本報(bào)訊 （記者王 輝）10月17日，第四屆鈴軒獎(jiǎng)盛典上，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼介紹說，最近，一些著名的全球零部件大品牌出現(xiàn)了整體轉(zhuǎn)讓出售的情況，有些汽車大集團(tuán)也把旗下整個(gè)汽車零部件業(yè)務(wù)或涉及汽車的業(yè)務(wù)板塊都在整體出售，包括戴姆勒集團(tuán)，零部件行業(yè)正在發(fā)生變革，行業(yè)全球性的洗牌來臨。

今年8月底，有媒體稱汽車零部件企業(yè)大陸集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉動(dòng)力總成部門32個(gè)生產(chǎn)基地中的9個(gè)。今年，零部件巨頭采埃孚股份公司，上半年的利潤也低于預(yù)期。近幾年，國際汽車市場不景氣，零部件企業(yè)的日子更是不好過。只有不斷進(jìn)化適應(yīng)新的要求，才能在行業(yè)洗牌中生存下來。

洗牌是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。國外一些汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)從長期看好中國汽車的未來，零部件領(lǐng)域布局動(dòng)作頻頻：偉巴斯特武漢新工廠啟動(dòng)，德國總理默克爾親自站臺(tái)；霍尼韋爾公司將汽車零部件全球研發(fā)中心設(shè)在了上海；日本電裝在中國投資零部件工廠；豐田汽車與比亞迪、寧德時(shí)代等聯(lián)手開發(fā)新能源汽車零部件……可以看出，這些公司試圖在行業(yè)洗牌中尋找勝出的機(jī)會(huì)。

“汽車強(qiáng)國的底層是零部件強(qiáng)國”這一觀點(diǎn)已成為行業(yè)共識(shí)?！扳徿帾?jiǎng)的初衷不僅是發(fā)掘、鼓勵(lì)汽車零部件行業(yè)的優(yōu)秀分子和新生力量，而且是努力為汽車廠商提供技術(shù)和成本為先的供應(yīng)鏈考量，成為最佳供應(yīng)商與主流整車廠的交流平臺(tái)。”鈴軒獎(jiǎng)主席、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可重申了舉辦初衷。

汽車商業(yè)評(píng)論2016年發(fā)起了鈴軒獎(jiǎng)評(píng)選，邀請(qǐng)知名專家、學(xué)者、機(jī)構(gòu)及整車企業(yè)研發(fā)負(fù)責(zé)人組成專家顧問委員會(huì)及評(píng)審委員會(huì)，參評(píng)對(duì)象為中國自主品牌零部件企業(yè)和國際零部件企業(yè)。鈴軒獎(jiǎng)分別對(duì)自主品牌零部件企業(yè)申報(bào)的產(chǎn)品及技術(shù)，就先進(jìn)性、可靠性、適應(yīng)性、服務(wù)力、品牌力、市占率等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)審，針對(duì)跨國零部件企業(yè)，將考量其對(duì)中國零部件企業(yè)的貢獻(xiàn)，主要表現(xiàn)在研發(fā)貢獻(xiàn)。

本屆鈴軒獎(jiǎng)參評(píng)的產(chǎn)品都是2018年12月31日前企業(yè)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的零部件產(chǎn)品或技術(shù)。評(píng)選依然從6個(gè)維度對(duì)零部件參選企業(yè)進(jìn)行考評(píng)，分別是：先進(jìn)性、可靠性、適應(yīng)性、服務(wù)性、品牌力、市占率，分別占總分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。7月8日啟動(dòng)以來，經(jīng)過30天的產(chǎn)品和技術(shù)征集，以及鈴軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)的初評(píng)及終評(píng)，最終評(píng)出馬勒投資（中國）有限公司的Monolite激光焊鋼活塞、安徽環(huán)新集團(tuán)有限公司研發(fā)的高耐磨高耐溫大功率發(fā)動(dòng)機(jī)粉末冶金氣門座圈；珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司的DCT關(guān)鍵芯、賽輪集團(tuán)股份有限公司研發(fā)的城市公交專用輪胎；英納法企業(yè)管理（上海）有限公司的非包邊結(jié)構(gòu)玻璃總成內(nèi)滑式全景天窗、寧波均勝電子股份有限公司開發(fā)電動(dòng)安全帶；深圳市匯北川電子技術(shù)有限公司研發(fā)的新能源汽車用大功率薄膜電容器；偉世通亞太（上海）有限公司的DriveCore TM自動(dòng)駕駛域控制平臺(tái)、地平線設(shè)計(jì)的Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)等26個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)，包含了動(dòng)力總成類、底盤類、車身類、電子電器類、智能網(wǎng)聯(lián)類5大類獎(jiǎng)項(xiàng)。

鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委、上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良認(rèn)為，中國智能汽車、人工智能、芯片等很多相關(guān)技術(shù)都受制于人，這一點(diǎn)對(duì)整車和零部件廠家影響巨大。電動(dòng)化方面，中國雖然有巨大的發(fā)展，但電動(dòng)化本身沒有改變整車為王的邏輯，他說：“無論是整車還是零部件，我們應(yīng)該跳出汽車行業(yè)，站在行業(yè)外較高的位置上去思考?！?他倡議企業(yè)必須聯(lián)合、抱團(tuán)取暖，要相互協(xié)作，解決資源不足的問題。徐和誼也表示，行業(yè)發(fā)展的思維不能再沿著過去傳統(tǒng)的軌跡進(jìn)行，更不能往下做，要從意識(shí)和觀念上入手，跟上汽車行業(yè)的發(fā)展。

《中國質(zhì)量報(bào)》