胡立彪

全球知名輪胎公司德國馬牌輪胎不久前發(fā)布了第六代全路況輪胎——CrossContact AX6。這款輪胎之所以受國內(nèi)市場(chǎng)關(guān)注，是因?yàn)槠涮?hào)稱是專門為中國市場(chǎng)研發(fā)設(shè)計(jì)的全新產(chǎn)品。

“?！弊煮w現(xiàn)在哪？在推出之前，德國馬牌已有一款性能類似的輪胎產(chǎn)品，即2010年上市的ContiCrossContact AT，其作為全路況輪胎越野性能表現(xiàn)出眾。不過，在中國市場(chǎng)，消費(fèi)者購買包括大多數(shù)SUV在內(nèi)具有越野性能的車，基本上并不是為了越野用，而只是在城市道路上開。越野車不越野的中國特色，發(fā)揮不出馬牌越野輪胎的越野性能，而這種車胎在胎噪、滾阻及舒適性等方面的天然不足卻被城市使用環(huán)境凸顯出來，讓中國消費(fèi)者體驗(yàn)不佳。正基于此，經(jīng)過改良的AX6才應(yīng)運(yùn)而生。

顯然，某種程度上說，AX6是馬牌輪胎對(duì)中國消費(fèi)者消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行妥協(xié)的產(chǎn)物。這樣看來，“專為中國研發(fā)”就沒什么好夸耀了。事實(shí)上，何止這家輪胎企業(yè)，幾乎所有跨國車企在中國市場(chǎng)都推出過“專為中國研發(fā)”的車型，其出發(fā)點(diǎn)跟馬牌一樣——中國市場(chǎng)巨大，潛力無限，只要能帶來利潤(rùn)，任何針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的“專門”之舉，都是必須的。多年前，福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球運(yùn)營總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）曾經(jīng)如是說：“汽車制造公司是要跟著金錢跑的?！贝搜砸会樢娧?，從目的性上講，可以直接為“專為中國研發(fā)”理念注腳。

至于如何踐行“專為中國設(shè)計(jì)”，那就是各有各的套路和方法了。阿斯頓·馬丁汽車CEO安迪·帕默（Andy Palmer）在主管日產(chǎn)英菲尼迪分公司時(shí)曾表達(dá)過他的看法：“中國人開車的口味和美國人更像，而與歐洲汽車買主不同，因?yàn)闅W洲人普遍喜歡越來越小的產(chǎn)品?！敝袊M(fèi)者尚大求奢，不僅外形要大氣，而且內(nèi)部空間也要夠?qū)挸ā?dāng)年奧迪A6就是因?yàn)檐嚿砑娱L(zhǎng)10厘米變成A6L，市場(chǎng)銷售表現(xiàn)非常好，完全超越以往。用一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)鞯脑捳f，“加長(zhǎng)是為了更加顯示尊貴品質(zhì)”。而奧迪的成功，引領(lǐng)了合資車企加大加長(zhǎng)之風(fēng)，把“L”生生打造成“專為中國研發(fā)”的一個(gè)代表性符號(hào)。

當(dāng)然，“專為中國研發(fā)”若只是在“大”字上做文章，就太狹隘也太小看中國消費(fèi)者了。世界在變，中國也在變。就像以前跨國車企習(xí)慣于把國外市場(chǎng)已經(jīng)成熟的車型直接引進(jìn)，不顧及中國消費(fèi)者感受而常常得不到認(rèn)可一樣，若現(xiàn)在仍是這種心態(tài)，將中國人“愛面子”的刻板印象貫穿于造車研發(fā)過程中，當(dāng)然也會(huì)出問題。事實(shí)上，不少跨國車企已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這種變化，在推出“專為中國研發(fā)”的車型時(shí)，除了關(guān)注車子的外觀、空間、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)，這個(gè)“?！弊诌€被賦予了更多內(nèi)涵。換句話說，在中國市場(chǎng)混得時(shí)間長(zhǎng)了，跨國車企現(xiàn)在更了解這里的消費(fèi)者，開始從更深層次和更內(nèi)在的角度研究中國消費(fèi)者的喜好，也開始從“中國”出發(fā)進(jìn)行自我反思，對(duì)適合中國的車進(jìn)行重新定位，注重加入屬于中國市場(chǎng)的新元素了。

跨國車企都搞“專為中國研發(fā)”，這不只是一種產(chǎn)品路線，更是一種經(jīng)營戰(zhàn)略。而這種戰(zhàn)略屬性決定了其所“?！币幸粋€(gè)根本性前提：要體現(xiàn)對(duì)中國市場(chǎng)和消費(fèi)者的尊重。從最初即為中國設(shè)計(jì)，產(chǎn)品完全在中國的母腹里誕生，完全是中國的基因。一句話，讓中國人看著覺得親切，不見外，這樣才行。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，這個(gè)“專”字不能給用偏了，讓它蛻變成一種借口——有的跨國車企借用某款國外市場(chǎng)的車型，只是在外形上做一些小變化（有時(shí)還會(huì)減配），起個(gè)新名字，放在中國市場(chǎng)銷售就算“專為中國研發(fā)”了，這顯然是在糊弄、忽悠中國消費(fèi)者；有的跨國車企常以“專門研發(fā)”為由，在召回上執(zhí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)，另眼對(duì)待中國市場(chǎng)，這當(dāng)然是在逃避責(zé)任。

不用把“專門為中國設(shè)計(jì)”說得多么高大上，只要記住一點(diǎn)：中國作為全球最大汽車市場(chǎng)，賺錢的機(jī)會(huì)多的是，跨國車企離不開這里。對(duì)于這些車企而言，這個(gè)“?！弊郑顚?shí)際的含義，說白了就是要認(rèn)真了解并討好這個(gè)市場(chǎng)，以賺取更多的錢。所以，做“?！蔽恼碌糜眯囊稽c(diǎn)，至少別讓這里的消費(fèi)者不高興。

《中國質(zhì)量報(bào)》