2016車用材料技術(shù)國際研討會最關(guān)注哪些技術(shù)

聚焦車用材料技術(shù)熱點話題

　　□ 本報記者 王 輝

　　綠色汽車怎么造？輕量化汽車如何研發(fā)？汽車有害物質(zhì)和可回收利用工作如何管理？這些當今汽車產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的話題，在6月2日舉辦的“2016車用材料技術(shù)國際研討會”上得到了清晰的答案。

　　模擬技術(shù)

　　升級VOCs管控效果

　　隨著車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性國家標準的即將出臺及配套管理思路的確定，各汽車企業(yè)的VOCs（揮發(fā)性有機化合物）管控局勢愈加嚴峻。如何高效的從設計源頭提升產(chǎn)品VOCs管控水平，已成為汽車行業(yè)亟待解決的共性難題。會議期間，中國汽車技術(shù)研究中心專家就車內(nèi)VOCs模擬技術(shù)的研究成果及下一步工作計劃進行了介紹。

　　據(jù)悉，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）于2015年4月牽頭成立了包括行業(yè)多家汽車企業(yè)在內(nèi)的“車內(nèi)VOCs模擬聯(lián)合研究”課題組，以實現(xiàn)VOCs“正向設計”為目標，以VOCs質(zhì)量守恒和菲克擴散定律為基礎，通過大量實驗檢測，構(gòu)建了內(nèi)飾VOCs與整車VOCs之間的定量關(guān)系，為幫助我國汽車企業(yè)突破VOCs管控技術(shù)瓶頸奠定了堅實基礎。經(jīng)過一年的研究，課題組確定了實用的車內(nèi)VOCs模擬仿真技術(shù)路線，累計進行涉及塑料、皮革、織物、發(fā)泡、膠粘劑等材料的VOCs檢測300余次，覆蓋主要汽車內(nèi)飾32種，獲得檢測數(shù)據(jù)2000余組，并在此基礎上形成車內(nèi)VOCs模擬預測軟件1項，申請發(fā)明專利1項，所得分析結(jié)果和預測模型得到了汽車行業(yè)高度認可。

　　記者了解到，下一步，中汽中心將繼續(xù)針對VOCs貢獻較大的內(nèi)飾或材料，如：PP、PVC塑料，PU、PET發(fā)泡，織物、皮革等開展研究工作。通過VOCs散發(fā)行為建模和散發(fā)測試，確定VOCs吸附、遮蔽包覆等多項因素對內(nèi)飾VOCs散發(fā)的影響，實現(xiàn)成型材料級的車內(nèi)VOCs散發(fā)預測，為企業(yè)應對車內(nèi)VOCs問題提供計算機輔助設計工具。

　　中汽中心研究成果將滿足企業(yè)對正向設計中車內(nèi)VOCs模擬預測的迫切需求，幫助汽車企業(yè)在新車設計階段快速選定合規(guī)內(nèi)飾材料，縮短設計開發(fā)周期，節(jié)省VOCs驗證費用，降低新車超標風險，推動全行業(yè)VOCs管控技術(shù)進步，加速實現(xiàn)“中國制造 2025”對汽車行業(yè)綠色制造、智能制造的長遠規(guī)劃。

　　互聯(lián)平臺

　　打破基礎數(shù)據(jù)溝通壁壘

　　由于溝通渠道不暢，嚴重制約了上下游企業(yè)溝通。建立材料企業(yè)與整車企業(yè)溝通橋梁，搭建集國家政策法規(guī)信息、材料性能信息、先進技術(shù)共享等諸多功能于一體的材料管理平臺，無疑成為化解當前困境的不二選擇。

　　會場內(nèi)，來自中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專家對全新升級的“車用材料基礎數(shù)據(jù)庫”（AMASS）3.0版本進行了詳細介紹。

　　2015年5月，AMASS數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)與中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）對接，助力ELV法規(guī)應對，博得汽車材料企業(yè)青睞。先后有寶山鋼鐵股份有限公司、杭州捷爾思阻燃化工有限公司、博祿貿(mào)易（上海）有限公司、安美特（中國）化學有限公司、科思創(chuàng)（上海）管理有限公司等百余家大型材料企業(yè)與數(shù)據(jù)資源中心簽訂大數(shù)據(jù)共享計劃，通過材料管理模塊，實現(xiàn)產(chǎn)品信息錄入及發(fā)布，為整車和零部件企業(yè)選材提供數(shù)據(jù)支撐。

　　近期，鑒于計算機模擬仿真（CAE）技術(shù)在汽車性能評估方面，發(fā)揮著大幅縮減研發(fā)周期與開發(fā)驗證成本的重要作用，AMASS進行了第三次升級，新增“高級曲線庫”模塊，添加了汽車行業(yè)亟須的高速拉伸、成型性能曲線數(shù)據(jù)源，助力用戶正向開發(fā)設計，滿足企業(yè)安全相關(guān)CAE模擬分析需求。同步上線的還有“材料供應商”模塊，該模塊將展示各企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)解決方案及行業(yè)先進技術(shù)案例，引導材料企業(yè)緊跟行業(yè)發(fā)展潮流，提升技術(shù)研發(fā)水平，形成核心競爭力。

　　ELV管理

　　推動汽車行業(yè)綠色發(fā)展

　　此次會議主題為“材料強基行動驅(qū)動汽車工業(yè)綠色制造”。會議期間“車用先進低毒低害材料示范”專題最受關(guān)注。

　　工業(yè)和信息化部于2015年發(fā)布了《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》（公告2015年38號）（以下簡稱ELV管理要求），明確自2016年1月1日起將M1類車輛的有害物質(zhì)使用和可回收利用率納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理。為落實ELV管理要求，工業(yè)和信息化部定期以目錄形式公示汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品有害物質(zhì)標準符合情況，發(fā)揮政府監(jiān)督作用，以促進生產(chǎn)者責任延伸制度的落實，實現(xiàn)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。目前，《載客車輛（M1類）車型的國家標準<汽車禁用物質(zhì)要求>符合性情況名單（第一批）公告》已于今年5月3日正式發(fā)布。ELV管理要求的出臺，基于兩大背景，一是我國汽車工業(yè)持續(xù)高速增長，但是日益面臨資源、環(huán)境制約，可持續(xù)發(fā)展動力不足；二是國外汽車工業(yè)發(fā)達國家較早實施汽車有害物質(zhì)和回收利用管理，形成綠色貿(mào)易壁壘，削弱了我國汽車產(chǎn)品的國際競爭力。ELV管理要求對汽車相關(guān)企業(yè)提出了全方位要求，汽車相關(guān)企業(yè)應有完善的管理措施予以保證并要求供應商密切協(xié)同；在零部件和材料的設計生產(chǎn)階段盡可能采用有利于環(huán)保的材料、技術(shù)和工藝，削減有害物質(zhì)使用。

　　輕量應用

　　不僅僅是減重

　　輕量化已成為當今汽車發(fā)展方向。要實現(xiàn)輕量化，高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等都是目前比較好的選擇，而作為節(jié)能和新能源汽車的核心技術(shù)，每項材料又各有優(yōu)勢與技術(shù)難點。輕量化如何落地，成為2016第五屆車用材料技術(shù)國際研討會上的一個重要話題。

　　面對新能源汽車的電池問題，吉利汽車研究院及環(huán)保性能開發(fā)部輕量化科科長金建偉認為，在現(xiàn)有蓄電池性能無法取得根本性突破的前提下，僅有的改善車輛續(xù)航里程的手段，只能是減重。最近一項實驗證明，如果一臺總重量為1550千克的新能源汽車續(xù)航里程為186公里，若將其非蓄能部件盡可能輕量化，能將總重量減少到1011千克，其續(xù)航里程可直接提高到275.5公里，已經(jīng)較為令人滿意。

　　2011——2015年歐洲車身會議的數(shù)據(jù)顯示，車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33?！?年時間輕量化系數(shù)降低了30%，說明汽車輕量化已經(jīng)得到很大的提升和改善，而且輕量化已經(jīng)成為汽車主機廠迫切的需求?！苯鸾▊フf。

　　有專家指出，新材料的使用目的除了減重，還要保障汽車其他性能的優(yōu)化。這體現(xiàn)在除了新材料本身的生產(chǎn)，使用過程也要考慮新的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化汽車制造工藝。輕量化不能單純研究，應該與油耗、動力性能組成一個系統(tǒng)工程來開發(fā)?！吨袊|(zhì)量報》