未來3年二手車行業(yè)格局將變

互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)渠道融合加速

　　□ 本報(bào)記者 王 輝

　　在近日召開的中國(guó)二手車大會(huì)上，普華永道管理咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱普華永道）發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2020年，二手車交易量將達(dá)到2000萬輛，總規(guī)模將實(shí)現(xiàn)15000億元。但是，值得注意的是，目前二手車交易中，由汽車經(jīng)銷商完成交易的僅占3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及美國(guó)、德國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，他們的整車廠經(jīng)銷商的市場(chǎng)份額超過30%。普華永道高級(jí)經(jīng)理白宇表示，未來3年，中國(guó)二手車市場(chǎng)環(huán)境會(huì)發(fā)生變化，將直接導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)格局的洗牌。

　　市場(chǎng)環(huán)境變化多樣

　　二手車市場(chǎng)環(huán)境的變化首先表現(xiàn)在政策的變化。今年初國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》政策將有利于二手車流通市場(chǎng)的健康發(fā)展。記者還了解到，目前汽車流通協(xié)會(huì)正在配合政府討論和修訂二手車行業(yè)相關(guān)政策，新的二手車流通稅收政策有望在2016年出臺(tái)并實(shí)施，臨時(shí)產(chǎn)權(quán)證等政策也在積極制定中。

　　其次是消費(fèi)者行為模式也在變。2015年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的巨額廣告投入很好地對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了“二手車概念”的普及教育。目前消費(fèi)者對(duì)于二手車的需求已達(dá)60%，主要集中在3年車齡以內(nèi)準(zhǔn)新車。未來，隨著各種商業(yè)模式的逐漸完善和成熟，消費(fèi)者對(duì)二手車的接受度將越來越高，且愿意為二手車的品質(zhì)和服務(wù)支付溢價(jià)的消費(fèi)者將不斷增多。

　　另外是渠道和市場(chǎng)參與者的變化。新的政策環(huán)境將推動(dòng)4S店加大二手車業(yè)務(wù)的投入，4S店依托其品牌經(jīng)營(yíng)的良好形象和優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力將大大提升市場(chǎng)份額。同時(shí)車商渠道將逐漸分化，車商將依托逐漸成熟的二手車金融服務(wù)進(jìn)行整合和升級(jí)，小型車商將面臨轉(zhuǎn)型和被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，未來互聯(lián)網(wǎng)對(duì)二手車行業(yè)的滲透仍將繼續(xù)，其和傳統(tǒng)渠道的結(jié)合也更加緊密，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易的完整閉環(huán)。

　　傳統(tǒng)渠道經(jīng)營(yíng)分化

　　調(diào)查預(yù)測(cè)，未來在傳統(tǒng)渠道分布方面，2020年獨(dú)立的經(jīng)銷商和車商仍將主導(dǎo)二手車市場(chǎng)，但整車廠經(jīng)銷商占比將會(huì)有較大幅度上升，C2C模式也會(huì)在一定程度上發(fā)展。

　　所謂的傳統(tǒng)二手車渠道主要是指整車廠經(jīng)銷商（4S店）、獨(dú)立二手車經(jīng)銷商（大小車商和二手車品牌連鎖店）以及C2C（個(gè)人間直接交易）三種模式。

　　未來整車廠經(jīng)銷商在二手車交易的份額將從現(xiàn)在的不到3%大幅提升至20%~25%。4S店依托其品牌經(jīng)營(yíng)的良好形象和優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力，未來將主要服務(wù)中高端二手車消費(fèi)者。隨著稅收改革政策的落地，整車廠經(jīng)銷商將成為該政策的最大受益者。為了解決品牌車源問題，經(jīng)銷商需要加強(qiáng)和上游優(yōu)質(zhì)車源供應(yīng)商、尤其是批量車源供應(yīng)商的對(duì)接。未來新車到二手車的鏈條將通過B2B2C模式（租賃公司-批售車商-零售終端）進(jìn)一步打通，其中優(yōu)質(zhì)的品牌二手車也將更多地回流到經(jīng)銷商處。整車廠將加大品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)。

　　獨(dú)立二手車商的市場(chǎng)份額將在2020年下降到約55%，大車商的比例亦有可能逐漸超過小車商。白宇認(rèn)為，未來幾年，對(duì)獨(dú)立二手車商而言，很多傳統(tǒng)的小車商將向?qū)嶓w經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，并且仍會(huì)以中低端產(chǎn)品和服務(wù)三線以下城市終端消費(fèi)者為主，但其市場(chǎng)份額將逐漸減少。大車商間的整合將加速，布局速度將加快；優(yōu)質(zhì)的區(qū)域品牌連鎖店將成為二手車領(lǐng)域新的投資熱點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)至2020年，C2C模式市場(chǎng)份額有望增加至20%以上。未來將逐步建立起中國(guó)二手車行業(yè)誠(chéng)信監(jiān)控體制和相關(guān)規(guī)范，C2C模式將因此獲得一定程度的發(fā)展。

　　線上平臺(tái)快速滲透

　　線上平臺(tái)方面，目前中國(guó)二手車電商發(fā)展迅速，滲透率已超過國(guó)外成熟市場(chǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年電商平臺(tái)共實(shí)現(xiàn)交易約100萬輛車，如果按照實(shí)際總交易量700萬計(jì)算，則約占整個(gè)交易量的14%?！翱紤]到線上數(shù)據(jù)的有效性，預(yù)計(jì)到2015年二手車電商的滲透約為10%?！卑子钫f。

　　目前，大部分二手車電商平臺(tái)仍處于虧損狀態(tài)，其商業(yè)模式仍在不斷探索中。但整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)二手車行業(yè)的滲透還將繼續(xù)，未來互聯(lián)網(wǎng)會(huì)和傳統(tǒng)渠道結(jié)合的更為緊密：實(shí)體公司互聯(lián)網(wǎng)化和互聯(lián)網(wǎng)公司重資產(chǎn)化都會(huì)存在，從而使整個(gè)交易流程無縫連接。普華永道預(yù)計(jì)，未來互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)交易的滲透率會(huì)從現(xiàn)在的10%提升到2020年的50%左右（包含引流成功和網(wǎng)上實(shí)際交易）。

　　白宇認(rèn)為，為經(jīng)銷商服務(wù)的C/B2B模式和B2C模式預(yù)計(jì)會(huì)獲得優(yōu)先發(fā)展，而C2C模式則需要突破評(píng)估體系難以獲得消費(fèi)者信任的障礙。因此，長(zhǎng)期來看傳統(tǒng)整車汽車經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)仍然蘊(yùn)含巨大能量，將在未來二手車市場(chǎng)扮演重要角色?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》