□ 本報(bào)記者 王婭莉

寶沃汽車似乎格外鐘情用極端的天氣和惡劣的路況來“蹂躪”自己，其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品寶沃BX7，自2016年上市以來，就從未停下過向極致環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)的腳步。在剛剛結(jié)束的“寶沃極限一萬里”活動(dòng)中，這款首次穿越了世界最長(zhǎng)沙漠公路的“奇跡之車”，完成了對(duì)自然的又一次跨越，為所有車主及消費(fèi)者遞交了一份實(shí)力高分成績(jī)單。

極限一萬里挑戰(zhàn)眾多艱險(xiǎn)

此次寶沃汽車的極限一萬里活動(dòng)，更像是一次看似不可能完成的任務(wù)。在暑熱正旺的8月，寶沃BX7需要在短短幾天內(nèi)從北京驅(qū)車前往3000公里之外的新疆。

首日出發(fā)的目標(biāo)是800公里，BX7需要與很多開往呼和浩特的大車同行。面對(duì)龜速前行的大車和不斷上坡的八達(dá)嶺路段，以德系動(dòng)力著稱的寶沃BX7充分體現(xiàn)了其2.0T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。

從巴彥淖爾之后連片的戈壁灘和沙漠，是對(duì)其智能四驅(qū)系統(tǒng)和底盤懸掛系統(tǒng)的考驗(yàn)了。前往哈密的1400余公里基本全是戈壁和荒漠地區(qū)，行駛在滿是沙土、碎石和駱駝刺的戈壁土路時(shí)，BX7的iAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)充分發(fā)揮了作用。該系統(tǒng)有前驅(qū)巡航、后驅(qū)加速、四驅(qū)操控、側(cè)驅(qū)過彎和單驅(qū)脫困這5種模式，可自由實(shí)現(xiàn)車輪間扭矩的分配。且這些狀態(tài)模式還可對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行最大可能的優(yōu)化。

在哈密駛向奇臺(tái)魔鬼城的路程后段，最近的公路也在20公里以外，周圍幾乎是荒無人煙。寶沃BX7開在連車轍都越來越少的戈壁灘上，底盤懸掛經(jīng)歷了無數(shù)次的顛簸，依舊保持著穩(wěn)定性和舒適性的優(yōu)勢(shì)。要知道在這種崎嶇的路面上行駛，減震筒如果不夠結(jié)實(shí)，勢(shì)必會(huì)影響車輛的耐久性。BX7的底盤平整度較高且防護(hù)面積較大，配合麥弗遜前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架，保障了耐久性和穩(wěn)定性。

整體品質(zhì)決定用車感受

行駛在新疆地區(qū)，高溫空氣中的滾滾熱浪也是對(duì)車況的考驗(yàn)之一。魔鬼城地區(qū)90度的地面溫度，足以輕松將雞蛋烤熟。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛在周遭空氣40攝氏度的環(huán)境下，對(duì)于車輛的密封性、散熱性和冷卻系統(tǒng)也是極大的考驗(yàn)。在開往距離新疆火焰山僅有60公里的庫(kù)木塔格沙漠時(shí)，寶沃BX7的水溫和油溫也一直處于正常水平，從未出現(xiàn)報(bào)警情況。為了進(jìn)行測(cè)試，車輛在暴曬15分鐘后，車內(nèi)溫度已高達(dá)攝氏66度，打開空調(diào)至溫度最低，瞬間車內(nèi)溫度就降至體感舒適程度。

在行駛至高速路段時(shí)，BX7并沒有產(chǎn)生明顯的噪音，這都得益于其整體的降噪工藝。首先在制造車身時(shí)，BX7優(yōu)化了車身鋼板強(qiáng)度，從而減輕了鋼板震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。而且BX7車身內(nèi)前部、中部及尾部，都鋪貼了大面積的止振貼。這才使得BX7在高速行駛中，依然保持良好的NVH控制效果。

在此次的一萬里之行中，因?yàn)槊刻炱骄{駛18個(gè)小時(shí)，且大多時(shí)候是顛簸路段，所以BX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)就一下顯現(xiàn)了出來。其真皮格菱紋縫制座椅，寬大柔軟，非常適合長(zhǎng)途駕駛。座墊材料十分充實(shí)，長(zhǎng)度也足以支撐腿部，不會(huì)懸空。BX7座艙整體布局設(shè)計(jì)得十分人性化，盡可能地為每一位駕乘者提供舒適的用車體驗(yàn)。

在極限一萬里活動(dòng)中，寶沃BX7的很多智能輔助駕駛功能發(fā)揮充分。在首日高速公路路段，開啟定速巡航功能可以大大減輕駕駛者的疲勞度；貼心的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，可以時(shí)刻提醒駕駛員后方是否來車；天還未亮便要趕路的情況下，BX7自帶的夜視系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地掌握行車狀況。另外，BX7自帶的胎壓監(jiān)測(cè)功能算得上是本次艱難路況的行車?yán)鳌Ｔ谏衬透瓯诓煌窙r行駛時(shí)要及時(shí)調(diào)整胎壓，增加輪胎的抓地面積，及減少尖銳的石子和植被對(duì)輪胎的傷害。在儀表盤可見的胎壓監(jiān)測(cè)。

無懼酷熱的高溫，揚(yáng)塵沙漠與戈壁。短短幾天內(nèi)，寶沃BX7化身可靠的同行“戰(zhàn)友”，成功地完成了一萬里的奔襲任務(wù)。其實(shí)每一款寶沃車型在亮相之前，都需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行整車的試驗(yàn)驗(yàn)證。例如在澳大利亞進(jìn)行的熱區(qū)試驗(yàn)，紐博格林進(jìn)行的賽道測(cè)試，斯圖加特進(jìn)行的無限速高速測(cè)試，以及在中國(guó)黑河進(jìn)行的冰雪耐寒試驗(yàn)。開頭說到寶沃品牌如同酷愛探尋極限一般去測(cè)試產(chǎn)品，其實(shí)這正是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)具有十足信心的表現(xiàn)。且除產(chǎn)品本身之外，BX7的首任車主還能享受寶沃首推的終身質(zhì)保政策，這更是為消費(fèi)者降低了整車擁車成本，免除了極大的后顧之憂。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》