本報(bào)訊 （記者王 輝）日產(chǎn)汽車公司近日宣布，公司正在研究開發(fā)一種利用生物乙醇產(chǎn)生電能的固體氧化物燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱SOFC動(dòng)力系統(tǒng)），這款新型系統(tǒng)以SOFC電力發(fā)電機(jī)為酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）提供電能，而將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車尚屬全球首例。SOFC動(dòng)力系統(tǒng)使用的燃料電池是利用乙醇、天然氣等多種燃料與氧氣反應(yīng)而產(chǎn)生高效電能。

記者了解到，氫氣的生產(chǎn)需要較高的成本和能耗，搭建（用于燃料加注、貯存）基礎(chǔ)設(shè)施也需要大量資金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，貯存更安全，成本也更低。這些都是它的優(yōu)勢(shì)。

與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)不同，酶生物燃料電池以SOFC系統(tǒng)為動(dòng)力來源，效率更高，續(xù)航里程可超過600公里，幾乎可與汽油車媲美。此外，搭載酶生物燃料電池的汽車還擁有電動(dòng)汽車的顯著特征，例如無(wú)噪音行駛、線性起步、加速迅猛等，可令用戶享受到如同駕駛純電動(dòng)汽車一般的樂趣和舒適。

燃料電池系統(tǒng)利用化學(xué)物質(zhì)與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，不會(huì)釋放有害物質(zhì)。從甘蔗、玉米等作物中提取的生物乙醇燃料已廣泛應(yīng)用于北美、南美和亞洲的國(guó)家。以生物乙醇為燃料的酶生物燃料電池，在實(shí)現(xiàn)綠色出行的同時(shí)還可以為地區(qū)能源生產(chǎn)創(chuàng)造新的商機(jī)，并支持現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的使用。燃料電池系統(tǒng)在發(fā)電時(shí)通常會(huì)排放二氧化碳，而在生物乙醇燃料系統(tǒng)中，用來制造生物燃料的甘蔗等作物在生長(zhǎng)過程中會(huì)吸收二氧化碳，從而實(shí)現(xiàn)“無(wú)碳循環(huán)”，幾乎不會(huì)增加二氧化碳的排放。

日產(chǎn)汽車一直致力于通過推動(dòng)汽車智能化和電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)其“零排放、零傷亡”的企業(yè)愿景。同時(shí)，日產(chǎn)汽車提出了“日產(chǎn)智能出行”理念，通過更加愉悅的駕駛體驗(yàn)倡導(dǎo)對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)、駕駛以及社會(huì)融合等方面的關(guān)注，踐行其“創(chuàng)新與激情”的品牌承諾。日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)e-NV200、e-Power等日產(chǎn)純電動(dòng)汽車，均搭載專用的大容量電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，再配合酶生物燃料電池所帶來的高能效、高電動(dòng)化水平以及更豐富的駕駛樂趣，將助力“日產(chǎn)智能動(dòng)力”理念的實(shí)現(xiàn)。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》