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本報(bào)訊 2015年美國(guó)召回5120萬(wàn)輛問題車。
據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)數(shù)據(jù)，去年美國(guó)市場(chǎng)召回次數(shù)高達(dá)868次，涉及車輛高達(dá)5120萬(wàn)輛，無(wú)論是次數(shù)還是數(shù)量，都刷新了2014年的紀(jì)錄。在去年的召回事件中，通用點(diǎn)火開關(guān)故障和高田氣囊影響最大。
盡管召回?cái)?shù)量巨大，但實(shí)際召回的完成率仍然較低。NHTSA表示，一年大概有75%的召回車輛得到了完善處理，這意味著仍然有25%的車主沒有完成召回。
這樣的數(shù)據(jù)背后存在了巨大的安全隱患。舉個(gè)例子，一名賓夕法尼亞州的青少年在2015年7月因高田氣囊爆炸致死，實(shí)際上他的車在2010年2月就已宣布召回了。這輛害了他的車后來(lái)被賣給了他的親戚，然而他親戚并不知道這車存在隱患，需要完成召回。
為此，聯(lián)邦官員呼吁車主關(guān)注汽車召回，每年至少2次查看召回公告，同時(shí)政府發(fā)布了新的通知規(guī)則和方式，以免召回通知被郵箱誤認(rèn)為是垃圾郵件?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》
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