本報(bào)訊 （記者王 輝）近日，《中國汽車營銷藍(lán)皮書（2016）》（以下簡稱《藍(lán)皮書》）正式出版，該書系統(tǒng)化總結(jié)了2015年中國汽車營銷業(yè)態(tài)，從行業(yè)、企業(yè)、營銷案例與營銷決策者等多個(gè)維度深入、全面梳理營銷脈絡(luò)，展現(xiàn)了中國汽車的營銷全貌。

　　當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)正處于“三期疊加”的特定階段，即增長速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期。2015年，中國汽車總銷量首次超過2400萬輛，連續(xù)第7年領(lǐng)跑全球車市，但整車銷量增幅只有4.7%，明顯跑輸GDP。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，在工業(yè)4.0和工業(yè)制造2025的背景下，營銷面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級的大潮中，全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷演變出新的特點(diǎn)。

　　第一，新能源汽車有望在中國率先成為市場主流產(chǎn)品。4月份的北京國際車展顯示，新能源車在續(xù)航里程、動(dòng)力電池、輕量化、“零排放”等技術(shù)層面正在全面突破，在一些核心技術(shù)方面，中國的電動(dòng)車跨越了“跟蹤”的初級階段，開始進(jìn)入具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)路線的“引領(lǐng)發(fā)展”階段。不管世界其他國家、其他企業(yè)對新能源車的態(tài)度如何，中國作為全球最大的汽車市場，其自身的規(guī)模就足以支撐起新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

　　第二，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及，為汽車產(chǎn)品打開了新的價(jià)值空間。智能互聯(lián)的發(fā)展速度比想像的要快得多，目前幾乎所有的新車都開始打出智能互聯(lián)的概念，而且功能越來越強(qiáng)大，尤其是智能駕駛開始從概念走入現(xiàn)實(shí)，不少企業(yè)開始進(jìn)行無人駕駛的路試和動(dòng)態(tài)展示。在許多車型上，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化同時(shí)出現(xiàn)，“三化”融合趨勢明顯。這不僅有助于改善汽車的性能、增強(qiáng)汽車的功能，還能極大提高汽車的使用效率，降低社會(huì)綜合成本，打開了汽車在運(yùn)輸工具之外的新的價(jià)值空間。

　　第三，互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來新的造車力量，而且會(huì)讓汽車的社會(huì)化更進(jìn)一層。

　　近年來，互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合更為深入，曾經(jīng)以宣傳造勢為主的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式推出了落地的車型，以“三化”為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)造車將大大改變汽車在社會(huì)上的運(yùn)行方式，車聯(lián)網(wǎng)和汽車共享的結(jié)果，也許對汽車銷量增長的貢獻(xiàn)有限，但提高了對社會(huì)的服務(wù)質(zhì)量，這將是汽車對人類的新貢獻(xiàn)。

　　《藍(lán)皮書》由中國市場學(xué)會(huì)（汽車）營銷專家委員會(huì)與中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)以及搜狐汽車事業(yè)部聯(lián)合編著。該書有中國車市現(xiàn)狀、營銷趨勢、汽車營銷人理論分享、企業(yè)營銷總結(jié)及企業(yè)卓越案例5個(gè)主要內(nèi)容。此外，本書還包括今年車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以及行業(yè)專家的市場分析稿件，希望能對汽車行業(yè)營銷老總、汽車行業(yè)分析師以及汽車從業(yè)人員等具有持續(xù)的參考價(jià)值和研究價(jià)值?！吨袊|(zhì)量報(bào)》