本報(bào)訊 （記者王 輝）11月24日，在第15屆中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇上，國(guó)機(jī)汽車發(fā)布《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2018-2019）》。報(bào)告顯示，受關(guān)稅政策變化影響，2018年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降，行業(yè)庫存大幅波動(dòng)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整特征。平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)增速大幅回落。報(bào)告預(yù)測(cè)，2019年，如果國(guó)際環(huán)境進(jìn)一步惡化，提前實(shí)施國(guó)Ⅵ區(qū)域按計(jì)劃實(shí)施，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)或?qū)⑾禄?%以上。

報(bào)告分析，2018年，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。乘用車產(chǎn)銷增速較上年明顯放緩，終端銷售壓力加大。商用車增速較2017年也有所回落。受原產(chǎn)于美國(guó)進(jìn)口汽車加稅以及國(guó)Ⅵ排放實(shí)施的影響，平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)明顯下滑。建議跨國(guó)汽車公司客觀分析中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境，理性制定2019年銷售目標(biāo)。

今年以來，進(jìn)口汽車庫存持續(xù)回補(bǔ)，終端銷售弱勢(shì)復(fù)蘇。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2018年1~9月累計(jì)進(jìn)口汽車84.7萬輛，同比下降4.2%。經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車（AAK）銷量為62.2萬輛，同比下降6.4%。

行業(yè)庫存方面，受關(guān)稅政策影響波動(dòng)較大，市場(chǎng)供需處于相對(duì)平衡狀態(tài)，9月行業(yè)庫存3.9個(gè)月，相比2017年9月的3.5個(gè)月，增加0.4個(gè)月；9月進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度為1.43個(gè)月，恢復(fù)到1.5個(gè)月以下的合理庫存水平。

車型結(jié)構(gòu)方面，1~9月三大車型中僅轎車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，進(jìn)口35.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.6%，SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%；從車型分級(jí)別看，A級(jí)車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)顯著。排量結(jié)構(gòu)方面，進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)政策實(shí)施后，日系大排量車型迅速加大進(jìn)口，3.0L以上排量份額提升至12.2%；1.5~2.0L排量區(qū)間繼續(xù)保持第一大排量區(qū)間。原產(chǎn)于英美進(jìn)口車下滑明顯。

進(jìn)口新能源汽車方面，1~9月，新能源汽車進(jìn)口1.6萬輛，同比下滑1%，新能源汽車占進(jìn)口汽車總量的1.9%；受加征關(guān)稅影響，以特斯拉為主的純電動(dòng)汽車進(jìn)口量占新能源汽車進(jìn)口量的86.0%，較2017年下滑明顯。

報(bào)告表明，平行進(jìn)口汽車近5年首現(xiàn)下滑，占進(jìn)口車總量的14.2%；SUV仍為主力車型，但份額有所下滑，MPV份額提升明顯；大排量車型居多，僅有2.0~3.0L排量區(qū)間份額下降，3.0~4.0L排量區(qū)間份額提升明顯；豐田品牌保持領(lǐng)先，前六品牌占比近九成；天津港保持絕對(duì)主力地位，其它港口份額均在10%以下；加征關(guān)稅導(dǎo)致在港美產(chǎn)車提前報(bào)關(guān)，美產(chǎn)車占平行進(jìn)口車份額略有提升。

從整個(gè)汽車行業(yè)看，2019年，發(fā)展改革委明確表示，通過5年過渡期，我國(guó)汽車行業(yè)將全部取消外資股比限制；《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。提前執(zhí)行國(guó)Ⅵ的城市可能會(huì)面臨短期部分車輛無法銷售的局面，平行進(jìn)口汽車短期內(nèi)將面臨全球無車源可供的局面。

新產(chǎn)品供給方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年四季度至2019年全年將有40款進(jìn)口新車投放中國(guó)市場(chǎng)，其中有6款全新產(chǎn)品以及5款換代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大有較大的拉動(dòng)作用；平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)方面，隨著試點(diǎn)企業(yè)加速進(jìn)行耐久性試驗(yàn)完成環(huán)保公開，2019年平行進(jìn)口汽車錄號(hào)有望逐步恢復(fù)，但是受原產(chǎn)于美國(guó)進(jìn)口汽車加稅以及國(guó)Ⅵ排放實(shí)施的影響，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)明顯下滑。

綜合以上因素分析可以看出，短期來看，進(jìn)口車市場(chǎng)變化巨大，從業(yè)者將會(huì)面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn)。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，進(jìn)一步加大對(duì)外開放，進(jìn)口汽車關(guān)稅處于下降趨勢(shì)，中美貿(mào)易有望達(dá)成階段性協(xié)議，進(jìn)口汽車需求將長(zhǎng)期存在，追求全球同步新車型、追求品質(zhì)、個(gè)性化、新能源產(chǎn)品仍在強(qiáng)化。2019年，如果國(guó)際環(huán)境進(jìn)一步惡化，中美繼續(xù)貿(mào)易戰(zhàn)，提前實(shí)施國(guó)Ⅵ區(qū)域按計(jì)劃實(shí)施，進(jìn)口汽車市場(chǎng)或?qū)⑾禄?%以上。

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