戴姆勒將與北汽集團(tuán)共同增資50億元生產(chǎn)電動(dòng)車及動(dòng)力電池

奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域放大招

□ 本報(bào)記者 李冬玲

繼法蘭西車展首秀后，梅賽德斯-奔馳EQA純電動(dòng)概念車在11月16日開幕的廣州車展上正式與中國觀眾見面。伴隨著EQA同時(shí)亮相的是奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域開始放大招：奔馳母公司戴姆勒預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)投入大約100億歐元用于電氣化開發(fā)，到2022年將在全球提供約50款新能源車型，其中包括10款純電動(dòng)車型；而今年，戴姆勒將與北汽集團(tuán)共同增資50億元，用于合資企業(yè)北京奔馳生產(chǎn)電動(dòng)車及動(dòng)力電池。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生更是表示，未來梅賽德斯-奔馳的每一款車型中都會(huì)有電動(dòng)汽車的身影。

EQA純電動(dòng)概念車之所以令人矚目，關(guān)鍵在于它所承載的創(chuàng)新技術(shù)：全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合兩部電機(jī)最大輸出功率可提升至超過200千瓦，最大扭矩超過500牛·米，百公里加速時(shí)間僅需5秒，續(xù)航里程最高可達(dá)約400公里，并可通過感應(yīng)技術(shù)或墻盒實(shí)現(xiàn)快速充電，充電不足10分鐘即可行駛約100公里。

今年9月9日，工信部副部長辛國斌曾表示，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表的相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制定我國的時(shí)間表，這是工信部針對(duì)燃油汽車禁售的首度表態(tài)。此外，2020年我國將全面取消電動(dòng)車補(bǔ)貼政策。毫無疑問，接下來的幾年將會(huì)成為合資品牌占據(jù)新能源車市場最激烈的年份。作為全球最大的新能源汽車市場，中國無疑會(huì)是未來新能源汽車的主要陣地，這也是廣州車展上包括奔馳在內(nèi)的眾多廠家紛紛發(fā)力新能源汽車的根本原因。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“中國已成為全球最大的新能源車市場，也是最具潛力的新能源車市場之一。我們此次將全新梅賽德斯-奔馳EQA概念車在廣州車展進(jìn)行首發(fā)，充分展示了我們對(duì)未來緊湊車型電動(dòng)化的愿景和規(guī)劃及對(duì)中國市場的長遠(yuǎn)承諾。隨著電動(dòng)出行時(shí)代的來臨，我們將全面升級(jí)‘中國制造，專屬中國’戰(zhàn)略規(guī)劃，積極準(zhǔn)備純電動(dòng)車型的國產(chǎn)；EQC純電動(dòng)概念車將成為首款在北京奔馳生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，并將于 2019年內(nèi)投產(chǎn)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為當(dāng)之無愧的豪華品牌，奔馳在新能源方面的布局可謂相當(dāng)完善，從生產(chǎn)基地、電動(dòng)車開發(fā)、內(nèi)燃機(jī)車電動(dòng)化改造、插電式混動(dòng)車型、氫燃料電池計(jì)劃、基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)等諸多方面全面發(fā)展。未來在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，奔馳依舊將會(huì)處于領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，過去5年，奔馳將50多款新車型引入中國市場，并在中國市場提供了頗有吸引力的售后服務(wù)，降低了客戶的用車成本。為了進(jìn)一步提高客戶滿意度，奔馳還推出了梅賽德斯-奔馳電子商務(wù)平臺(tái)，引入She’s Mercedes這一面向女性的開放平臺(tái)。今年1～10月，奔馳在中國市場銷售了507,742輛新車，同比增長27%，在豪華汽車市場中居于領(lǐng)先地位。

當(dāng)天，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共34款重磅車型登陸廣州國際車展。這也是奔馳品牌自2008年以來連續(xù)第10年亮相廣州車展。

《中國質(zhì)量報(bào)》