□ 胡立彪

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月全國(guó)累計(jì)交易二手車445.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。雖然相比新車市場(chǎng)的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)已經(jīng)算是不錯(cuò)了，但不足3個(gè)百分點(diǎn)的微弱增長(zhǎng)，離曾經(jīng)的預(yù)期差距還是太大了。2016年我國(guó)二手車交易量首次突破1000萬(wàn)輛時(shí)，有人曾預(yù)測(cè)到2018年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到1500萬(wàn)輛，到2020年更是將達(dá)到近3000萬(wàn)輛的。據(jù)悉，2018年的目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)，該年二手車交易量只有1300多萬(wàn)輛，以目前的增速看，2020年的目標(biāo)也恐難實(shí)現(xiàn)。

二手車市增速低，與中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)（UCMI）這個(gè)重要指標(biāo)相應(yīng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份UCMI為39.0%，處于榮枯線（50%）之下，市場(chǎng)交易不活躍。事實(shí)上，進(jìn)入2018年以來(lái)，二手車交易就一直處于不活躍狀態(tài)。除了去年8、9月份UCMI曾達(dá)到50%的榮枯線，其他月份均在線下。去年12月和今年2月，UCMI僅為36.8%和38.9%，可以說(shuō)是相當(dāng)不活躍。

以前人們還說(shuō)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)不溫不火，照當(dāng)下的趨勢(shì)看，未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)二手車市仍難升溫，這與國(guó)外成熟汽車相比會(huì)更明顯。美國(guó)每年的新車銷量都超過(guò)1500萬(wàn)輛，而二手車的交易量則達(dá)到4000萬(wàn)輛，為新車的2~3倍。而我國(guó)新車能賣出2800萬(wàn)輛以上，二手車卻只有1300萬(wàn)輛，不足新車一半。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)汽車保有量2.7億輛，按二手車年交易量數(shù)字計(jì)算，其市場(chǎng)析出率達(dá)到17%。中國(guó)市場(chǎng)汽車保有量跟美國(guó)差不多，但析出率只有不到3%。

所有這些數(shù)據(jù)驗(yàn)證了國(guó)內(nèi)業(yè)界的一個(gè)說(shuō)法：二手車市場(chǎng)是中國(guó)汽車領(lǐng)域“最難喚醒的區(qū)域”。近年來(lái)，針對(duì)二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的狀況，政策持續(xù)釋放善意，比如《政府工作報(bào)告》中多次提到要拉動(dòng)、搞活二手車市場(chǎng)，并在限遷、登記、稅收等方面推出了一系列改革措施，但效果并不理想。原因何在？答案其實(shí)并不難找。對(duì)于該市場(chǎng)，人們普遍的評(píng)價(jià)是“水很深”，意指行業(yè)潛規(guī)則多，市場(chǎng)不規(guī)范，讓消費(fèi)者缺乏信任度和安全感。

58同城聯(lián)合易觀日前發(fā)布的《通往安居樂業(yè)之路——人生大事件服務(wù)需求分析及案例解析》報(bào)告顯示，對(duì)于二手車，44%的用戶擔(dān)心裸車價(jià)過(guò)高，而26%的用戶擔(dān)心服務(wù)費(fèi)過(guò)高。其中，新一線城市用戶最擔(dān)心報(bào)價(jià)過(guò)高，而對(duì)車價(jià)虛高的擔(dān)憂在一線城市和二線及以下城市也十分突出。這也說(shuō)明，高性價(jià)比和交易價(jià)格公平性是用戶在購(gòu)買二手車過(guò)程中最為看重的因素。同時(shí)，在二手車交易環(huán)節(jié)，68%的用戶希望獲得車輛檢測(cè)，55%的用戶希望得到價(jià)格評(píng)估。而在二手車的各種售后保障中，消費(fèi)者最關(guān)注的是整車質(zhì)保、約定時(shí)間內(nèi)無(wú)條件退換等選項(xiàng)，希望通過(guò)完善的服務(wù)解除后顧之憂，防止因上當(dāng)受騙造成財(cái)產(chǎn)損失。

該報(bào)告的調(diào)查結(jié)果印證了人們對(duì)二手車市場(chǎng)“水深”的擔(dān)憂。而新京報(bào)智慧城市研究院與黑貓投訴合作出具的一份報(bào)告，則將消費(fèi)者的這種擔(dān)憂坐實(shí)了。報(bào)告顯示，今年1~4月份對(duì)二手車平臺(tái)的投訴中，押金、服務(wù)費(fèi)等退款問題，保修等售后問題，隱瞞車況、套路貸款等欺詐行為3種類型，超過(guò)投訴總量的3/4。平臺(tái)檢測(cè)未發(fā)生過(guò)大事故，卻被證明是臺(tái)“水泡車”；聲稱進(jìn)行249項(xiàng)車況檢測(cè)，重大事故車卻10分鐘輕松過(guò)檢；二手車評(píng)估師“免學(xué)免考千元領(lǐng)證”；貸款購(gòu)車暗藏貓膩，捆綁收費(fèi)套路滿滿……這些并非是發(fā)生在不正規(guī)平臺(tái)的個(gè)別事件，而是在幾家頭部二手車交易平臺(tái)上都存在的普遍現(xiàn)象。

本來(lái)傳統(tǒng)二手車市就“水很深”，而在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下二手車交易迅速實(shí)現(xiàn)了從線下到線上無(wú)縫銜接的業(yè)態(tài)形式轉(zhuǎn)變，這種新的業(yè)態(tài)形式不僅沒有解決“信息不對(duì)稱”問題，反倒把一些本應(yīng)公開的信息裝進(jìn)黑箱，一些平臺(tái)商家利用信息不對(duì)稱賺差價(jià)，讓市場(chǎng)變得更混亂。這對(duì)于起步不久的二手車交易平臺(tái)及整體二手車市場(chǎng)發(fā)展而言，無(wú)疑是一條歧路。

只有揭下“水深”標(biāo)簽，二手車市場(chǎng)才能煥發(fā)活力。天天拍車創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇認(rèn)為，不論是二手車線上市場(chǎng)還是線下市場(chǎng)，目前最需要做好的事是透明。只有打造出一個(gè)透明的汽車交易環(huán)境，并同時(shí)確保延保、質(zhì)保、回購(gòu)等各環(huán)節(jié)的可靠，用戶才能買到放心的二手車。怎樣做到透明？首先是完善二手車行業(yè)市場(chǎng)相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，健全二手車第三方獨(dú)立檢測(cè)估值平臺(tái)；同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立完善信用體系，通過(guò)嚴(yán)格監(jiān)管和嚴(yán)厲處罰，倒逼二手車企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，真正維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》