全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格近日發(fā)布《2017年第二季度全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告，中國首次在電動汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國新能源汽車正在“逆襲”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。目前，中國市場已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場之一。

專家認(rèn)為，中國新能源電動車發(fā)展已經(jīng)取得3項優(yōu)勢：一是技術(shù)進(jìn)步突飛猛進(jìn)。5年前，中國電動汽車?yán)m(xù)航里程只有100公里，現(xiàn)在續(xù)航里程提升至300公里。二是市場規(guī)模國際領(lǐng)先。5年前，中國新能源汽車產(chǎn)量只有1萬輛，現(xiàn)在，已達(dá)50余萬輛。目前中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。三是“網(wǎng)聯(lián)”先行一步。我國要求新能源車必須聯(lián)網(wǎng)，這將讓我國在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中占得先機。

據(jù)悉，我國新能源車在“三電”，即電池、電控、電機方面，還與先進(jìn)水準(zhǔn)存在較大差距，產(chǎn)業(yè)化過程中普遍面臨動力電池壽命短、續(xù)駛里程短、環(huán)境適應(yīng)性差等技術(shù)性問題。另外，國內(nèi)智能汽車從感知、計算、控制的核心設(shè)備都是國外的，新能源車的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)也對外依存度大。此外，行業(yè)還存在關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，集成度低等問題。與一些先進(jìn)國家相比，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“智能”領(lǐng)域還有較大差距。

（據(jù)新華社電） 《中國質(zhì)量報》