本報訊 （記者王 輝）智慧充電樹、城市快充網(wǎng)建設(shè)、新能源物流車運營、智能充電一體化解決方案、停車管理充電一體化系統(tǒng)……在2017全球未來出行國際展覽會上，浙江萬馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司（以下簡稱萬馬）的眾多產(chǎn)品都受到關(guān)注。

充電慢、充電難是目前新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。在此次展會上首次亮相的萬馬愛充“EV充電家”系統(tǒng)解決方案，充分展示了萬馬在充電生態(tài)圈方面的深入思考。萬馬總裁施澤忠告訴記者，未來萬馬將著力建設(shè)集中式快充站，逐層構(gòu)建城市快充網(wǎng)，主動建設(shè)城際快充線，城際快充線逐步發(fā)展為區(qū)域快充網(wǎng)。

首先是科學(xué)布局，著力于建設(shè)集中式的快充站，實現(xiàn)360°的安全管理；降低能耗，優(yōu)化降低設(shè)備待機狀態(tài)下的能耗；充電高效，合理利用錯峰充電，減低用電高峰期對電網(wǎng)的壓力，整合優(yōu)化硬件配置，縮短充電時間；合理布局，優(yōu)化城市布樁初期的格局，方便車主充電；優(yōu)化場地，有效避免燃油車占位，合理利用場地資源；集中投資，一定程度上解決電容不足，提高各項運營管理效率。

其次是逐層構(gòu)建城市的快充網(wǎng)絡(luò)，分為主干布網(wǎng)、支干布網(wǎng)、毛細(xì)布網(wǎng)三個層級。從外向內(nèi)延城市交通主干線周邊建集中式快充站，逐步形成15公里、10公里、5公里充電圈。當(dāng)城市快充主干網(wǎng)建設(shè)完成后，隨著電動汽車保有量的增加，將沿城市交通支干線建設(shè)中型規(guī)模的快充站。在城市快充網(wǎng)的格局形成后，基于汽車充電大數(shù)據(jù)，逐步完善城市快充網(wǎng)，到每個小區(qū)、每個真正有需求的地點。

另外主動布局城際之間的快充線。目前在浙江省的杭州、嘉興、湖州、金華、臺州等地都有相應(yīng)的電動車輛投放，包括各種各樣的運營車輛的投放，還將布局城際快充線，使得車輛能夠在更大范圍里面運營起來。

《中國質(zhì)量報》