本報訊 （馬 寧）近日，一場以“汽車質(zhì)量”為核心內(nèi)容的主題論壇，拉開了2017中國汽車論壇的序幕。作為中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第7屆論壇，本次由《產(chǎn)品可靠性報告》承辦的“汽車質(zhì)量”主題論壇，以質(zhì)量開題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、中國汽車論壇組委會主席董揚在為“汽車質(zhì)量”主題論壇致辭時說：“論壇第一場就是質(zhì)量，說明我們對質(zhì)量的重視和質(zhì)量本身的重要性，沒有質(zhì)量，就沒有一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

來自質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司、中國汽車研究中心汽車標準化研究所、國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）、吉利汽車、觀致汽車、長城華冠、博世中國等政府、技術(shù)機構(gòu)以及企業(yè)的專家高管，“質(zhì)量提升與可靠性分析”為題，分享經(jīng)驗，探索中國汽車未來發(fā)展的支撐點。

質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司的黃才宇在演講中提出，當前質(zhì)量提升行動已經(jīng)成為全社會廣泛關(guān)注的熱點問題，質(zhì)監(jiān)部門會同有關(guān)部門，組織全社會各方面力量開展質(zhì)量提升行動，提高產(chǎn)品和服務的質(zhì)量，切實增強消費者的質(zhì)量獲得感。

汽車標準化研究所副總工程師金約夫從標準角度，闡述了汽車質(zhì)量基礎(chǔ)的重要性。他強調(diào)，質(zhì)量首先是和標準的一致性，然后才能談到可靠性等指標。

國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）副主任蒼學俊從可靠性的技術(shù)分析角度，提出了質(zhì)量提升應對措施。首先，降低技術(shù)復雜程度，適度追求技術(shù)超前，新技術(shù)應用前要充分驗證，其次是注重技術(shù)經(jīng)濟問題。

吉利汽車集團高級質(zhì)量總監(jiān)徐華從整車廠的視角介紹了經(jīng)驗。他總結(jié)道，吉利以品質(zhì)作為經(jīng)營的重要手段，理念是對標管理、品質(zhì)經(jīng)營。作為吉利/領(lǐng)克供應鏈質(zhì)量工程中心總經(jīng)理，徐華還介紹了基于CMA平臺的領(lǐng)克品牌，它與沃爾沃深度合作，共用核心零部件，做到同線、同標、同質(zhì)。領(lǐng)克首款車將在今年第四季度推向市場，未來會出口歐洲和北美。

作為主機廠，吉利充分利用召回制度的壓力，推動供應商質(zhì)量提升，倒逼其重視質(zhì)量、重視研發(fā)。

觀致汽車質(zhì)量副總裁John Fenton-James結(jié)合企業(yè)從1.0到未來3.0的戰(zhàn)略發(fā)展，介紹了觀致定位于新高端品牌的理念，關(guān)注客戶感知質(zhì)量以及對于細節(jié)的關(guān)注，讓客戶認為所有的東西都是物有所值的，并且展現(xiàn)一種與時俱進的生活態(tài)度。

長城華冠汽車技術(shù)有限公司總裁王克堅在介紹了純電動汽車開發(fā)過程后，對未來充滿信心，他認為，在輕量化和電池方面的研發(fā)投入，使他可以不靠國家補貼就取得良好市場銷量。

博世中國質(zhì)量管理、銷售質(zhì)量與售后質(zhì)保總監(jiān)苗麟說，正是搭上了互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)這趟快車，零部件企業(yè)的質(zhì)量管理方式將更加高效，從而為整車廠，最終為消費者提供更可靠的汽車產(chǎn)品。他將其稱為“早期預警”，通過各種途徑的質(zhì)量數(shù)據(jù)，知道車有問題，來避免安全事件、避免召回，從大數(shù)據(jù)角度改善流程，包括產(chǎn)品可靠性的設(shè)計。

不積跬步無以成千里，汽車產(chǎn)品的每一個進步，都與質(zhì)量有關(guān)，而消費者對自主品牌增強的每一份信心，也都可以歸結(jié)為質(zhì)量提升。而質(zhì)量提升的終極目標，就是讓中國人不是因為愛國去買國產(chǎn)品牌，而是因為質(zhì)量好才去選擇中國制造。

《中國質(zhì)量報》