全國人大代表、時風集團董事長劉義發(fā)呼吁

盡快出臺低速電動車分類管理辦法

    □ 本報記者 孫中杰

   “近幾年，在山東、河北、河南、江蘇、浙江、湖南等省的三四線城市、城鄉(xiāng)結合部及廣大農(nóng)村市場興起的低速電動車，是實施供給側改革的典型產(chǎn)品，完全符合十八屆五中全會提出的‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’大發(fā)展理念，在全國各地呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。盡快出臺低速電動車分類管理辦法，使低速電動車行業(yè)規(guī)范有序管理，成為新能源汽車健康持續(xù)發(fā)展的必然選擇?！痹谑萌舜笏拇螘h上，全國人大代表、時風集團董事長劉義發(fā)再次為低速電動汽車的發(fā)展提出建議。

   劉義發(fā)指出，低速電動車在全國城鄉(xiāng)市場深得老百姓認可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰。他說，低速電動車安全、環(huán)保、經(jīng)濟、舒適，是摩托車、電動自行車、自行車等升級產(chǎn)品，促進億萬百姓實現(xiàn)交通工具升級。低速電動車零排放、無污染，加快人們實現(xiàn)綠色低碳出行、安全舒適出行和經(jīng)濟智慧出行，符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，符合我國節(jié)能減排和環(huán)境保護的要求。低速電動車價格為3～5萬元，每公里用電成本是5～8分錢，是汽油車使用成本的1/5，符合中國當前廣大居民的消費水平，形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有效路徑。據(jù)統(tǒng)計，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展的勢頭。

   “低速電動車是供給側改革的典型產(chǎn)品，促進摩托車、電動自行車等產(chǎn)品轉型升級?！眲⒘x發(fā)分析說，第一，低速電動車是實現(xiàn)供給側改革的重要體現(xiàn)。轉變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑瑢崿F(xiàn)綠色低碳出行，需要從供給端采取措施。低速電動車符合現(xiàn)階段我國國情，適應老百姓的需求，使人們實現(xiàn)綠色舒適出行，有效拉動了消費需求的增長。第二，低速電動車是摩托車、電動自行車等產(chǎn)品轉型升級的戰(zhàn)略選擇?！叭ギa(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”是中央提出的五大任務。由于環(huán)保要求越來越嚴，摩托車等傳統(tǒng)產(chǎn)品市場需求總量不斷減少。電動自行車越來越多，但不能遮風擋雨，向低速電動車產(chǎn)品升級成為必然選擇。

   “低速電動車量大面廣，正是中國需要培育的新的發(fā)展動能，有效拉動中國老百姓生活水平不斷提升。”劉義發(fā)建議，由于目前沒有統(tǒng)一的標準和管理制度，小作坊粗制濫造老年代步車、燃油助力車，致使產(chǎn)品良莠不齊，產(chǎn)品無質(zhì)量保證，無售后服務保障，嚴重擾亂了行業(yè)發(fā)展。在2015年全國兩會期間，全國人大代表向兩會提出了“關于把低速電動車作為國民車鼓勵發(fā)展并明確標準予以管理”的建議，工信部為此做了大量的工作，并回復：關于小型電動車，應疏堵結合，實施分類管理，采取“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的方法，引導產(chǎn)業(yè)轉型升級，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。目前“升級一批”按照純電動乘用車管理的辦法已經(jīng)發(fā)布實施，但對于量大面廣的“規(guī)范一批”的低速電動車，由于各部委意見不一致，管理辦法遲遲不能出臺?！耙虼?，我呼吁國家工信部等有關部委按照‘規(guī)范一批’的要求，盡快出臺低速電動車分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展?！薄吨袊|(zhì)量報》