□ 本報(bào)記者 何 可

夜晚，當(dāng)裝有槍支的火車緩緩開出車站，早已埋伏在鐵路旁的鐵道游擊隊(duì)隊(duì)員們，飛身躍上火車……老電影《鐵道游擊隊(duì)》中的這個(gè)橋段，深入人心。

電影里的火車，是上個(gè)世紀(jì)40年代山東臨城棗莊一帶鐵路線上的蒸汽機(jī)車，也是建國初期我國鐵路主要使用的機(jī)車類型。

據(jù)中國鐵道博物館原副館長、中國鐵路史學(xué)家金萬智回憶，建國初期，我國的火車車速只有30公里上下?！皳Q算下來，就是每秒8米多，還不如業(yè)余百米運(yùn)動員跑得快，所以游擊隊(duì)隊(duì)員們能夠飛身躍上火車，一點(diǎn)也不足為奇?！?/p>

如今，昔日的戰(zhàn)火早已以中華民族的偉大勝利宣告結(jié)束，而飛身躍上火車也徹底成為了歷史。

從“遙不可及”到“朝發(fā)夕至”

2017年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”正式開通，時(shí)速達(dá)到350公里，讓中國成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

“一小時(shí)有3600秒，折算下來，復(fù)興號每秒鐘能跑差不多100米，就算是奧運(yùn)會百米冠軍也追不上?！苯鹑f智說，不要說飛身躍上火車，就算想要靠近一下，也會被呼嘯而過的火車壓迫得喘不過氣來，從晃晃悠悠的蒸汽機(jī)車到風(fēng)馳電掣的“復(fù)興號”，回顧歷史，中國鐵路先后經(jīng)歷過多次提速。

1993年，中國大陸鐵路旅客列車平均運(yùn)行速度僅為48.1公里/小時(shí)。

1997年，中國鐵路實(shí)施第一次提速調(diào)圖，開行了最高時(shí)速達(dá)140公里、平均旅行時(shí)速90公里的列車。全國旅客列車平均旅行速度提升到54.9公里/小時(shí)。

之后中國又經(jīng)歷了4次鐵路大提速，分別將全國列車平均旅行速度提升到55.16公里/小時(shí)、60.3公里/小時(shí)、61.6公里/小時(shí)和65.7公里/小時(shí)。

到了2007年，中國鐵路開始實(shí)施第六次鐵路提速，在提速干線開行動車組列車，旅客列車時(shí)速可達(dá)200-250公里。全國列車平均旅行速度提升到70.18公里/小時(shí)。

中國鐵路速度的提升，讓很多曾經(jīng)遙不可及的距離實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至，引發(fā)了商業(yè)、物流、旅行……一系列變革，大大推動了中國現(xiàn)代化的進(jìn)程。

從“二八大杠”到“說走就走”

鐵路，只是國人出行質(zhì)變的一個(gè)縮影。新中國成立70年來，從“二八大杠”到共享單車，從轎車完全依賴進(jìn)口到自主品牌走向世界，從“10億雙襪子換飛機(jī)”到C919國產(chǎn)大飛機(jī)，從熬夜排隊(duì)買票到電子客票……國人“行”的變遷日新月異，而且滲透到生活中的每一個(gè)角落。

70歲的解天舟，與共和國同齡，這個(gè)端午假期，祖孫三代，一家五口，準(zhǔn)備到北戴河度假，沒有具體的出行計(jì)劃，完全看屆時(shí)的天氣和心情。

“從北京到秦皇島，才300公里的路程，可以自駕，也可以坐火車，還可以找旅行團(tuán)包車去，根本不用提前做計(jì)劃?！苯馓熘壅f，從滿大街見不到一輛自行車，到如今家家戶戶都有了私家車，自己親身經(jīng)歷了祖國70周年的滄桑巨變。

“建國初那段時(shí)間，即便是在北京這樣的城市，出趟遠(yuǎn)門也不是易事?！鄙蟼€(gè)世紀(jì)50年代，剛剛記事兒的解天舟，在街頭看到最多的交通工具還是馬車、人力板車”。他說，新中國就像一個(gè)“偏科生”，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)占據(jù)著主導(dǎo)，工業(yè)基礎(chǔ)卻薄弱得可憐，很多交通工具既不能“自給”，也不能“自足”。

因?yàn)榻煌ú槐?，很長一段時(shí)間里，解天舟基本上沒怎么出過遠(yuǎn)門。上世紀(jì)60年代末，家里才買了第一輛自行車。當(dāng)時(shí)的自行車被稱作“二八大杠”，騎起來威風(fēng)八面?！凹s上小伙伴，騎著它走十幾公里去香山，一點(diǎn)都不覺得累?！?/p>

上個(gè)世紀(jì)90年代初，摩托車開始流行，北京城“變小了”，解天舟平時(shí)的活動范圍也擴(kuò)展到了京郊的延慶、懷柔、密云等地。不過，即便如此，也要選好天氣，準(zhǔn)備好“干糧”，才能成行。

進(jìn)入新千年以后的北京，公交、地鐵織成了網(wǎng)，火車與飛機(jī)的四通八達(dá)讓這里成為了名副其實(shí)的祖國交通心臟。

如今，退休賦閑在家的解天舟，出行卻有了更多選擇。市內(nèi)出行有公交、地鐵、出租車、網(wǎng)約車隨意搭配；外地旅行有高鐵、飛機(jī)任其選擇；偶爾還能趕趕時(shí)髦，掃碼騎上一輛共享單車，在家門口附近兜風(fēng)、健身，老年生活反而更加多姿多彩。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長姜銳剛說，交通出行與人民日常生活有著密切關(guān)系，是非常典型的民生行業(yè)。70年間，中國的交通方式，經(jīng)過幾代人的不斷艱苦奮斗，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從慢到快的轉(zhuǎn)變。70年，彈指一揮間，時(shí)間的車輪滾滾向前，中國速度行穩(wěn)致遠(yuǎn)，出行方式的變化是最具代表性的變革之一。

《中國質(zhì)量報(bào)》