本報訊 （記者王 輝）智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如同是汽車的“大腦”，不僅深刻地改變了人們的出行方式，而且重新定義汽車生活。如今各大汽車廠家及IT企業(yè)紛紛發(fā)力，除了爭相推出相關(guān)產(chǎn)品外，在營銷上更是大打智能網(wǎng)聯(lián)牌。由于行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評價體系長期缺席，導(dǎo)致了產(chǎn)品性能上的良莠不齊，讓消費者的選擇也無所適從。

6月23日，中國汽車工程研究院股份有限公司，正式對外發(fā)布國內(nèi)首個“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系框架”（以下簡稱框架），該框架從市場背景、技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)對象、測評規(guī)則等方面，對i-VISTA這個目前業(yè)內(nèi)最權(quán)威、最專業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系，進行了詳盡的解讀和展示。

該框架填補了行業(yè)空白，終結(jié)了國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車各行其是、任性生長的混亂局面。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，有望將交通事故率降低到目前的1%。而消費者也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車充滿了期待，據(jù)《福特2016年趨勢報告》顯示，中國消費者尤其向往智能汽車生活，高達78%的受訪者表示“未來自己會買到一輛自動駕駛汽車”。

1995年中汽研即著手進行智能汽車的相關(guān)研究，并作為國家智能交通專家組成員，參與并負(fù)責(zé)國家及地方智能交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的起草工作；2015年形成了具備國際先進的ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）測試評價能力；2016年11月，牽頭開展了部市共建的“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)i-VISTA”項目；到這次成功發(fā)布i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系框架，充分體現(xiàn)其行業(yè)科技創(chuàng)新平臺引領(lǐng)作用和公共技術(shù)服務(wù)平臺的技術(shù)支撐作用。

該框架從安全、體驗、能耗、效率4個評價維度，分別評價智能駕駛產(chǎn)品在避免或減輕交通事故方面的效果；智能駕駛產(chǎn)品甚至整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶體驗的好壞；自動駕駛汽車相比人工駕駛在油耗、電耗方面的優(yōu)劣；評價自動駕駛汽車在整個智能交通系統(tǒng)中的互聯(lián)共享以及效率。根據(jù)其發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路線圖，這次發(fā)布的是該體系框架的V1.0版，預(yù)計2020年升級為V2.0版。

有關(guān)專家指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車雖然前景廣闊，但當(dāng)下仍面臨著安全性能參差不齊、用戶體驗亟待提升等痛點。而i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系的發(fā)布和應(yīng)用，有望從源頭上化解這些痛點。對于促進產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，具有里程碑式的意義。

智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)（Intelligent Vehicle Integrated Test Area的簡稱），是2016年1月重慶市政府與工業(yè)和信息化部簽訂的“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范”部市共建合作框架協(xié)議的支持項目，由中國汽車工程研究院股份有限公司牽頭承擔(dān)，致力于打造先進的自動駕駛、V2X和ADAS研發(fā)測試試驗區(qū)。該試驗區(qū)采取共籌、共建、共享的運營模式。目前中國汽車工程研究院已聯(lián)合長安汽車、中國一汽、易華錄、中國移動、中國聯(lián)通、華為、大唐、中國信通院、清華大學(xué)、車聯(lián)等諸多單位，將形成基于車載環(huán)境下的4G／5G通信網(wǎng)絡(luò)、LTE-V2X、北斗導(dǎo)航定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試驗證和公共服務(wù)中心，形成較為完善的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)符合性驗證、系統(tǒng)級測試評價以及應(yīng)用示范等服務(wù)能力。

《中國質(zhì)量報》