本報(bào)訊 （記者王 輝）在2017全球未來(lái)出行國(guó)際展覽會(huì)上，小鵬汽車展示了今年10月12日剛剛下線的首款1.0極客版量產(chǎn)車型，吸引了眾多觀眾。

小鵬汽車于2015年初開始進(jìn)入造型及整車研發(fā)階段。今年10月12日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新銳力量小鵬汽車首批量產(chǎn)SUV車型下線，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力中，首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

1.0極客版量產(chǎn)車型搭載了自動(dòng)駕駛功能和15.6英寸高清中控大屏，在智能化導(dǎo)航、人車語(yǔ)音交互、在線音樂播放等功能上有出色的表現(xiàn)。它可實(shí)現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)及遠(yuǎn)程控制，獨(dú)有的車頂360度旋轉(zhuǎn)攝像頭可進(jìn)行拍照和視頻錄制。

展會(huì)上，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人&副總裁何濤告訴記者，小鵬汽車面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)，一是實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。目前小鵬汽車量產(chǎn)車型上的電池能量密度已經(jīng)達(dá)到152Wh/kg。為了提高續(xù)航里程，在輕量化方面，小鵬汽車首先采用了鋼鋁混合車身。其次在電池包能量密度上下了很多功夫。在電池包的方面，小鵬汽車選用了鋁合金電池包殼體技術(shù)。在電氣的控制系統(tǒng)方面通過自主研發(fā)，以確保高效運(yùn)行。

何濤說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車必須首先解決電動(dòng)車用戶在使用車輛時(shí)的后顧之憂，才能奠定在未來(lái)新格局中的競(jìng)爭(zhēng)地位。未來(lái)小鵬汽車將在電芯和超級(jí)充電樁方面大動(dòng)作，解決電動(dòng)車用戶的后顧之憂。另一方面，為了解決電動(dòng)車充電便利性的痛點(diǎn)，小鵬汽車將為每一個(gè)電動(dòng)車的消費(fèi)者都會(huì)在條件允許的情況下配備充電樁。此外，還在啟動(dòng)超級(jí)充電樁的研發(fā)以及布設(shè)項(xiàng)目。小鵬汽車的自動(dòng)駕駛不做擺設(shè)，用戶場(chǎng)景化體驗(yàn)、用戶使用頻率是王道。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車瞄準(zhǔn)L3和L4的自動(dòng)駕駛，同時(shí)在陸續(xù)推出的量產(chǎn)車型上，實(shí)際搭載更多場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛功能。

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