阿克蘇諾貝爾為“雪龍2號(hào)”量身定制涂裝解決方案

助力中國(guó)極地海洋科考再上新臺(tái)階

□ 本報(bào)記者 王惜純

近日，我國(guó)首艘自主建造的極地考察破冰船“雪龍2號(hào)”順利交付。試航完成后，該船將和“雪龍”船共同執(zhí)行我國(guó)第36次南極考察任務(wù)。

記者從阿克蘇諾貝爾公司獲悉，該公司以其船舶涂料技術(shù)為“雪龍2號(hào)”量身定制涂裝解決方案，幫助破冰船在極寒環(huán)境下提升在冰區(qū)的靈活性和作業(yè)效率，助力中國(guó)極地海洋科考再上一個(gè)新臺(tái)階。

南北兩極常年被數(shù)千米厚的冰蓋所包圍，對(duì)前往科考船只的破冰能力是極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國(guó)現(xiàn)役唯一一艘極地科考船“雪龍?zhí)枴痹谶^去只能等到夏季兩極冰川大面積融化時(shí)才能到達(dá)考察位置，而且無(wú)法深入北冰洋中心區(qū)，在一定程度上限制了中國(guó)深入極地的科考工作。為了更好滿足極地科考的需求，中國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船——“雪龍2號(hào)”應(yīng)運(yùn)而生。

重達(dá)12366噸的“雪龍2號(hào)”是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。該船擁有卓越的破冰能力，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，使得我國(guó)極地考察區(qū)域和季節(jié)得以極大地拓展和延長(zhǎng)。而支撐“雪龍2號(hào)”在極地海洋環(huán)境暢通無(wú)阻的是阿克蘇諾貝爾的船舶和防護(hù)涂料。

除了飛行甲板外，“雪龍2號(hào)”其余內(nèi)外各部位均應(yīng)用了阿克蘇諾貝爾的船舶和防護(hù)涂料。其中，“雪龍2號(hào)”船體底部和兩側(cè)至冰帶上邊界采用了阿克蘇諾貝爾國(guó)際油漆旗下最強(qiáng)效的冰區(qū)漆產(chǎn)品耐磨環(huán)氧漆，其出眾的漆膜表面光滑度性能，可有效防止冰層粘附在涂層表面，從而確?！把?號(hào)”能最大限度地提高破冰效率。

“作為全球提供專業(yè)船舶涂料和解決方案的先行者，我們很高興與中國(guó)極地研究中心合作，為中國(guó)首艘自主建造的‘雪龍2號(hào)’提供涂料產(chǎn)品?！卑⒖颂K諾貝爾船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，阿克蘇諾貝爾旗下的國(guó)際油漆品牌已有130余年的歷史積淀，其明星產(chǎn)品耐磨環(huán)氧漆，最初是專為航行于波羅的海冰區(qū)的船舶而設(shè)計(jì)，該涂料技術(shù)自1972年推出至今已有47年的成功記錄，并已在全球1600多艘船舶和破冰船上使用。

而與中國(guó)造船業(yè)的合作方面，其船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)早在1988年就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。阿克蘇諾貝爾大中華區(qū)船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)總監(jiān)盛敏賢補(bǔ)充說：“此次合作意義非凡，將進(jìn)一步強(qiáng)化阿克蘇諾貝爾以客戶為中心的理念，讓我們朝著成為行業(yè)標(biāo)桿的目標(biāo)更近一步?！?/p>

“雪龍2號(hào)”卓越的設(shè)計(jì)和建造拉開了“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代的序幕，預(yù)計(jì)將于今年10月和“雪龍?zhí)枴币黄鸸哺澳蠘O執(zhí)行中國(guó)第36次的南極考察任務(wù)。記者獲悉，目前，“雪龍2號(hào)”的船體和設(shè)備上共裝置了7000多個(gè)感應(yīng)點(diǎn)，可以收集和分析船體受摩擦與沖擊等相關(guān)數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士稱，此舉對(duì)中國(guó)未來(lái)研發(fā)和建造更多極地科考設(shè)施和設(shè)備將大有裨益。

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