國內(nèi)首次大型空投翻滾試驗圓滿結(jié)束

“都市小裝甲”奔騰X40成功挑戰(zhàn)極限安全

□ 本報記者 趙 偉 文/圖

5月30日，“直沖云際 質(zhì)達巔峰”國內(nèi)首次大型空投翻滾試驗在寧波舉行。在中國汽車技術(shù)研究中心權(quán)威安全專家及全國各地近百名媒體人的共同見證下，奔騰X40進行了高速空投翻滾試驗。結(jié)果顯示，車門全部可正常開啟，燃油沒有泄漏，模擬假人被很好地固定在座椅上……這項高難度的汽車安全試驗取得圓滿成功，標志著一汽奔騰成為國內(nèi)首個成功創(chuàng)造該項安全紀錄的汽車品牌。

這已經(jīng)不是奔騰第一次在汽車安全測試上求新求變了，盡管定位于小型SUV的奔騰X40在去年的C-NCAP的正式踫撞中已獲得了五星安全認證，但顯然一汽奔騰并未“解渴”。此次通過“高速空投翻滾”的“不走尋常路”的方式，讓消費者認識到，有著“都市小裝甲”美譽的奔騰X40，在安全方面“一切皆有可能”。

無限風光在險峰

寧波的夏天多雨悶熱，但奔騰X40空投翻滾試驗現(xiàn)場的氣氛比天氣還要熱烈火爆。參與本次試驗的飛機為空客H225，是全球最先進的直升機，航電設(shè)備尤為先進。只見奔騰X40被直升飛機的15米纜繩徐徐吊起，距離地面越來越高，所有來賓都為奔騰X40的這場“空中挑戰(zhàn)”捏了一把汗，緊張到不能呼吸。

隨著直升機懸停、調(diào)整好方向和姿態(tài)，但見直升機加速，并且越來越快，纜繩下的奔騰X40像一個失重的鋼鐵玩具，側(cè)斜著車體與直升機相向而行。空投翻滾試驗開始后，奔騰X40被直升飛機以120KM/H的速度、從距地面2米的空中直接拋向地面，跌落在地面上并不斷翻滾。此時，巨大的聲響和激烈的場面，讓在場的所有人都感到驚心動魄。

在經(jīng)歷了高速的撞擊、翻滾后，奔騰X40經(jīng)受住了考驗。記者在現(xiàn)場看到，車身無明顯變形，車內(nèi)試驗假人沒有受到“傷害”。

隨后，來自中汽研實車碰撞試驗室的主管工程師劉磊認真檢查了奔騰X40空投試驗后的安全狀況，細心采集了相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過科學(xué)分析，他在現(xiàn)場公布了試驗的最終結(jié)果：奔騰X40在空投試驗的所有測試科目中表現(xiàn)優(yōu)異。車身結(jié)構(gòu)方面，奔騰X40車身結(jié)構(gòu)保持完整，四個車門在無外力作用下，能夠順利打開；經(jīng)過注水測試，燃油箱沒有發(fā)生泄漏；在約束系統(tǒng)的保護下，駕駛員和前排乘員位置的試驗假人坐姿正常。寧波市天一公證處公證員余婧對結(jié)果進行了現(xiàn)場公證。

“我們的評價主要集中在兩方面，一是車身結(jié)構(gòu)，二是約束系統(tǒng)?！眲⒗谠诂F(xiàn)場對中國質(zhì)量報記者介紹說，由于工作原因，他經(jīng)歷過1萬多次的踫撞試驗，“今天的飛機空投翻滾試驗，是第一次?！?/p>

奔騰X40經(jīng)受住了空投翻滾試驗的嚴峻考驗，用實力證明都市小裝甲的美譽并非浪得虛名。需要特別說明的是，奔騰X40空投翻滾試驗并不是“玩花活”和搞噱頭，而是對真實交通事故形態(tài)的再現(xiàn)。

據(jù)中國交通事故深入研究CIDAS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，車輛從橋梁、懸崖或者高地上跌落是一種典型的事故形態(tài)。車輛從高處跌落發(fā)生翻滾時導(dǎo)致人員死亡或重傷的比例，明顯高于其他事故。

空投翻滾試驗?zāi)M了這一典型的事故形態(tài)，測試的針對性更強，結(jié)果能更直觀、可靠地反應(yīng)測試車輛在該類型交通事故中對乘員的保護情況。奔騰X40成功挑戰(zhàn)空投翻滾試驗，說明它能夠在高空跌落事故中很好地為駕乘者提供保護，具有值得信賴的安全品質(zhì)。

極致安全敢為先

奔騰X40是奔騰品牌的明星量銷車型，新潮的外觀設(shè)計、領(lǐng)先的智能科技、超高的性價比等突出亮點，受到了消費者的喜愛。在安全品質(zhì)方面，奔騰X40同樣無可挑剔。

據(jù)介紹，奔騰X40采用了加強型3H結(jié)構(gòu)車身，具有足夠的韌性及較高的比強度和屈強比，還有良好的焊接性和成形性。多通道能量傳遞的設(shè)計，能夠?qū)⑴鲎伯a(chǎn)生的巨大動能迅速分散到車身各個部位，使集中的沖擊能量得到有效地分解，避免局部產(chǎn)生過大的變形，從而保證乘員的安全。同時，還應(yīng)用了與航母、潛艇等相同的超高強度鋼，使用率超過20%，具有超高的屈服強度和抗拉強度，其中抗拉強度大于1500Mpa，這種前后車門增強防撞梁與高強度的前后保險杠防撞梁，讓奔騰X40無論是遭遇正碰還是側(cè)碰等，均能夠為乘員提供有效保護。

在主動安全方面，奔騰X40配備了國際先進的Bosch第9代ESP系統(tǒng)，能夠提供ESP電子車身穩(wěn)定、ABS制動防抱死系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)等功能，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，避免打滑和鎖死。車身周圍還擁有泊車雷達系統(tǒng)傳感器探測車輛周圍的障礙物，通過蜂鳴器提示駕駛者，避免發(fā)生剮蹭。LED日間行車燈、胎壓報警以及后視鏡加熱/防眩目/側(cè)轉(zhuǎn)向燈等主動安全配置，也為車主提供更加全面的安全保障。

安全是奔騰的品牌基因。早在品牌誕生之初，奔騰創(chuàng)始車型B70便用國內(nèi)首次真人側(cè)翻、極限靜壓試驗等一系列“不走尋常路”的安全測試，刷新了中國自主品牌汽車的安全標準。奔騰X40國內(nèi)首次大型空投翻滾試驗再次打破常規(guī)，用不負眾望的試驗成績證明奔騰品牌車型的高安全保障。作為國內(nèi)第一個有勇氣、有實力完成此項壯舉的汽車品牌，一汽奔騰不僅展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品實力，更捍衛(wèi)了自己在汽車安全領(lǐng)域的“王者榮耀”。

現(xiàn)實交通事故中，正面、偏置、側(cè)踫等踫撞較為常見，此次國內(nèi)首創(chuàng)的高速空投翻滾試驗，屬于較為少見的“深度”事故形態(tài)。一汽奔騰不放過任何“安全死角”，在安全上敢為天下先的理念和率先實踐，值得點贊。

《中國質(zhì)量報》