一場別開生面的“質(zhì)量透視”

——國產(chǎn)奧迪Q5“十萬公里耐久性拆解測試”側(cè)記(上)

□ 本報(bào)記者 趙 偉 文/圖

8月18日，一輛“拆成了一地零件”的國產(chǎn)奧迪Q5現(xiàn)身京城。拆解方是德國著名汽車媒體《Autobild》在國內(nèi)的唯一版權(quán)所有方，他們最近做了一項(xiàng)德國同行一直在做的“10萬公里耐久拆解測試”，并于當(dāng)天發(fā)布了測試結(jié)果。由此，標(biāo)志著享譽(yù)海外的該項(xiàng)目在國內(nèi)首次落地，一臺(tái)6年車齡、行駛里程13萬公里的國產(chǎn)奧迪Q5成為了“首拆對(duì)象”。

對(duì)于一款汽車產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，人們對(duì)整車廠商宣稱的在制造出廠時(shí)進(jìn)行“100%下線檢查”已耳熟能祥，對(duì)某些機(jī)構(gòu)面向的3至6個(gè)月新車進(jìn)行市場調(diào)研和發(fā)布也不陌生。總體說，這些檢查和調(diào)研的對(duì)象，基本屬于“新車”的范疇。

然而，俗話說，路遙知馬力。一款汽車產(chǎn)品真正的質(zhì)量，并不在于光鮮的新車炫耀和外表，而取決于內(nèi)在的長久魅力?？煽啃院湍途眯?，正是衡量一款車內(nèi)在質(zhì)量的更重要、更有說服力的標(biāo)志性天平。

十萬公里的“路遙”節(jié)點(diǎn)

為什么要選一輛行駛10萬公里的車進(jìn)行拆解？其中頗有門道。一般而言，汽車行駛10萬公里后，開始進(jìn)入車輛生命周期的中后期，此時(shí)，整車性能與零部件的質(zhì)量問題，就會(huì)逐漸顯露出來。而這些毛病和問題，與車輛的品牌和價(jià)格的關(guān)系并不大，即使是上百萬的高端品牌，其車輛也可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。

同時(shí)，目前國內(nèi)廠商普遍實(shí)施了3年6萬公里以上的質(zhì)保期，新車質(zhì)保期達(dá)到了10萬公里的也不少，對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量有充分信心的廠商敢拍這個(gè)胸脯，例如廣汽本田，全系車型最早都實(shí)行了新車3年10萬公里的質(zhì)保政策。

“一旦過了10萬公里，車主維修都得自己全部掏銀子了。”負(fù)責(zé)此次拆解的負(fù)責(zé)人王垠對(duì)本報(bào)記者說：“而此時(shí)車輛剛進(jìn)入故障的易發(fā)多發(fā)期，所以，10公里時(shí)的汽車質(zhì)量，與車主的切身利益更加緊密。”

多年前，當(dāng)國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓熱剛剛興起時(shí)，曾有專家對(duì)記者表示，廠商選擇利好的一面展示給公眾，但發(fā)動(dòng)機(jī)T的新技術(shù)產(chǎn)品究竟好不好，還是車開了10萬公里后再來評(píng)判，才最有說服力。他的審慎，表達(dá)了10萬公里的“節(jié)點(diǎn)”，對(duì)一款汽車產(chǎn)品質(zhì)量和成熟度的指標(biāo)性意義。

“這是一項(xiàng)很殘酷的測試，因?yàn)槲覀儠?huì)將一臺(tái)已經(jīng)行駛10萬公里，并且一直在主機(jī)廠授權(quán)的4S店進(jìn)行保養(yǎng)維修的車型‘大卸八塊’，將車輛徹底打散?！蓖踣笳f，“我們連發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都要拆解，完全就如同一些廠家所做的逆向研發(fā)過程一樣?！?/p>

以專業(yè)術(shù)語而言，“10萬公里耐久性拆解測試”項(xiàng)目，通過對(duì)整車的“逆向”拆解，能充分體現(xiàn)被測試車輛的設(shè)計(jì)實(shí)力、生產(chǎn)能力、技術(shù)功底以及所應(yīng)用的零部件產(chǎn)品的可靠性與耐久性。

國產(chǎn)豪華陣營的首次嘗試

據(jù)介紹，德國權(quán)威汽車媒體《Autobild》曾經(jīng)記錄了近百款汽車在0到10萬公里期間的維護(hù)成本及故障情況，并在10萬公里后將整車徹底拆解，并對(duì)拆解結(jié)果進(jìn)行打分。“這個(gè)拆解測試已進(jìn)行了近20年了，非常成熟?！蓖踣笳f。

此前，國內(nèi)也有一些媒體和廠商對(duì)車輛做過拆解，如奇瑞A3、啟辰D50等。去年吉利自己組織拆了一臺(tái)博瑞，為自己“證言”中國制造。不過，廠商“自證”的方式，有其無法克服的缺憾，讓公信力強(qiáng)的第三方做更有說服力。

“當(dāng)初在選擇測試車型時(shí)，特別希望選一款國產(chǎn)中高檔車，我們?cè)鴱V發(fā)‘英雄帖’，四處征集，包括微信圈。”王垠介紹說，他們更在二手車市場四處尋找，最終經(jīng)人推薦，以20.5萬元買下了這款二手國產(chǎn)奧迪Q5用于拆解測試。

這臺(tái)2011年8月上牌的國產(chǎn)奧迪Q5技術(shù)型，新車售價(jià)42.38萬元，搭載了2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱。截止到購買前為止，在6年時(shí)間里共行駛了12.9萬多公里。

從4S店調(diào)取的記錄看，保養(yǎng)記錄共22次，平均大約5800多公里保養(yǎng)一次，并且全程均在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)。此外，這臺(tái)Q5并沒有發(fā)生過重大事故，在49500公里時(shí)，這臺(tái)Q5曾經(jīng)對(duì)左側(cè)大燈總成和翼子板進(jìn)行過更換維修，在90000公里時(shí)更換過油氣分離器?？傮w而言，這臺(tái)車符合對(duì)被拆解測試車輛的要求。

拆解之前，這臺(tái)奧迪Q5首先進(jìn)行了60公里動(dòng)態(tài)路試，路試中這臺(tái)奧迪Q5動(dòng)力平順，加速迅猛，表明這臺(tái)奧迪Q5的“心臟”與傳動(dòng)系統(tǒng)均經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。

拆解測試結(jié)果表明，這臺(tái)里程已達(dá)13萬公里的國產(chǎn)奧迪Q5在評(píng)價(jià)體系中，取得優(yōu)異成績，得到92分A-的高分，尤其在品質(zhì)、設(shè)計(jì)、耐用性等方面都有亮眼表現(xiàn)。

需要特別指出的是，本次拆解是獨(dú)立進(jìn)行并評(píng)判打分的，這臺(tái)奧迪Q5的制造廠商一汽—大眾此前并不知情。結(jié)果出來后，廠商聯(lián)系拆解方，借此“造勢”制造品質(zhì)。于是，在當(dāng)天奧迪品質(zhì)鑒賞會(huì)上，記者得到拆解方公布的測試結(jié)果。

《中國質(zhì)量報(bào)》