請(qǐng)給“手動(dòng)擋”一份尊重

□ 林 鳴

縱觀車市，自動(dòng)擋車已成主流，深受男女司機(jī)歡迎；而手動(dòng)擋車則像個(gè)“受氣包”，躲在角落倍受冷落。不過，仍有一小部分人是手動(dòng)擋的擁躉。他們說起手動(dòng)擋車常常眉飛色舞，其理由無非以下幾條：便宜、省油，具有獨(dú)特的情懷和樂趣。據(jù)說在歐洲，目前手動(dòng)擋車占有市場(chǎng)比例仍大于自動(dòng)擋車。許多老司機(jī)喜歡那種“我的車我做主”的感覺，他們熱衷于自己判斷換擋時(shí)機(jī)，而踩油門等變速箱提速的舉動(dòng)，會(huì)讓他們感到無聊之極。一些“手動(dòng)擋族”甚至宣稱，只有手動(dòng)擋讓他們覺得自己是在駕馭，而自動(dòng)擋車則讓他們感覺是在“坐嬰兒搖籃車”。

西方人常說的一句話是“DIY”即“自己做”。在德國(guó)這句話可不是說說而已，它體現(xiàn)在生活的各個(gè)方面。比如到超市買蔬菜水果，顧客選好所要的品種、數(shù)量后，自行拿到電子秤處，根據(jù)屏幕顯示的各種果蔬的單價(jià)，自己按鍵稱重、包裝、貼價(jià)簽后去付款。在國(guó)內(nèi)超市，這些活兒都是由售貨員完成的，店方絕對(duì)不會(huì)允許顧客自己去稱重量貼價(jià)簽。而西方國(guó)家汽車加油站的業(yè)務(wù)，多數(shù)也是由司機(jī)自己完成的。所以說發(fā)達(dá)國(guó)家的駕車高手，同時(shí)也是修車高手。他們買車時(shí)，一定要買上一堆專業(yè)修車工具，而且從來不登4S店的門。據(jù)說畫家齊白石老先生，50歲后花鳥畫才逐步大成，并為世所公認(rèn)。這和他年輕時(shí)曾在民間長(zhǎng)年習(xí)花雕工有關(guān)，那雙能隨感覺而動(dòng)的手，經(jīng)過千百次錘煉，有了神奇之力。所作之畫，亦稱一絕。因而有人戲言：如果齊老爺子在世，估計(jì)他會(huì)嘗試開汽車，而且是手動(dòng)擋。

然而，DIY的意義還不止于此。據(jù)哈佛大學(xué)商學(xué)院調(diào)查，在上市的新產(chǎn)品中有57%是直接由消費(fèi)者創(chuàng)造的；美國(guó)斯隆管理學(xué)院調(diào)查結(jié)果則表明：成功的民用新產(chǎn)品中，有60%~80%來自用戶的建議，或是采用了用戶使用過程中的改革。今天，由于企業(yè)很難滿足市場(chǎng)多變的、個(gè)性化的差別需求，這就使得一些不安分的車主“自己動(dòng)手”，以滿足其自身需要。他們的許多創(chuàng)意、也許并不完美的新設(shè)計(jì)、使用過程中的小改小革以及使用領(lǐng)域的延伸，為企業(yè)開發(fā)新品提供了無窮無盡的智慧源泉。例如帶橡皮擦的鉛筆，據(jù)說是一位美國(guó)畫家發(fā)明的。這位畫家在畫畫時(shí)，由于早先的鉛筆和橡皮是分開的，有時(shí)找到鉛筆卻找不到橡皮、找到橡皮又找不到鉛筆。于是這位畫家用一塊薄鐵皮將橡皮捆綁在鉛筆上，使用起來方便了許多——這項(xiàng)設(shè)計(jì)很快被精明的制造商所吸納。美國(guó)杜邦公司發(fā)明尼龍后，起初是用于制作降落傘，但其市場(chǎng)生命力很微弱。在顧客的啟發(fā)下，尼龍的使用領(lǐng)域大大擴(kuò)展，從軍用擴(kuò)展到人類生活的許多方面。上述例子說明，消費(fèi)者也是杰出的“設(shè)計(jì)者”和“發(fā)明家”，因?yàn)樗麄冏钪雷约盒枰裁礃拥南M(fèi)品。和他們多交朋友，制造商絕對(duì)吃不了虧。

手動(dòng)擋車的處境，寓意著一個(gè)道理。產(chǎn)品越“聰明”，人類就越“笨”。現(xiàn)代工業(yè)文明發(fā)達(dá)，使人們逐漸喪失了親手制作的機(jī)會(huì)，越來越難以了解完整的產(chǎn)品生產(chǎn)過程。但很多大人和小孩子都渴望能有更多的實(shí)踐體驗(yàn)，以證明自己的獨(dú)立性、生活能力和工作技能。為了滿足這部分人群的需求，聰明的制造商會(huì)有意造出以一些“半成品”，以滿足那些動(dòng)手能力超強(qiáng)的人，從而讓他們擁有成就感。從這方面來說，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期里，手動(dòng)擋車不會(huì)退出市場(chǎng)吧？ 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》