiàn)代的車輛做到了100%質(zhì)檢，經(jīng)過包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動(dòng)性能、淋雨和尾氣檢測等上百項(xiàng)測試，并在專業(yè)試車跑道路試后才送出廠檢查車間，真正做到了全面、全程的質(zhì)量把控。2012年即將建成投產(chǎn)的第3工廠，將把北京現(xiàn)代的制造工藝與質(zhì)量控制提升至新的水平。

   近10年品質(zhì)經(jīng)營，北京現(xiàn)代終結(jié)碩果。我們看到，現(xiàn)在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品陣容儼然就是一支“鋼鐵之師”：第8代索納塔超越第8代雅閣的C-NCAP“五星+”安全評(píng)價(jià)以及美NHTSA、澳NCAP雙“五星”評(píng)價(jià)，ix35美NHTSA、歐NCAP雙“五星”評(píng)價(jià)，瑞納C-NCAP“五星”評(píng)價(jià)，從B級(jí)到SUV乃至A0級(jí)，產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到前所未有的高度。

    風(fēng)氣之先 重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

   當(dāng)北京現(xiàn)代率先為第8代索納塔推出“5年10萬公里整車保修”的新政時(shí)，業(yè)界頓時(shí)被震撼了，北京現(xiàn)代也因此成為汽車行業(yè)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)的定義者。面對(duì)著眾說紛紜的解讀，北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰坦言，“這項(xiàng)服務(wù)政策的背后，包含著我們對(duì)北京現(xiàn)代近10年品質(zhì)經(jīng)營的成果以及第8代索納塔品質(zhì)上的絕對(duì)自信?！?/p>

   “一旦有新加入者打破了平衡，競爭對(duì)手若不跟進(jìn)就容易陷入被動(dòng)?！北本┈F(xiàn)代的這一敢為人先的舉措刺激了行業(yè)新一輪的競爭，從2011年年初開始，一場售后服務(wù)的“加長”風(fēng)暴開始席卷車市，從豪華品牌雷克薩斯到雪佛蘭、福特、日產(chǎn)，各車企紛紛試水延長整車保修期；在全國各類媒體上，也引發(fā)了一場關(guān)于北京現(xiàn)代引發(fā)汽車行業(yè)服務(wù)“蝴蝶效應(yīng)”的廣泛討論。

   在消費(fèi)者從“5年10萬公里整車保修”新政策中受益的同時(shí)，推出該政策的企業(yè)無疑就承擔(dān)起了更多的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)。從3年6萬公里到5年10萬公里、從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱等這些核心部件，期限的延長和保修范圍的擴(kuò)大直接導(dǎo)致成本的增加。如果產(chǎn)品沒有品質(zhì)保證，高比例、多頻次的質(zhì)量問題將使得廠家付出的售后維修成本急劇提高。因此，堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)，才是這一政策得以常態(tài)執(zhí)行的立足之本。按北京現(xiàn)代的話來說，“這是一場企業(yè)間產(chǎn)品品質(zhì)和綜合實(shí)力的競技”。

   其實(shí)，“5年10萬公里整車保修”并不是北京現(xiàn)代第一次在售后服務(wù)方面的創(chuàng)新。為不斷提高售后服務(wù)水平，北京現(xiàn)代從2005年起每年舉辦“全國維修技師技能大賽”，從2006年起每年舉辦“售后服務(wù)顧問業(yè)務(wù)技能大賽”，以賽代練，以賽促練，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的維修技師和服務(wù)顧問，全面提高特約店的服務(wù)水平，從而將“提升客戶滿意度”落到實(shí)處。同時(shí)通過在全國各地開辦“北京現(xiàn)代班”等途徑，為企業(yè)定向培養(yǎng)汽車維修人才。

   此外，北京現(xiàn)代還在全國各4S店逐步推進(jìn)“透明車間”系統(tǒng)工程，從進(jìn)廠接待、維修、完工、通知到統(tǒng)計(jì)分析，從客戶入廠到結(jié)算出廠全部實(shí)現(xiàn)透明化操作和管理，這種主動(dòng)的、可視化的管理手段，顯然能夠讓售后服務(wù)更透明，從而讓消費(fèi)者更放心。同時(shí)，通過導(dǎo)入先進(jìn)的故障診斷系統(tǒng)，縮短了維修和用戶等待的時(shí)間，顯著提升了客戶滿意度。

   現(xiàn)在，經(jīng)歷了爆發(fā)式增長、內(nèi)涵式增長的北京現(xiàn)代，已經(jīng)從行業(yè)的后起之秀、新勢力，成為當(dāng)之無愧的新主流和領(lǐng)軍者。而背后近10年“品質(zhì)經(jīng)營”的積累，無疑成為了北京現(xiàn)代敢于“領(lǐng)風(fēng)氣之先”、定義行業(yè)新規(guī)則的最大資本。《中國質(zhì)量報(bào)》