低迷環(huán)境下如何謀求新發(fā)展

資深業(yè)內(nèi)人士暢談未來汽車市場

□ 岳 倩

2018年3月份以來，汽車行業(yè)開始進入市場負增長，連續(xù)7個月出現(xiàn)同比下滑，形勢非常嚴峻，這是中國汽車行業(yè)成長過程中鮮有的情形。中國汽車市場正面臨哪些新變化，未來預期如何？在近日舉行的2018（第三屆）中國汽車與保險大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高峰論壇汽車市場大數(shù)據(jù)主題論壇上，包括企業(yè)高管、專家學者在內(nèi)的數(shù)十名資深業(yè)內(nèi)人士同場論道，進行了深入交流探討。

從宏觀角度客觀認識市場變化

中美貿(mào)易戰(zhàn)是影響我國經(jīng)濟發(fā)展的重要宏觀外部因素，關(guān)稅增加直接影響到了汽車行業(yè)。北京師范大學經(jīng)濟與工商管理學院教授、自貿(mào)區(qū)研究中心主任蔡宏波表示，貿(mào)易戰(zhàn)形勢雖然嚴峻，但對我國經(jīng)濟發(fā)展仍然很有信心，這是基于以下原因：目前，中國是世界第二大經(jīng)濟體，產(chǎn)業(yè)鏈完備，體量大，抵御風險的能力比過去更強；消費成為拉動中國經(jīng)濟增長的最重要手段，貿(mào)易依存度大幅下降，提升了我國的經(jīng)濟韌性；通過“一帶一路”的實施，我國對外貿(mào)易全方位發(fā)展的格局正加速形成，正與更多國家發(fā)展穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，多元化的對外需求和供給關(guān)系逐漸建立。

清華大學經(jīng)濟管理學院副教授陳榮立足于消費升級這一內(nèi)部環(huán)境，對汽車品牌管理進行了解讀。陳榮提出，在移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展和消費升級的時代背景下，消費者的信息來源越來越多，需求呈現(xiàn)出從單一到多變、從清晰到模糊、從低端到高端的發(fā)展趨勢。這就導致以往大規(guī)模生產(chǎn)的方式很難滿足所有消費者的需要，未來可能需要更多定制化套餐，這不僅依賴于分析傳統(tǒng)的人口統(tǒng)計信息等靜態(tài)指標，也需要企業(yè)對消費者的各項動態(tài)指標實施監(jiān)控。這種做法的好處在于，消費者一旦認可產(chǎn)品，可能愿意付出更多的溢價，給商家?guī)砀蟮挠臻g。

這些內(nèi)外部環(huán)境的變化，給中國汽車市場帶來了新挑戰(zhàn)，但并未影響業(yè)內(nèi)人士對未來中國汽車市場的信心。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心市場數(shù)據(jù)部部長李冰陽認為，目前中國的汽車市場不夠理想只是一個表象，未來中國的汽車市場依然有很大的潛力。李冰陽分析稱，中國汽車市場經(jīng)過十幾年高速發(fā)展，基數(shù)已經(jīng)非常高，在此基礎(chǔ)上要保持高增長自然很難；雖然今年新車市場是下滑的，但置換市場增速比較高，按照數(shù)據(jù)測算，整體置換需求增長14%，達到944萬輛，新車銷量占40%的比例，這也符合產(chǎn)品升級和品牌升級的消費升級趨勢，基于此，2019年的汽車市場仍然大有可為。

從細分領(lǐng)域謀求破局之策

長期以來，中國巨大的汽車市場給了各汽車品牌一個增長的舞臺。在今年嚴峻的市場變局下，各細分領(lǐng)域汽車都在謀求在市場中多分一杯羹。

捷豹路虎（中國）投資有限公司中國戰(zhàn)略副總裁葉永青表示，即便是在目前的市場環(huán)境下，處于汽車第一梯隊的雷克薩斯、寶馬、凱迪拉克等品牌的市場份額都保持著增長的趨勢；中國目前是產(chǎn)品為王的時代，企業(yè)多推出新產(chǎn)品，才能更好滿足消費者的需求，客戶粘度、忠誠度自然就會比較高。他表示，為了降低成本，增強競爭力，跨國車企在中國進行國產(chǎn)化生產(chǎn)將成為趨勢。

吉利汽車市場研究部徐于婷表示，品牌向上是自主品牌唯一的出路，因為汽車市場消費在不斷升級，汽車銷量愈加集中到強勢企業(yè)，安于現(xiàn)狀的品牌的市場生存空間將越來越小，這是倒逼自主品牌向上發(fā)展的契機；雖然目前經(jīng)銷商庫存水平達到了非常高的水平，但吉利新能源汽車出現(xiàn)了非常高的同比增長，達到129.3%，這是吉利未來市場重要的機會點。另外，雖然從全國市場來看，合資品牌在占比遠遠高于自主品牌，但在北京、上海、江蘇這些發(fā)達省份，自主品牌增速高于合資品牌，這表明，市場對自主品牌的接受程度在不斷提高。她表示，吉利將從構(gòu)建產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化渠道建設(shè)、多維度傳播創(chuàng)新、提升客戶關(guān)系管理體系和服務(wù)品質(zhì)5個方面做好品牌。

福田戴姆勒高級主任規(guī)劃師柯于濤從物流變化趨勢入手，展望了中國商用卡車發(fā)展的新機遇。據(jù)介紹，卡車物流模式正在從個人小的規(guī)模的運輸轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在大規(guī)模的物流公司和車隊，這個過程中，伴隨著組織化、信息化的推進，以及各環(huán)節(jié)之間分工和協(xié)同的加強。對于商用車企業(yè)而言，客戶正由單一客戶變成客戶生態(tài)，相當于一個客戶群。面對這種變化，需要商用車企業(yè)在營銷上進行創(chuàng)新，實施規(guī)模化定制；要圍繞客戶的生態(tài)需求，由提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品包轉(zhuǎn)變；要通過數(shù)字化賦能，提高客戶、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)利用效率，讓它們產(chǎn)生更大的商業(yè)價值。

《中國質(zhì)量報》