本報(bào)訊 （記者王 輝）2018年末，歐盟國(guó)家政府代表與歐盟議會(huì)就2030年歐盟市場(chǎng)銷售車輛二氧化碳排量要求達(dá)成一致：歐盟2030年車輛二氧化碳排量要求比2021年水平要降低37.5%。此外，到2025年歐盟市場(chǎng)銷售車輛二氧化碳排量需較2021年下降15%。這一決定，讓汽車廠商將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，歐盟每年大約售出1500萬輛汽車，汽車排放的二氧化碳占?xì)W盟排放總量的1/10以上。歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額約為1.5%。

作為歐盟的最大汽車生產(chǎn)國(guó)，德國(guó)曾指出這是一種盲目的行為。限制二氧化碳排量將導(dǎo)致汽車廠商無計(jì)劃的發(fā)展電動(dòng)汽車，可能造成大量技術(shù)浪費(fèi)和崗位削減。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為歐盟新的排放法規(guī)非常嚴(yán)格，但是對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展和改善環(huán)境收效甚微，目前大部分廠商尚沒有達(dá)到歐盟新排放要求的具體計(jì)劃。

歐洲汽車產(chǎn)業(yè)團(tuán)體ACEA也認(rèn)為，在2030年實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排37.5%的目標(biāo)是十分不現(xiàn)實(shí)的。歐盟將2021年二氧化碳減排目標(biāo)定為30%，但是在法國(guó)、荷蘭等國(guó)家的推動(dòng)下，歐盟將2030年的二氧化碳減排目標(biāo)大幅提升，此前歐盟議會(huì)希望2030年歐盟市場(chǎng)銷售車輛二氧化碳排量降低40%以上，在歐盟多個(gè)成員國(guó)和汽車廠商的呼吁與商討下才做出讓步。歐盟目前設(shè)定的歐盟市場(chǎng)車輛二氧化碳排量上限為130克每公里，2021年為95克每公里。歐洲環(huán)保組織表示，歐盟的新排放標(biāo)準(zhǔn)將有助于加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，將鼓勵(lì)新能源汽車技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)。

“歐洲正在加快生產(chǎn)零排放汽車的步伐。這項(xiàng)新法律意味著，到2030年，大約1/3的新車將采用電動(dòng)或氫動(dòng)力?！盩ransport & Environment清潔車輛總監(jiān)Greg Archer表示：“這是進(jìn)步，但還不足以實(shí)現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)?！?/p>

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