在线观看精品国产大片|免费一区二区视频|亚洲аv在线观看|欧美在线激情性受

<bdo id="glmru"></bdo>

<dfn id="glmru"></dfn>

    1. 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)
      您當(dāng)前位置: 新聞中心>>中國質(zhì)量報(bào)>>第五版>>

      給汽車一個(gè)再生的機(jī)會(huì)

      2016-07-20 10:10:14 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

        □ 胡立彪

        今年入夏,我國南方多地暴雨洪水成災(zāi),大量汽車成為水災(zāi)的犧牲品。被水浸泡的車輛許多無法再上路,就被當(dāng)作廢品處理掉,走向其生命終點(diǎn)——報(bào)廢汽車回收工廠,即俗稱的“汽車墳場”。

        近日,位于山東濟(jì)南西郊的一個(gè)報(bào)廢汽車拆解回收中心向媒體開放,讓人們見識(shí)到“汽車墳場”壯觀而又悲涼的場景。有報(bào)道這樣描述:“在數(shù)千平方米的停車場內(nèi),近萬輛等待拆解的車輛被層層疊放在一起,如同餅干一般,地面上隨處可見被拆解開的汽車零部件,輪胎、座椅、被壓縮過的鋼鐵車殼。”

        據(jù)悉,在國內(nèi),報(bào)廢車輛經(jīng)拆解后可二次回收利用的資源非常有限,一般車體按照廢鋼市場回收價(jià)格出售,輪胎、座椅、汽車零配件等其他部分能否出售則要看市場還有沒有需求。就像人死之后變?yōu)橐粧g黃土實(shí)現(xiàn)終極平等一樣,進(jìn)了“墳場”的汽車,不管是寶馬還是海馬,奔馳還是奔奔,都一個(gè)身份、一個(gè)價(jià)錢,一律按照每噸250元的價(jià)格補(bǔ)貼給車主。

        不過,汽車臨終時(shí)的終極平等并非什么好事。一方面,這種平等讓很多車主對于報(bào)廢回收車輛缺乏積極性,甚至產(chǎn)生抵觸情緒;另一方面,不加區(qū)別地對待任何車輛及車輛的不同部件,將它們一視同仁地等價(jià)低價(jià)處置,是一種嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

        業(yè)內(nèi)人士指出,汽車報(bào)廢后并非全身都成了廢銅爛鐵,其中的許多部件其實(shí)是“報(bào)而未廢”,將它們拆解后經(jīng)過再加工,還可以重新使用,煥發(fā)第二春。這就是汽車零部件再制造。

        再制造不同于一般的翻新,它是將舊的汽車零部件利用先進(jìn)的手段進(jìn)行專業(yè)化修復(fù),使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過程。再制造不但能延長產(chǎn)品使用壽命,提高產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值,還可以為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、改造和維修提供信息,最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產(chǎn)品的全壽命周期。

        國內(nèi)外的實(shí)踐表明,再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過原品,而成本卻只有新品的1/4甚至1/3,節(jié)能達(dá)到60%以上,節(jié)材70%以上。

        然而,我們必須要面對的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,由于再制造業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平達(dá)到一定程度之后的產(chǎn)物,具有明顯的派生性,而我國市場經(jīng)濟(jì)起步較晚,這使得我國再制造業(yè)發(fā)展同樣顯得有些滯后。其中最明顯的“滯后”表現(xiàn)是,雖然市場中因傳統(tǒng)意義上的生命周期結(jié)束而進(jìn)入及即將進(jìn)入報(bào)廢期的產(chǎn)品數(shù)量很多,但因流通渠道不暢,使得再制造產(chǎn)業(yè)的原料供應(yīng)一直存在很大的困難。

        說是“困難”,實(shí)則是我們自設(shè)的障礙。在汽車零部件領(lǐng)域,我國有這樣的管理規(guī)定:報(bào)廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報(bào)廢汽車,其中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架這五大總成,應(yīng)當(dāng)作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。這就是說,作為再制造產(chǎn)業(yè)最大原料來源之一的報(bào)廢汽車,一直被政策擋著進(jìn)不來——雖然政策初衷是為了規(guī)范市場。

        汽車回收利用產(chǎn)業(yè)絕不應(yīng)像當(dāng)前這樣,僅僅在回收利用階段針對拆解企業(yè)和鋼鐵廠制定相關(guān)政策法規(guī),而應(yīng)從產(chǎn)品生命周期前端的設(shè)計(jì)、制造、采購等階段就開始考慮,在設(shè)計(jì)階段就充分融入綠色設(shè)計(jì)和綠色選材,制造階段也要重視清潔生產(chǎn)及綠色制造,使用階段更要強(qiáng)調(diào)綠色使用與綠色消費(fèi)。唯有從整個(gè)生命周期視角來分析,才能發(fā)現(xiàn)我國的報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)問題存在的根源;也只有從根源上思考如何解決本質(zhì)問題,我國的報(bào)廢汽車回收利用才有希望。

        給每一輛汽車一個(gè)再生的機(jī)會(huì),又何嘗不是給我國汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)再生的機(jī)會(huì)呢?!吨袊|(zhì)量報(bào)》

      (責(zé)任編輯:車車)
      最新評論
      聲明:

      本網(wǎng)注明“來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬于中國質(zhì)量新聞網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。若需轉(zhuǎn)載本網(wǎng)稿件,請致電:010-84648459。

      本網(wǎng)注明“來源:XXX(非中國質(zhì)量新聞網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其他媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請直接點(diǎn)擊《新聞稿件修改申請表》表格填寫修改內(nèi)容(所有選項(xiàng)均為必填),然后發(fā)郵件至 lxwm@cqn.com.cn,以便本網(wǎng)盡快處理。

      圖片新聞
      • 機(jī)油液位上升、加注口變“奶蓋”不要 ...

      • 安全的召回與召回的安全

      • 廣汽本田2019年超額完成目標(biāo),體 ...

      • 自研自造鑄市場底力 威馬為新勢力唯 ...

      • 中國汽車文化的先驅(qū) 奧迪第三次華麗 ...

      最新新聞