2017中國清潔能源汽車高峰論壇在即墨召開

由規(guī)模轉(zhuǎn)向質(zhì)量

□ 本報記者 王婭莉

“政策體系的日趨完善，將促進(jìn)新能源汽車由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。”7月6日，青島即墨，在由中國汽車技術(shù)研究中心和即墨市汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的“2017中國清潔能源汽車高峰論壇”（以下簡稱論壇）上，中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱提出這一觀點。

論壇以“綠色發(fā)展與清潔能源汽車未來”為年度主題，來自行業(yè)組織、汽車企業(yè)、上下游企業(yè)、高校以及新聞媒體等共計400余位嘉賓出席論壇。

近幾年，一系列政策以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的指引和推動下，我國新能源汽車發(fā)展取得了階段性成果。全國各地新能源汽車推廣應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)，社會認(rèn)知度不斷提升，國內(nèi)基本形成了從原材料供應(yīng)到整車制造的一整套完整產(chǎn)業(yè)鏈，并形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，2016年我國新能源汽車年度產(chǎn)銷量突破50萬輛。

清潔能源汽車大有可為

于凱在致辭中指出，清潔能源汽車一方面有利于持續(xù)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的健康可持續(xù)發(fā)展；另一方面，有利于提升普通混合動力、天然氣、甲醇等其他清潔能源汽車發(fā)展的積極性。多種技術(shù)路線的并存發(fā)展，將有力促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化、清潔化轉(zhuǎn)型升級，并呈現(xiàn)以下幾個特點：第一、新能源汽車取得階段性成果，前景可期。當(dāng)前，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資熱潮涌現(xiàn)，不僅有15家企業(yè)先后獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，在汽車動力電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域也吸引了眾多企業(yè)的進(jìn)入。政策體系的日趨完善，將促進(jìn)新能源汽車由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

第二、普通混合動力汽車的重要性獲得關(guān)注。相對新能源汽車而言，普通混合動力汽車的購買和維護(hù)成本較低，不受續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施的制約，而且部分已上市車型受到了市場的認(rèn)可，具有一定的比較優(yōu)勢。因此，國家在頂層設(shè)計層面對混合動力技術(shù)進(jìn)行了布局，在《中國制造 2025》和去年出臺的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，均對普通混合動力技術(shù)應(yīng)用前景和比例進(jìn)行了引導(dǎo)和規(guī)定。

第三，替代燃料汽車也是清潔能源汽車的重要選擇之一。在大氣治理和能源危機(jī)的雙重壓力下，政府正在及時轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，鼓勵多種技術(shù)路線并行發(fā)展。其中，可再生、節(jié)能、環(huán)保、清潔的新型汽車替代燃料成為汽車行業(yè)的另一種選擇。以天然氣、燃料乙醇、生物柴油、煤制油、燃料甲醇等為代表的替代燃料在我國具有一定的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用經(jīng)驗，是大力發(fā)展清潔能源汽車的重要選擇之一。

但他也坦言，從整體來看，我國清潔能源汽車仍處于起步階段，還需要政策體系、技術(shù)開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善。長遠(yuǎn)來看，多元化將是我國清潔能源汽車發(fā)展進(jìn)程中的必然趨勢。

即墨市市長呂濤指出，即墨市重點培育的汽車產(chǎn)業(yè)，先后引進(jìn)一汽大眾華東生產(chǎn)基地、一汽商用車基地等重點項目120個，正與中汽中心圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車文化等領(lǐng)域深度合作，千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群已呼之欲出。

自2009年以來，中國已經(jīng)連續(xù)八年成為世界最大的新車消費市場。汽車已經(jīng)成為能源消耗大戶，清潔能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略選擇。清潔能源汽車前景幾何？燃料電池技術(shù)何去何從？新型能源與新材料如何應(yīng)用……清潔能源汽車發(fā)展面臨著一系列問題。為此，2017中國清潔能源汽車高峰論壇開展了一場主論壇和四場分論壇。

中國工程院院士衣寶廉在論壇上分析了燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車、其它電動車的特點對比，指出燃料電池車將迎來新的發(fā)展機(jī)遇；同時梳理了國際車用燃料電池技術(shù)的現(xiàn)狀，為我們提供了借鑒；并且結(jié)合示范運行，總結(jié)了我國車用燃料電池技術(shù)的現(xiàn)狀。

對于“清潔能源汽車”的界定，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示，“要從能源生產(chǎn)儲運過程與汽車制造過程進(jìn)行全壽命周期評價，清潔能源汽車是相對的概念，節(jié)能意味著減排?！蓖瑫r，他指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)2020年有望進(jìn)入快速發(fā)展期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基總結(jié)了我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展特點和存在的問題，也對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展進(jìn)行了展望。

北京汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇表示，北汽集團(tuán)對發(fā)展清潔能源汽車的認(rèn)識，將圍繞四個聚焦，加強(qiáng)清潔能源汽車發(fā)展。長安汽車副總裁李偉在會上總結(jié)了長安汽車新能源發(fā)展，并提出了對新能源汽車發(fā)展的五點思考和四個方面的建議。

科技驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

期間，以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景與應(yīng)對”為主題的分論壇重點探討了新能源用戶消費趨勢、多元化能源體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、新能源推廣的新型商業(yè)模式，國內(nèi)外新能源汽車企業(yè)的未來布局，新能源汽車的智能開發(fā)以及動力電池的回收與處理。從新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的角度剖析未來產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展前景。

氫能源被公認(rèn)為重要的清潔能源，氫能源車輛的普及有助于碳排放量的降低，發(fā)展氫能燃料電池是我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。目前，燃料電池在我國的發(fā)展尚處于初期階段，技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用還有很長的路要走。以“燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用”為主題的分論壇對燃料電池技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用等角度進(jìn)行深入探討和交流。

隨著科技不斷進(jìn)步，新材料的不斷涌現(xiàn)也為汽車行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。主題為“新型能源與新材料在汽車行業(yè)應(yīng)用前景”的分論壇上，與會嘉賓介紹了煤制油、石墨烯、增材制造等技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。

長期以來，我國汽車零部件行業(yè)嚴(yán)重滯后于整車的發(fā)展，這種不協(xié)調(diào)的發(fā)展嚴(yán)重制約我國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。要把我國的汽車產(chǎn)業(yè)真正打造成具有世界競爭力的強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)，必須大力推動關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育有效競爭和合作協(xié)同機(jī)制。在題為“關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展與整-零協(xié)同”的分論壇上，嘉賓圍繞關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用進(jìn)行深入探討和交流。 《中國質(zhì)量報》