□ 歐甸丘  李建國

   國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，要求營造二手車自由流通的市場環(huán)境。取消二手車“限遷”政策，消除二手車自由流通的主要障礙，政府不越位、不缺位，可為汽車市場注入新的活力。

   近年來，針對流入本地的二手車，各地以保護當?shù)丨h(huán)境為由，紛紛出臺高于當?shù)卦谟密嚹隀z標準的排放標準，以此限制異地二手車遷入。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年9月，全國共有299個城市對遷入機動車有排放限制，占全部地級以上市的90%以上。其中，實施國五排放標準城市18個，實施國四標準的城市共有230個，國三排放標準的城市有44個。

   這種備受詬病的“限遷令”人為制造出地區(qū)封鎖和貿(mào)易壁壘，幾乎堵塞了大半二手車異地流通通道，不僅抑制了二手車的交易量和市場活力，降低了消費者換車積極性，也損害了消費者的財產(chǎn)權(quán)益。

   “限遷令”背后是地方保護主義思維作祟，政府之手過度干預(yù)市場?！吨腥A人民共和國反壟斷法》明確規(guī)定，禁止行政機關(guān)對外地商品規(guī)定與本地同類商品不同的技術(shù)要求、檢驗標準，限制外地商品進入本地市場。然而，近年來類似的地方保護主義政策，在機動車、空調(diào)、白酒等行業(yè)都不同程度存在，成為市場健康發(fā)展的阻礙。

   二手車消費是各國汽車市場的重要組成部分。以美國為例，美國全年汽車市場規(guī)模約為6000萬輛，其中二手車4000萬輛，占75%，二手車置換對新車銷售的貢獻度達60%。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，我國每年新增新車超過2400萬輛。發(fā)達國家二手車與新車流通量比例一般在1.5比1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車年交易量可望超過3600萬輛，遠超2015年的1200萬輛，交易額近2萬億元。

   正是基于正確的理念和規(guī)律性，《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》要求各地人民政府不得制定實施限制二手車遷入政策，國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國家明確的大氣污染防治重點區(qū)域有特殊要求的除外。已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。各級政府應(yīng)落實意見要求，盡快取消“限遷”禁令，引導形成汽車梯次消費的市場結(jié)構(gòu)，讓二手車流通形成從中心城市向二三線城市、從城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)流通的基本格局，同時加強對機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)保監(jiān)管和技術(shù)升級改造，讓社會效益和經(jīng)濟效益實現(xiàn)最大化。

    《中國質(zhì)量報》