本報(bào)訊 （記者王 輝）在近日召開的2019中國(guó)汽車智能化峰會(huì)期間，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）有限公司首款產(chǎn)品DCT280下線，同時(shí)發(fā)布了驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架模塊的戰(zhàn)略產(chǎn)品及技術(shù)。該公司執(zhí)行董事戎蓓表示，我國(guó)汽車零部件企業(yè)長(zhǎng)期面臨技術(shù)空心化危局，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等高科技領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)80%以上，汽車核心零部件的供應(yīng)成為妨礙中國(guó)汽車尤其是自主品牌健康發(fā)展的桎梏。

坤泰車輛系統(tǒng)（常州）有限公司以車輛智能化為研究方向，業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力傳動(dòng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、智慧底盤、智能駕駛等4大領(lǐng)域。為了整合汽車動(dòng)力總成行業(yè)上下游的優(yōu)勢(shì)資源，今年6月，由坤泰牽頭，聯(lián)合江蘇省內(nèi)外48家動(dòng)力總成重點(diǎn)企業(yè)、高校聯(lián)合成立了江蘇省節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，旨在重點(diǎn)突破制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)瓶頸，解決行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題，推動(dòng)構(gòu)建自主可控的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，有效促進(jìn)汽車關(guān)鍵核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。坤泰現(xiàn)有汽車關(guān)鍵核心零部件工程技術(shù)研究中心，形成了德國(guó)、蘇州、常州三級(jí)研發(fā)體系，擁有完全的正向研發(fā)能力，涵蓋產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用研發(fā)的全流程，通過建立了國(guó)際先進(jìn)的硬件設(shè)計(jì)開發(fā)、軟件開發(fā)標(biāo)定、試驗(yàn)測(cè)試體系，為公司產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，在產(chǎn)品關(guān)鍵核心技術(shù)上取得重大突破。

新發(fā)布的DHT300混合動(dòng)力變速箱，可靈活搭載多款發(fā)動(dòng)機(jī)，可將油耗減少40%，緊湊的結(jié)構(gòu)可節(jié)省車內(nèi)空間，成本也低于現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品，采用坤泰自行研發(fā)的生命周期管理系統(tǒng)。

另外，坤泰的DP-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精準(zhǔn)安全，線控底盤核心部件，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)與底盤協(xié)同控制，采用坤泰自行研發(fā)的生命周期管理系統(tǒng)；I-Chassis智慧底盤，線控底盤模塊化結(jié)構(gòu)，智能駕駛的必要，可實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同控制，采用坤泰自行研發(fā)的生命周期管理系統(tǒng)；智能駕控模塊自研ADU(Automatic Driving Unit)域控制器，可應(yīng)用于低成本低速封閉場(chǎng)地?zé)o人駕駛，及公開道路高度自動(dòng)駕駛。

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