第四屆中經(jīng)SUV論壇暨“2017中經(jīng)SUV車(chē)型評(píng)選”頒獎(jiǎng)盛典舉行

SUV產(chǎn)品將趨向小型化輕型化

本報(bào)訊 （記者王 輝）當(dāng)全世界都在節(jié)能減排時(shí)，高歌猛進(jìn)的中國(guó)SUV還能跑多遠(yuǎn)？8月1日，由《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》主辦的第四屆中經(jīng)SUV論壇暨“2017中經(jīng)SUV車(chē)型評(píng)選”頒獎(jiǎng)盛典在京舉行。來(lái)自國(guó)內(nèi)的行業(yè)知名專家及主流車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)齊聚一堂，共同就中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行深入探討。

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)社總編輯李佩鈺表示，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)趨于理性，SUV市場(chǎng)逐漸成為帶動(dòng)整體增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力?；诖?，SUV市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出與轎車(chē)市場(chǎng)分庭抗禮之勢(shì)。

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出SUV市場(chǎng)的三大變化，首先，SUV增速雖然仍明顯高于乘用車(chē)總體增速，但增速已經(jīng)開(kāi)始顯著回落，這應(yīng)該是增速下降的起點(diǎn)；其次，自主SUV開(kāi)始挺進(jìn)20萬(wàn)元價(jià)位的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，并顯示出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力；再次，合資SUV開(kāi)始價(jià)格下探，逼近自主SUV的主流價(jià)位區(qū)間，但很難出現(xiàn)自主轎車(chē)的覆轍。

“SUV的市場(chǎng)占比越來(lái)越高，不光是年輕消費(fèi)者，中年消費(fèi)者也都越來(lái)越喜歡，一些擁有轎車(chē)的消費(fèi)者在買(mǎi)第二輛車(chē)或更新時(shí)也都轉(zhuǎn)向了SUV。今年的市場(chǎng)前景還會(huì)不錯(cuò)，甚至在市場(chǎng)份額上有望超過(guò)轎車(chē)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華指出。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年SUV的銷(xiāo)量有望突破1100萬(wàn)輛，增速保持在20%左右的水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車(chē)預(yù)測(cè)的6.5%的增速。同樣徐長(zhǎng)明還表示，隨著近十年的發(fā)展，SUV市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出與轎車(chē)市場(chǎng)并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)。他預(yù)測(cè)今年第四季度最晚于明年，SUV的市場(chǎng)份額將會(huì)超過(guò)轎車(chē)?！癝UV市場(chǎng)今年上半年繼續(xù)保持了快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)速度為16.6%。在乘用車(chē)總體增速只有5%的情況下，SUV的增長(zhǎng)速度高于整體乘用車(chē)整體增速，這表明SUV的地位越來(lái)越高。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。

不過(guò)，徐長(zhǎng)明也提到：“SUV增速雖然明顯高于乘用車(chē)總體增速，但增速已經(jīng)開(kāi)始顯著回落，這應(yīng)該是增速下降的起點(diǎn)。”之所以會(huì)提出這樣的觀點(diǎn)，一方面是因?yàn)槿绻鄙儋?gòu)置稅優(yōu)惠政策，2016年SUV市場(chǎng)難以維持此前的高增長(zhǎng)；從2016年SUV分排量段季度銷(xiāo)量同比增速可以發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的紅利下，1.6L及以下SUV車(chē)型增速逐漸下降，而1.6L以上SUV車(chē)型則是呈現(xiàn)上升趨勢(shì)?！叭ツ甑?8.3%增速實(shí)際上相對(duì)于前幾年，已經(jīng)減少了。但如果沒(méi)有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，去年SUV市場(chǎng)的增速應(yīng)該在25%～30%。今年至今為止增速為16.6%，但明年的增速一定到不了16.6%?！绷硪环矫?，從SUV車(chē)型三個(gè)最主要的分級(jí)來(lái)講，A級(jí)、A0級(jí)和B級(jí)每個(gè)市場(chǎng)的車(chē)型數(shù)量都很多，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的增加，因此未來(lái)產(chǎn)品供給對(duì)SUV的大力拉動(dòng)作用明顯削弱，這也會(huì)導(dǎo)致SUV市場(chǎng)增速的下降。

與會(huì)專家一致認(rèn)為，SUV不代表不節(jié)能、不環(huán)保，完全可以和市場(chǎng)增長(zhǎng)環(huán)保要求做兼容。面對(duì)節(jié)能環(huán)保的挑戰(zhàn)，各車(chē)企都在積極解決SUV大排量的短板。據(jù)觀致汽車(chē)的首席技術(shù)官M(fèi)ark Moussa介紹，在2020排放的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，觀致已經(jīng)開(kāi)始非常嚴(yán)苛的研發(fā)節(jié)能環(huán)保工作。高科技引擎的開(kāi)發(fā)，不僅能帶來(lái)50%的性能提升，同時(shí)能夠減少15%的油耗，而且能夠完全符合更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

未來(lái)SUV產(chǎn)品將出現(xiàn)哪些主流的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)？論壇上，來(lái)自汽車(chē)企業(yè)及行業(yè)機(jī)構(gòu)的專家就SUV未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。師建華表示，小型化、輕型化將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為節(jié)能減排有三個(gè)途徑，一是傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化使它減少化石燃料能源消耗，來(lái)節(jié)能。二是采取替代能源或是新能源，如電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)還有其他的燃?xì)獾鹊忍娲剂稀Ｈ禽p量化。東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)部部長(zhǎng)吉同順則表示，未來(lái)電動(dòng)SUV和混動(dòng)SUV將成為趨勢(shì)。在文鳳汽車(chē)創(chuàng)始人張志勇看來(lái)，短期就是節(jié)能+電動(dòng)化。未來(lái)整個(gè)SUV可能不是一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品，不僅僅是一個(gè)汽車(chē)的交互的工具，可能完全是一個(gè)工作生活的一個(gè)超級(jí)平臺(tái)。

論壇后，經(jīng)歷了近兩個(gè)月的線上投票評(píng)選的“2017中經(jīng)SUV車(chē)型評(píng)選”也塵埃落定。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》