□ 徐建華

“這是一艘能飛起來(lái)的船，也是一架能游泳的飛機(jī)?！眰涫荜P(guān)注的全球在研最大水陸兩棲飛機(jī)、我國(guó)首款大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600于12月24日在廣東珠海成功首飛。AG600是我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。它的首飛成功，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)特種用途飛機(jī)研制能力取得重大突破，是繼C919大型客機(jī)首飛成功后我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。中共中央、國(guó)務(wù)院為此專門發(fā)去賀電，對(duì)AG600首飛成功表示熱烈的祝賀。

作為我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，承載著國(guó)家和民族的使命，填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的研制空白，為我國(guó)大飛機(jī)家族再添一名強(qiáng)有力的“重量級(jí)選手”。

現(xiàn)如今，這樣一名中國(guó)制造的“重量級(jí)選手”完成了自己最重要的“首秀”，其重要意義自然不言而喻。航空工業(yè)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，涉及數(shù)以百計(jì)的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用和大多數(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，具有帶動(dòng)整個(gè)工業(yè)進(jìn)步的巨大能量。曾幾何時(shí)，由于我們沒有自己制造的大飛機(jī)而被稱作“沒有翅膀的雄鷹”。

然而隨著我國(guó)大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)，ARJ21、C919……我國(guó)航空工業(yè)也一次次在藍(lán)天上書寫新的傳奇，讓中國(guó)制造翱翔藍(lán)天，更讓中國(guó)制造不斷“飛”向中國(guó)創(chuàng)造，在不斷圓航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的同時(shí)，也在大力推動(dòng)著質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

早在2014年5月，習(xí)近平總書記在河南考察工作時(shí)就明確提出，要“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”，總書記關(guān)于“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的重要指示，迅速在全國(guó)引起廣泛反響。現(xiàn)在，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議又提出了“推進(jìn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變”的新“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，兩個(gè)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”一脈相承，是對(duì)當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要論述和指示。

中國(guó)“制”造和中國(guó)“創(chuàng)”造雖然只有一字之差，但二者的內(nèi)涵和外延卻相差萬(wàn)別。中國(guó)制造的重心在制造，這也是中國(guó)改革開放以來(lái)長(zhǎng)期依賴的發(fā)展方式和路徑，比如我們熟知的OEM（貼牌加工）模式，但是這樣的模式一方面處于產(chǎn)業(yè)鏈的最低端；另一方面也只能賺取最少的利潤(rùn)，更重要的是，這種模式雖然能夠讓我們成為一個(gè)制造大國(guó)，但很難成為一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)，隨著我國(guó)制造業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的逐漸消失，從制造轉(zhuǎn)向創(chuàng)造就是一條必有之路。

從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，最為關(guān)鍵和核心的就是自主創(chuàng)新，此次翱翔藍(lán)天的AG600就是自主創(chuàng)新的成果——AG600全機(jī)5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中，98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。AG600可以說(shuō)是中國(guó)創(chuàng)造的又一代表作。

從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)，一個(gè)關(guān)鍵因素就是質(zhì)量，一個(gè)明顯區(qū)別也是質(zhì)量，這也是中國(guó)制造和美國(guó)制造、德國(guó)制造、日本制造的整體差距，是中國(guó)需要追趕美國(guó)、德國(guó)等世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的方向。翱翔于藍(lán)天的飛機(jī)，在普通人眼里也是“速度”的代名詞，但它更是質(zhì)量的代名詞，在首飛之前，AG600就經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的質(zhì)量考驗(yàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車、首次滑行、水動(dòng)能研發(fā)試驗(yàn)、首飛技術(shù)質(zhì)量評(píng)審會(huì)和首飛放飛評(píng)審會(huì)等多個(gè)環(huán)節(jié)的驗(yàn)證和試驗(yàn)，項(xiàng)目立項(xiàng)至今已近10年。十年磨一劍，為的就是要經(jīng)得起質(zhì)量的檢驗(yàn)，成為高品質(zhì)的產(chǎn)品，也使其更好地詮釋了中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變的新要求。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在變，對(duì)于這個(gè)重大變化，黨的十九大報(bào)告給出了一個(gè)全新的判斷：“我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，同時(shí)提出了“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系”的新任務(wù)，“推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革”。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，必須加快形成推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)體系、政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計(jì)體系、績(jī)效評(píng)價(jià)、政績(jī)考核，創(chuàng)建和完善制度環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展上不斷取得新進(jìn)展。由此可見，圍繞著高質(zhì)量發(fā)展，我國(guó)正在進(jìn)行一場(chǎng)從理念到目標(biāo)等全方位的質(zhì)量變革，期待在這場(chǎng)變革中，有更多的中國(guó)制造“飛”向中國(guó)創(chuàng)造。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》