污染導致歐洲大城市空氣質量不達標

柴油車加速退出歐洲市場

□ 本報記者 王婭莉

在英法兩國全面禁止銷售柴油車消息發(fā)布后，近日，大眾宣布他們將在德國開展汽柴油車置換新能源的現金獎勵活動。這標志著柴油車退出歐洲市場的速度正在加速。

大眾等推出柴油車置換計劃

按照大眾的計劃，只要以任意品牌柴油車置換大眾新車就能獲得現金折扣，購買緊湊車型或是高爾夫的話能夠分別優(yōu)惠2000歐元（1歐元約合人民幣7.87元）、5000歐元，如果買的是SUV車型途銳的話則能夠優(yōu)惠1萬歐元。最重要的是，如果購車人買的是電力、天然氣或者混合動力的新能源汽車的話，還能額外獲得最多2380歐元的現金獎勵。

由于尾氣排放事件暴露的德國車企“壟斷門”終于告一段落，不同于英法兩國全面禁止銷售柴油車，德國政府選擇了對柴油車實施排放軟件更新。德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬與政府達成協議，同意對500萬輛柴油車進行排放軟件更新，以此減少30%的氮氧化物排放。

在全面禁止“柴油車”還是更新排放軟件的問題上，德國政府和車企最終選擇的是后者：德國車企對德國柴油汽車采取軟件升級、換車補貼等措施，以降低污染物排放。

據德國之聲報道，每輛車更新軟件費用約為100歐元，而技術改裝費用將為1500歐元，所以完成此次排放軟件升級，將會花費100億歐元。費用預計將全部由車企承擔。

聯合聲明表示，除升級軟件外，車企還將為舊款柴油車車主置換電動車或是新一代柴油車提供補助。

同時，大眾、戴姆勒和寶馬三家車企將和德國聯邦政府，共同出資5億歐元成立基金，旨在幫助地方政府減少污染，包括引進改善交通流和公共交通的系統(tǒng)。

戴勒姆與寶馬也推出了類似的現金優(yōu)惠活動，但折扣幅度不及大眾。兩家公司在德國的柴油車置換優(yōu)惠都為2000歐元，如果購買電動版Smart city的話，倒是能夠獲得戴勒姆公司1000歐元的現金優(yōu)惠。

大眾銷售主管Juergen Stackmann拒絕透露大眾將在激勵刺激措施上花費多少。而戴勒姆則預計，如果他們對歐洲全境30萬輛四缸發(fā)動機柴油車進行舊車置換的話，可能會花費約6億歐元。

如今，三家德國車企在德國正遭遇著前所未有的壓力，《世界新聞報》進行的調查顯示，73%的德國人認為德國政府在處理汽車行業(yè)造成的環(huán)境污染問題上態(tài)度過于溫和。而部分德國地方城市可能會采取比“國標”更嚴格的措施，上個月斯圖加特的一位法官裁定，該地區(qū)需禁止柴油車來減少污染，裁決最快可能在明年1月1日起實施。

如果其他汽車廠商可能跟進德國三大汽車制造商的柴油車置換優(yōu)惠，這可能會帶動汽車銷售。2009年德國政府曾主導過一次舊車換新車計劃，德國汽車銷售增加了30~40%。

英法將全面禁止柴油車上路

“英國將于2040年起停止銷售汽油和柴油汽車來減輕空氣污染，到2050年，行駛在英國道路上的汽車將全部實現零排放?！?月27日，英國環(huán)境大臣邁克爾·戈夫在宣布這一決定時指出：“禁售決定迫在眉睫，因為汽油和柴油汽車已經給人類造成了嚴重的健康問題、破壞地球環(huán)境、影響下一代的生活。”

“從2040年開始，法國將全面禁止采用內燃機動力的汽車上路?！贝饲?，法國新任環(huán)境部長尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)已宣布，法國政府將采取多項措施，鼓勵公民用新車或二手車取代1997年以前生產的柴油車或2001年以前生產的汽油車，以使法國在2050年前成為碳零排放國家。

事實上，法國也不是全球第一個提出禁售燃油車計劃的國家。早在2015年12月初，包括荷蘭在內的一些歐洲國家就加入了“國際零排放車輛聯盟”，承諾將在2050年以前讓所售新車全部為新能源車型。

一些車企也開始跟進。今年7月5日，沃爾沃汽車集團表示，從2019年開始，其新車型要么是全電動汽車，要么是混合動力汽車。沃爾沃CEO哈坎·薩穆埃爾松在聲明中說：“汽車只用內燃機驅動，今天的聲明標志著這個時代結束了?！必S田汽車也已宣布，將在2050年停售純汽油車，未來豐田會逐漸推廣混動車、燃料電池車和純電動車。

據介紹，燃油車在歐洲有著明確的指向，主要就是指柴油車型。有數據表明，歐洲60%的汽車為柴油車，90%以上的出租車采用柴油發(fā)動機，SUV搭載柴油機的比例更是高達80%。歐洲車企在柴油發(fā)動機上擁有強大的技術實力，以大眾汽車為例，其銷售的1000萬輛柴油轎車絕大多數集中在歐洲，僅德國的柴油轎車保有量就高達1300萬輛。

當前，歐洲已成為柴油乘用車保有量最多的地區(qū)。研究發(fā)現，柴油車排放污染是導致歐洲大城市空氣質量不達標的重要原因。 《中國質量報》