福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車再出大手筆

提供智能產(chǎn)品和智慧交通系統(tǒng)解決方案

□ 本報記者 張海燕

當(dāng)?shù)貢r間6月22日上午，以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車驅(qū)動“一帶一路”建設(shè)為主題，中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發(fā)布儀式在歐洲文明的發(fā)源地——希臘雅典隆重舉行。

這是全球最大的商用車企業(yè)福田汽車集團，積極驅(qū)動全球創(chuàng)新資源和要素的配置組合，探索全球開放共享創(chuàng)新模式，堅定踐行“創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動戰(zhàn)略”而邁出的堅實一步。在歐洲及全球積極實行智慧交通系統(tǒng)的背景下，福田汽車志在為歐洲乃至全球提供智能產(chǎn)品和智慧交通系統(tǒng)解決方案。

超級汽車的互聯(lián)智慧聯(lián)合體

福田汽車的腳步著實邁得很快。20年前，百家法人造福田，開始進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)；14年前，邁入重卡領(lǐng)域，商用車全系列發(fā)展；6年前，成為全球商用車產(chǎn)銷冠軍，成長為全球最大的商用車企業(yè)；半年前，推出了中國第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車；今天，福田汽車已將“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”率先推向全球，在穩(wěn)步邁向全球化同時，逐步實現(xiàn)汽車的互聯(lián)化、電動化、智能化發(fā)展。

據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車項目是福田汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，目標(biāo)是實現(xiàn)整車油耗降低30%（或純電動），整車碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。而這也是“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”要實現(xiàn)的目標(biāo)。

此次歐洲之行，福田汽車不僅帶來了互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的概念，更組建起一支互聯(lián)網(wǎng)超級卡車團隊，囊括了福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、萊茵和百度等全球知名企業(yè)，涉及汽車制造、動力系統(tǒng)、物流運輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。相比原有“福田汽車+奔馳戴姆勒+康明斯”的組合，該聯(lián)盟的深度和廣度進(jìn)一步擴大，吸納互聯(lián)網(wǎng)和智慧物流等更多企業(yè)參與其中，更加突出超級卡車的“互聯(lián)網(wǎng)”特質(zhì)和跨界特征，堪稱是一個全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級汽車”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。致力于全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，并著力構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力全球智慧交通和智慧城市建設(shè)。

該聯(lián)盟有三大目標(biāo)：其一，致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品，到2020年，實現(xiàn)油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%目標(biāo)；其二，致力于構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)全球智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級發(fā)展；其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建設(shè)與發(fā)展。

可以說，聯(lián)盟的建立，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建了一個全產(chǎn)業(yè)鏈的前沿平臺。它匯集世界最先進(jìn)的企業(yè)和技術(shù)，為全球運輸領(lǐng)域的提效開啟了一扇新的大門。在此推動下，福田汽車2020年的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車目標(biāo)，或許將變?yōu)槭澜绲?020年目標(biāo)。而這也將成為中國汽車工業(yè)在世界汽車發(fā)展史上，為數(shù)不多的一次超越及開拓。

面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)

福田汽車此次歐洲之行也是踐行“一帶一路”的積極舉措。今年4月，中遠(yuǎn)海運集團以3.685億歐元收購了希臘比雷埃夫斯港口管理局67%的股權(quán)，該港口是全球前100大集裝箱碼頭中吞吐量增長最快的碼頭之一，是歐洲大陸距離遠(yuǎn)東最近的深水大港，也是新絲綢之路的重要節(jié)點。

福田此次帶來的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，不僅為“一帶一路”國家?guī)砹藘?yōu)質(zhì)的物流運輸載體，更讓世界人民認(rèn)識到高科技、高價值的中國制造，有助于將中國制造新名片加速推向全球。

歸根結(jié)底，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車不是一輛新的卡車，而是一個面向未來的運輸系統(tǒng)。其目標(biāo)是實現(xiàn)自主駕駛，大幅提升運輸效率及道路交通安全性，進(jìn)一步降低二氧化碳排放。福田汽車創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。

目前，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車項目產(chǎn)品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過平臺模塊化設(shè)計、超低風(fēng)阻設(shè)計及輕量化設(shè)計，形成主要的三大解決路徑；以常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。

這一產(chǎn)品目標(biāo)將分為3個階段實現(xiàn)，今明兩年實現(xiàn)油耗降低5%~10%，貨運效率提升30%，融入輔助駕駛設(shè)計；2018~2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現(xiàn)半自動駕駛；2021~2025年為“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的最終階段，達(dá)成油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并最終實現(xiàn)無人自動駕駛。

此次在歐洲舞臺上發(fā)布的北京福田歐曼EST超級卡車，無疑是對福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的高端背書。 《中國質(zhì)量報》