□ 林 鳴

有一種“人”——“他們”鋼筋鐵骨、頭腦清晰、成幫結伙地踏著隆隆的腳步來了。有人說是一場革命，有人說是一場災難。一些發(fā)達國家早已迫不及待地舉行了“迎接式”。日本一家公司啟用機器人作為領導，用以監(jiān)督員工；羽田機場的清潔和搬運機器人，成為一道獨特的風景線；而眾多科技公司啟用機器人代替人類進行搬運、倉庫分管的案例數(shù)不勝數(shù)，甚至酒店都開始啟用機器人來實現(xiàn)客房服務。一項權威預見性調查顯示，在不遠的將來，48%的藍領、白領崗位可能會被機器人、人工智能取代。其中最感恐慌的是司機——自動駕駛汽車將奪走他們的飯碗。另外，諸如打字員、秘書、編輯等行業(yè)，也在不同程度上受到人工智能的影響，因為機器人對實時消息之類的稿件處理得心應手。牛津大學的報告指出，很多相對低端的勞動力工作崗位，在未來20年內會逐漸被機器人搶走。

縱然機器人產業(yè)鏈異?；钴S，展覽會一波接著一波，形式新穎，琳瑯滿目，但總覺得“他們”離普通人的生活還很遙遠，一句話，“他們”有“毛病”。專家發(fā)現(xiàn)：大企業(yè)倉庫里穿梭著的機械搬運工，依舊要雇傭自然人去監(jiān)控；當費盡心思地制造出機器人，并“教導”它們開始工作后，卻發(fā)現(xiàn)工作并沒有變得輕松——工程師們要花費大量時間指導機器人，技術員們則要不斷維護和修理，像伺候“活祖宗”一樣，以保證機器人正常運轉。相傳在一些前沿工廠，最忙的不是高級工程師，而是機器維護工。這是因為我們的機器兄弟還顯得非常蠢笨，往往只能完成最基礎的工作。廣州媒體報道，曾經“聘用”機器人服務員的幾家餐廳，如今只剩下一家仍在營業(yè)，原來這些機器人被老板“炒魷魚”了。老板抱怨說：機器人只能沿著固定線路送餐，餐廳人員流動性大，機器人不懂得躲閃，上菜容易灑落打翻，甚至造成安全事故。再者，服務領域需要人際溝通，機器人也做不到。

這里還涉及到一個重要話題——安全。目前為止，機器人還無法保證絕對安全。很多制造業(yè)不得不把機器人關在籠子里，畢竟誰也不想平白無故地挨機器人一鐵肘子，而且沒法兒和它講理。專家介紹，一般設定中，一旦人類進入機器人所在籠子里，機器人就會自動停止工作，以保證人類的安全，這種方法在IE行業(yè)中被稱之為“防呆法”。曾幾何時，工程師引以為自豪的“防呆法”令人頭疼——籠子占據(jù)的面子足以讓整個車間物流陷入癱瘓，就更不要提什么車間利用率了。面對冰冷無情的機器人，人類更應思考的是，如何讓機器人識別且加以規(guī)避危險情況，讓其真正地能與人類進行合作，而不是簡單地袖手旁觀。

盡管眼下機器人揚眉吐氣，從掃地機器人到人機大戰(zhàn)，把人類整得灰頭土臉。不過公眾對此不必過于擔憂。他們的“落后”給人類贏得了思考的時間：我們可以暫時松口氣，有足夠的時間想一想：人類社會到底需要怎樣的機器人？是朋友？伴侶？工具？還是時刻需要戒備的“敵人”？無論愿意與否，機器人軍團遲早會闖入我們的事業(yè)和生活，當下最要緊的是，制定機器人制造和使用的法律法規(guī)，以及教會它們“真善美”，讓機器人無條件地遵守道德規(guī)范。使他們成為人類的朋友、助手、伴侶，而不是破壞者和叛徒。至少，人類和機器不能彼此敵視——這是底線。

《中國質量報》