本報訊 （記者王 輝）從工信部官網(wǎng)了解到，為貫徹實施京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略，構(gòu)建跨區(qū)域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，京津冀三地加快推進動力蓄電池回收利用試點工作。近日，北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及格林美、廈門鎢業(yè)、河北鋼鐵集團等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密合作，共同在河北省黃驊市實施了北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目。

據(jù)了解，動力電池平均使用年限為5~8年，其性能隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時，就不再適用于電動汽車。進入回收流程后，不一定要馬上進行報廢處理，還可以梯次利用于儲能和備電等領(lǐng)域，以延長動力蓄電池的生命周期，降低動力蓄電池使用成本。從2018年開始，京津冀三地新能源汽車動力蓄電池迎來大規(guī)模退役，總量達3466噸，2019年這一數(shù)字將猛增到6483噸。預計到2020年，京津冀地區(qū)退役的動力蓄電池將達到1.0446萬噸，梯次利用的市場空間十分廣闊。

該項目分兩期完成，一期為退役動力電池梯次利用項目，規(guī)劃總產(chǎn)能10.5GWh/年；二期為廢舊動力電池資源化項目，提取鈷、鎳、錳、鋰等有價元素生產(chǎn)三元電池正極材料前軀體，規(guī)劃處理廢舊電池規(guī)模10萬噸/年。項目的實施充分體現(xiàn)了京津冀在人力資源、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局等方面發(fā)揮區(qū)位互補優(yōu)勢，有利于促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，將有效探索新能源汽車動力蓄電池回收利用市場化模式，為京津冀深化試點工作起到示范引領(lǐng)和帶動作用。

《中國質(zhì)量報》