適應(yīng)本土 踏實造車

智能化電動化讓汽車產(chǎn)業(yè)全面革新

本報訊 （記者王 輝）新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最佳載體，目前，汽車正在向智能化、電動化方向加速發(fā)展。在產(chǎn)品力得到明顯提升的當(dāng)下，全新的智能化新能源汽車，早已突破了傳統(tǒng)汽車的功能局限。越來越多的人認(rèn)為，一個代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來“進化”方向的“新物種”已然出現(xiàn)。在近日由汽車商業(yè)評論舉辦的汽車四化大會2018冬季論壇上，行業(yè)專家一起探討“汽車新物種”，共謀汽車未來發(fā)展新方向。

“新物種”的出現(xiàn)，總會帶來新的變革。隨著智能化新能源汽車的快速發(fā)展，用車環(huán)境、用車習(xí)慣、出行服務(wù)都發(fā)生了極大的變化，這也就對“造一款好車”產(chǎn)生了新的定義。

馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長、CEO吳甘沙認(rèn)為，首先，未來的汽車發(fā)展越來越需要高度本土化，不會再有世界通用型車了，汽車會與地域的關(guān)系越來越緊密了。比如中國的交通場景與國外不一樣，中國的自動駕駛問題需要本土供應(yīng)鏈。第二是未來的汽車要與基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系密切。基礎(chǔ)設(shè)施包括移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云。第三是未來車與人的關(guān)系會變得非常復(fù)雜。第四是未來汽車跟生態(tài)的關(guān)系，以前的生態(tài)就是車廠、渠道、4S店，而未來會是融資租賃、網(wǎng)約車等。

當(dāng)然，智能體系的建設(shè)和運營并非一家企業(yè)或者幾家企業(yè)能夠獨力完成的，需要整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同協(xié)作。汽車數(shù)據(jù)工場聯(lián)合創(chuàng)始人張曉亮認(rèn)為，今天僅靠新造車勢力來迎接新能源的變革是不夠的，傳統(tǒng)車壓力也很大，傳統(tǒng)車需要和新勢力結(jié)盟。不僅如此，全價值鏈也要共享，力圖在平臺聯(lián)合開發(fā)、供應(yīng)鏈協(xié)同建設(shè)，甚至運營服務(wù)體系實現(xiàn)協(xié)同共享?？缧袠I(yè)、跨產(chǎn)業(yè)全價值鏈共享也十分必要。

高德地圖副總裁、高德汽車總裁韋東指出，市場已進入到蓬勃發(fā)展的階段，未來中國制造在國際市場會占據(jù)很大份額。汽車在重新被定義，對能力的需求會出現(xiàn)裂變，原來強調(diào)硬件，現(xiàn)在強調(diào)硬加軟，加上大數(shù)據(jù)、人工智能，這樣的變化中一定會產(chǎn)生出一些新興的巨頭。

新勢力要認(rèn)認(rèn)真真地造車，傳統(tǒng)企業(yè)要快速變化和蛻變。上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、教授、博士生導(dǎo)師許敏認(rèn)為，車企踏踏實實地做事最重要。新勢力風(fēng)險很大，要腳踏實地，不能浮躁。因為努力，價值會增加，客戶能夠感受到，就會為這努力而買單，這是最實在的。綠馳汽車集團創(chuàng)始合伙人、總裁王向銀介紹，綠馳汽車提出以“全價值鏈共享”為核心的“第五模式”，并基于“通路領(lǐng)導(dǎo)力共享”，將用戶需求為主導(dǎo)的產(chǎn)品理念貫穿至產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、智造、分售和出行服務(wù)的全環(huán)節(jié)，為用戶提供智能、共享的新能源汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)，持續(xù)完善并滿足未來智能移動生活的場景需求。

除了傳統(tǒng)意義上的制造品質(zhì)和駕駛性能仍然是最主要的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)之外，新的要求和標(biāo)準(zhǔn)也隨之而來?，F(xiàn)在，要完成一款好車的交付與運營，不僅需要好的設(shè)計、好的制造體系，還要搭建起健全的智能化出行平臺。博泰集團創(chuàng)始人及董事長應(yīng)宜倫認(rèn)為，目前所有的傳統(tǒng)車廠都已經(jīng)變成新勢力了，尤其有實力的大型車企，很多車企都是從骨子里在改變。傳統(tǒng)車企既有傳統(tǒng)的因子，特別簡單，機制上、體制上包括業(yè)務(wù)的合作開放性上，以及在開放的合作能落地到每個具體的產(chǎn)品、代碼、軟件、硬件、商業(yè)模式，這樣的模式會成功。吳甘沙也較傾向于經(jīng)過新思維改造的老車廠更有優(yōu)勢一些，首先它可能不是一個全新的血統(tǒng)，它是一個混血王子，它一定用了很多的傳統(tǒng)的知識和人才。第二，新勢力成功之處，最關(guān)鍵的還是融資能力。

王向銀呼吁車企摒棄行業(yè)內(nèi)保守的、自我封閉的習(xí)慣風(fēng)格，用更開放的心胸走出去，將更開放的體系引進來，將智能汽車制造和服務(wù)進行全價值鏈共享，互惠互利共同將事業(yè)做大。

《中國質(zhì)量報》