本報(bào)訊 （記者王 輝）在11月24日召開的第15屆中國進(jìn)口汽車高層論壇上，生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心監(jiān)督部主任陳大為做了“中國機(jī)動(dòng)車污染防治政策走勢(shì)”的解讀。

數(shù)據(jù)表明，目前移動(dòng)源污染占大氣污染的30%左右。很多人為此質(zhì)疑，國家為什么在狠抓固定源污染（工廠煙囪煤煙類污染）的同時(shí)，更注重移動(dòng)源（機(jī)動(dòng)車）污染的治理。陳大為就此進(jìn)行了詳細(xì)解答。他表示，目前直接排放的工廠煙囪類的固定污染源，在城市中幾乎已經(jīng)絕跡了，固定污染大都轉(zhuǎn)移到了郊區(qū)；機(jī)動(dòng)車移動(dòng)源排放主要集中在城市，與人口的密度有關(guān)。另外，固定源和移動(dòng)源的排放方式不一樣，煙囪類固定源一般很高，而汽車排氣管的排放高度是在兒童呼吸的高度，城市移動(dòng)源的累計(jì)量峰值大約在1.7米的高度，正好是一個(gè)人身高的高度，移動(dòng)源對(duì)于城市人群的健康影響更大。為此，西方發(fā)達(dá)國家都主要控移動(dòng)源污染。

對(duì)于輕型車第Ⅵ階段排放法規(guī)實(shí)施問題，陳大偉說，很多人認(rèn)為實(shí)施國Ⅴ和國Ⅵ是環(huán)保合規(guī)問題，只停留在尾氣管理層面，認(rèn)為國Ⅴ和國Ⅵ的區(qū)別在于尾氣能不能達(dá)標(biāo)。其實(shí)不然，國Ⅴ和國Ⅵ的區(qū)別相當(dāng)大，首先，機(jī)動(dòng)車排放國Ⅴ階段關(guān)注的是PM2.5，而國Ⅵ階段嚴(yán)控的是O3（臭氧）。實(shí)際上，一輛油箱有油的車，停放24小時(shí)后，油箱里多余的汽油會(huì)揮發(fā)到空氣中，造成停放汽車的排放量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車走在路上的排放，它的排放物O3，對(duì)人體的傷害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于PM2.5。陳大偉提醒廣大消費(fèi)者，當(dāng)天特別藍(lán)的時(shí)候未必易于出行，一定要參考O3的數(shù)值是多少。

記者了解到，目前國Ⅵ信息公開工作開展得較為順利。截至11月15日，共有45家企業(yè)660個(gè)車型（1068個(gè)信息公開編號(hào)）、38.6671萬輛車進(jìn)行了國Ⅵ環(huán)保信息公開。其中，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)34家、463個(gè)車型、33.4133萬輛，國外生產(chǎn)企業(yè)11家、197個(gè)車型、5.2538萬輛；輕型汽油車企業(yè)45家、624個(gè)車型、38.2996萬輛，輕型混合動(dòng)力車企業(yè)15家、36個(gè)車型、3675輛。

陳大偉最后說，很多人都羨慕藍(lán)天白云，但是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)，藍(lán)天白云將是一種奢侈品。這表明，隨著環(huán)保排放法規(guī)的實(shí)施，汽車制造成本也將不斷增加。

《中國質(zhì)量報(bào)》