□ 胡立彪

按照國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。眼看“國六”就要實(shí)施，許多汽車企業(yè)開始促銷“國五”標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

就像服裝等商品搞換季促銷，汽車趕在這個(gè)節(jié)點(diǎn)降價(jià)銷售，算是“換標(biāo)”促銷吧。當(dāng)然，與一般商品搞促銷多出于被“換”之無奈一樣，汽車行業(yè)也是不得已而為之?！皣毙聵?biāo)實(shí)施之后，“國五”標(biāo)準(zhǔn)的車輛將不能繼續(xù)上牌銷售，這就使得車企必須以降價(jià)讓利的方式，趕快清理庫存。但是，車企清庫存會(huì)將積壓滯銷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。若在正常市場(chǎng)狀態(tài)下，銷售渠道清庫不會(huì)感到太大壓力，但如今整個(gè)車市不景氣，零售市場(chǎng)消費(fèi)意愿將有很長一段低迷期，銷售商縱然使出渾身解數(shù)，也難拉高銷量，面臨利潤大幅減少乃至虧損的局面。

一般而言，正常市場(chǎng)狀態(tài)下汽車庫存應(yīng)在1.5個(gè)月以下，超過這個(gè)數(shù)字，經(jīng)銷商的庫存壓力就會(huì)增大。從中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)看，目前國內(nèi)汽車經(jīng)銷商“國五”車的平均庫存在兩個(gè)月以上。這種情況可以用“非常嚴(yán)重”來形容了。實(shí)際上，隨著汽車市場(chǎng)的銷量負(fù)增長，經(jīng)銷商的庫存始終居高難下。今年4月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61%，再次超過經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)警戒線。這已經(jīng)是經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)16個(gè)月超過警戒線之上。顯然，“國六”新標(biāo)實(shí)施，對(duì)于已經(jīng)倍感重壓的經(jīng)銷商而言，可謂雪上加霜。

對(duì)此，各地汽車流通領(lǐng)域的協(xié)會(huì)組織紛紛提出建議，希望采取適當(dāng)措施緩解市場(chǎng)壓力。重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)建議給“國五”車留有更長的上牌時(shí)間；上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)向各汽車品牌發(fā)布公開信，要求廠家停止向上海市經(jīng)銷商撥發(fā)非“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車以及取消對(duì)經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核等；杭州市蕭山區(qū)汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)提議對(duì)在5月份前已入庫，到6月30日仍沒有銷售出去的車輛進(jìn)行備案登記，備案車輛可延長到2019年12月31日銷售并注冊(cè)上牌。除地方行業(yè)協(xié)會(huì)相繼表態(tài)之外，全國性質(zhì)的行業(yè)協(xié)會(huì)也提出建議。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車市場(chǎng)影響的情況報(bào)告及建議》，一方面呼吁汽車生產(chǎn)企業(yè)停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應(yīng)“國五”標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，一方面建議相關(guān)政府部門盡快出臺(tái)汽車市場(chǎng)提振計(jì)劃，以增強(qiáng)市場(chǎng)信心。

相比經(jīng)銷商，汽車生產(chǎn)企業(yè)雖說可以向下轉(zhuǎn)移壓力，但日子也不好過。事實(shí)上，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)換檔，要求車企必須對(duì)一些技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代，這種壓力顯然要比經(jīng)銷商更大。要知道，整車廠要想完成排放升級(jí)，必須進(jìn)行大量的開發(fā)工作，并做足夠的試驗(yàn)，要有財(cái)力、物力和人力的巨大投入，僅進(jìn)口儀器設(shè)備一家企業(yè)就得花數(shù)百萬元乃至上千萬元。據(jù)東風(fēng)汽車公司一位負(fù)責(zé)人透露，東風(fēng)每進(jìn)行一次排放升級(jí)，整體投入都會(huì)達(dá)到10億元左右。企業(yè)產(chǎn)量規(guī)模越大，投入也會(huì)越大。

事實(shí)上，由于“國五”升級(jí)“國六”時(shí)間非常短，只有兩年半的時(shí)間（國際上排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)通常需要5年左右的時(shí)間，國內(nèi)時(shí)間更長，比如“國四”升“國五”用了6年時(shí)間），這讓不少國內(nèi)車企有些措手不及。他們前一次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的研發(fā)成本尚未攤銷完，現(xiàn)在又趕上“國六”升級(jí)，成本壓力陡增。如果這些企業(yè)做不到在保證產(chǎn)品性能和耐用性的前提下降低成本，就可能因無法達(dá)標(biāo)而賣不了產(chǎn)品，被迫倒閉。

“國六”新國標(biāo)實(shí)施在即，面對(duì)日益增強(qiáng)的市場(chǎng)壓力，國內(nèi)車企及銷售企業(yè)該怎么辦？像以往那樣指望政府出手相助恐怕不好使了，畢竟，這次出臺(tái)的“國六”新標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上最嚴(yán)”，而且提前實(shí)施，已經(jīng)表明了政府的態(tài)度。如果不想被市場(chǎng)淘汰，只有自救一條路可走。以前排放標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)并不嚴(yán)格，國內(nèi)企業(yè)對(duì)技術(shù)研發(fā)投入不足，看似生存容易了，實(shí)質(zhì)上卻培養(yǎng)出一種市場(chǎng)惰性，造成的結(jié)果只能是被跨國企業(yè)越落越遠(yuǎn)?，F(xiàn)在把排放標(biāo)準(zhǔn)提高，使國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)站在同一起跑線上，雖然一開始會(huì)有巨大壓力，甚至有些企業(yè)撐不住倒下，但這是必須的也是值得的代價(jià)。

“壓力也是動(dòng)力”，這句富有哲理的話，說起來簡單，做起來卻并不容易。實(shí)現(xiàn)壓力向動(dòng)力的轉(zhuǎn)變，唯有敢下本錢，肯下功夫，老老實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印地干。

《中國質(zhì)量報(bào)》