狂奔之后應(yīng)該“穩(wěn)一穩(wěn)”了

——電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量投訴熱點(diǎn)分析

確·胡熱  攝

    □  本報(bào)記者  何 可

   近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始選擇電動(dòng)自行車作為代步工具。然而，在電動(dòng)自行車熱銷的同時(shí)，有關(guān)電動(dòng)自行車的質(zhì)量投訴也水漲船高，到底制約電動(dòng)自行車發(fā)展的障礙在哪里呢？

    案例一：

    超重又超速

   2011年11月11日，上海市松江區(qū)一路口，一名男子騎著一輛無(wú)牌無(wú)證的電動(dòng)自行車在路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與一輛直行的大貨車發(fā)生碰撞，該男子被撞倒在地，因傷勢(shì)過(guò)重當(dāng)日死亡。相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)該男子所騎電動(dòng)自行車進(jìn)行了鑒定，發(fā)現(xiàn)該車采用踏板式車身結(jié)構(gòu)，后輪安裝有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，未配備腳蹬裝置，不可實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)，車速表設(shè)置最高車速指示為70公里/小時(shí)，車結(jié)構(gòu)及相關(guān)技術(shù)參數(shù)不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》中規(guī)定的電動(dòng)自行車的定義及技術(shù)要求，屬于超標(biāo)電動(dòng)自行車。

   專家點(diǎn)評(píng)：根據(jù)國(guó)家《電動(dòng)車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車最大速度在20公時(shí)/小時(shí)，整車重量不大于40公斤。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)剎車距離、輪胎寬度也都作了相關(guān)規(guī)定，同時(shí)，要求電動(dòng)車要有腳踏行駛功能，30分鐘內(nèi)腳踏騎行距離不小于7公里。不過(guò)，目前市面上出售的電動(dòng)車90%都存在超速、超重的情況，剪限速線、拆踏腳板、升級(jí)電瓶……消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)，往往偏愛速度快、輪胎寬、載重量大的產(chǎn)品。但是，超速、超寬、超重的電動(dòng)自行車，直接帶來(lái)的后果是剎車距離增大、制動(dòng)性能下降，存在較大的安全隱患。

    案例二：

    電池充電不足

   湖南的消費(fèi)者王先生是做建筑工程設(shè)計(jì)的，每天都要奔波于各個(gè)工地之間，為了節(jié)約時(shí)間，他購(gòu)買了一輛號(hào)稱充滿電能跑80公里的電動(dòng)自行車。但很快他就發(fā)現(xiàn)，自己的電動(dòng)自行車充完電頂多只能跑40公里，經(jīng)常是早上騎著車出門，晚上推著車回家。更讓王先生氣憤的是，自己朋友的電動(dòng)車電池容量和自己的是一樣的，充滿電卻能跑70多公里。商家對(duì)此的解釋是，不同車型耗電量也不同。

   專家點(diǎn)評(píng)：一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車的電池必須由專業(yè)的電池生產(chǎn)廠生產(chǎn)，但是不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量參差不齊，價(jià)格也有高低之分。一些廠家打起了價(jià)格戰(zhàn)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中偷工減料，采用低價(jià)購(gòu)進(jìn)的劣質(zhì)電池組裝電動(dòng)自行車，使得消費(fèi)者購(gòu)車之后麻煩不斷。

   目前，對(duì)電動(dòng)自行車的投訴主要集中在電池充電不足、用不了多久就無(wú)法充電、廠家不保修等問(wèn)題上，電池壽命長(zhǎng)短已經(jīng)成為消費(fèi)者衡量電動(dòng)車質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要因素。對(duì)此，專家提醒消費(fèi)者，在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)，不能片面追求價(jià)格低，而要選擇一些質(zhì)量高、市場(chǎng)信譽(yù)度好的品牌。

    案例三：

    保修承諾全憑說(shuō)

   內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的喬先生于2011年8月購(gòu)買了一輛電動(dòng)自行車，銷售人員承諾“一年保修，終生維修”。在使用不到3個(gè)月的時(shí)候，喬先生發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車經(jīng)常出現(xiàn)自動(dòng)斷電的情況，尤其是啟動(dòng)加速時(shí)，車輛經(jīng)常突然失去牽引力。可是，當(dāng)喬先生找到商家的時(shí)候，商家卻表示這個(gè)不屬于保修范圍，在交涉之后，商家也只是做了簡(jiǎn)單的修理，原本自動(dòng)斷電的情況仍然時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。

   專家點(diǎn)評(píng)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車最容易出現(xiàn)故障的零件分別是電池、電機(jī)、電機(jī)線、控制器等，不同的生產(chǎn)廠家對(duì)這些零件的保修日期和范圍是不同的。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買之前一定要了解清楚，仔細(xì)查看所購(gòu)車輛說(shuō)明書，不能只聽銷售人員的一面之詞。

   以電池保修為例。一般來(lái)說(shuō)，電池作為電動(dòng)車的主要部件，各品牌都有相應(yīng)的“三包”期。據(jù)從市場(chǎng)調(diào)查情況來(lái)看，有的電動(dòng)車銷售人員既沒有電池維修的專業(yè)知識(shí)，也沒有相關(guān)的專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池通常只加些電解液就算維護(hù)過(guò)了。可消費(fèi)者的車子騎了沒幾天，電池的老毛病就會(huì)又犯，商家照例是加些電解液給予搪塞。幾個(gè)回合下來(lái)，電池的“三包”期已過(guò)，商家就要消費(fèi)者掏腰包買新電池更換了。有的商家對(duì)電池質(zhì)量問(wèn)題干脆不認(rèn)賬，以消費(fèi)者人為損壞為由，把責(zé)任向消費(fèi)者身上一推了之。更有甚者，有些商家答應(yīng)給消費(fèi)者更換新電池，卻用半舊的電池糊弄消費(fèi)者。暗地里，他們以消費(fèi)者更換新電池的名義向廠家索要新電池，坐享其利，消費(fèi)者因此做了“冤大頭”。

    抽查、投訴數(shù)據(jù)庫(kù)

   2011年8月，國(guó)家質(zhì)檢總局公布了2011年電動(dòng)自行車質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查結(jié)果。該次抽檢共抽查了天津、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、湖北、廣東、四川等10省、直轄市120家企業(yè)生產(chǎn)的120種電動(dòng)自行車產(chǎn)品，產(chǎn)品合格率為88.3%。抽查發(fā)現(xiàn)有14種產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，涉及到整車質(zhì)量、把立管靜負(fù)荷、地面距離、過(guò)流保護(hù)功能、鞍座水平調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、欠壓保護(hù)功能、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度、最高車速、干態(tài)制動(dòng)性能、絕緣性能等項(xiàng)目。

   另?yè)?jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的一組電動(dòng)自行車用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果顯示，電動(dòng)自行車用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品不合格率為16.4%。該次抽檢共抽查了天津、河北、江蘇、浙江、山東、廣東等6個(gè)?。ㄊ校?40家企業(yè)生產(chǎn)的140批次產(chǎn)品，對(duì)絕緣電阻、耐電壓、匝間絕緣、過(guò)轉(zhuǎn)矩、溫升、低溫、高溫、濕熱、振動(dòng)試驗(yàn)、防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)和轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速與效率等11個(gè)主要項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果有23家企業(yè)的23批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

   今年2月，上海市公布了對(duì)該市部分超市、商場(chǎng)、車行銷售的電動(dòng)自行車進(jìn)行的專項(xiàng)檢查和質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果。經(jīng)監(jiān)測(cè)，有47個(gè)批次商品不合格，其中，“杰寶·大王”、“歐通”、“依萊達(dá)”等知名品牌也登上了此次監(jiān)測(cè)的質(zhì)量“黑榜”。監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，有47個(gè)批次產(chǎn)品功能不符；有46種豪華型電動(dòng)自行車，設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮由腳蹬、鏈輪曲柄、鏈條和飛輪組成的人力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；有1種簡(jiǎn)易型電動(dòng)自行車未安裝人力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另外有25個(gè)批次最高車速超速。監(jiān)測(cè)還發(fā)現(xiàn)有47個(gè)批次整車重量超重，此外還有1個(gè)批次蓄電池標(biāo)稱電壓不合格。

    選購(gòu)小竅門

   在選購(gòu)電動(dòng)自行車時(shí)，不能只關(guān)注“速度”而忽視了其他配件的質(zhì)量和整體安全性能。專家建議，選購(gòu)電動(dòng)自行車，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

   首先，看外觀。根據(jù)本人實(shí)際需要和喜愛，選購(gòu)合適的規(guī)格、款式和顏色；看商標(biāo)、貼花是否完好，油漆件、電鍍件、塑料件、鋁合金件的表面質(zhì)量是否滿意。另外，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置在車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本應(yīng)是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鉛酸電池。

   其次，看品牌。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)一定要選擇經(jīng)權(quán)威部門檢測(cè)，并經(jīng)實(shí)踐證明質(zhì)量可靠、返修率低、售后服務(wù)好、信譽(yù)高的品牌。另一方面，即便是同品牌的電動(dòng)車，由于驅(qū)動(dòng)方式不同，性能也會(huì)有所差別。電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)方式主要有3種：一種是輪轂式驅(qū)動(dòng)，一種是中置式驅(qū)動(dòng)，還有一種懸掛式驅(qū)動(dòng)。市場(chǎng)上的電動(dòng)車以輪轂驅(qū)動(dòng)為主，而輪轂驅(qū)動(dòng)又以后輪驅(qū)動(dòng)為好，前輪驅(qū)動(dòng)性能相對(duì)較差。

   再次，檢查車輛裝配質(zhì)量的好壞，包括各種螺釘緊固到位、沒有松動(dòng)；車把、車輪、鏈條、曲柄、腳蹬應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，車圈應(yīng)均速，圓跳動(dòng)量較??；車把、鞍座、泥板、衣架、支架要裝正或是左右對(duì)稱，不能有明顯的偏斜；運(yùn)動(dòng)部件如鏈條、車輪等與不動(dòng)部件如鏈罩、泥板等不能有碰擦；電門鑰匙和電池鎖要試用一下，以安全可靠、使用方便為宜。此外還要檢查無(wú)級(jí)變速和剎車斷電以及制動(dòng)效果，并檢查電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，聲音是否正常；多功能和豪華型電動(dòng)自行車還要檢查一下所有的功能是否完好正常；最后要將發(fā)票、充電器、合格證、說(shuō)明書、三包卡等取齊，并妥善保存。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》