□ 岳 倩

近年來，輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一大趨勢。對于傳統(tǒng)能源汽車而言，汽車的油耗主要取決于發(fā)動機的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲并提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。對于新能源汽車而言，汽車輕量化可以有效減少污染物和降低碳排放，也是符合節(jié)能環(huán)保理念的綠色技術(shù)路線。

初衷是好的，但在實施時卻可能不盡如人意。要實現(xiàn)汽車的輕量化，不可避免要減少金屬材料的使用，采用大量非金屬材料進行替代，包括塑料皮革、纖維材料、紡織物等，這些都是高分子化合物，可以釋放出烴類、醛類、酮類物質(zhì)等有害物質(zhì)。由于車內(nèi)空間狹小、密閉性好，車內(nèi)空氣與駕乘人員直接接觸，車內(nèi)污染源以及揮發(fā)性有機物超標帶來的車內(nèi)空氣污染，會對駕乘人員的健康產(chǎn)生影響。

這一點在內(nèi)飾生產(chǎn)的過程中最為突出。由于材料本身的特性及在生產(chǎn)過程中添加的各種添加劑、助劑等，在消費者后期用車的過程中，會持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，導(dǎo)致車內(nèi)產(chǎn)生異味。而組裝這些非金屬材料時，還需要大量使用膠等組合材料，也對車內(nèi)空氣質(zhì)量不利。此外，輕量化也需要更多的保溫、隔熱和減震材料。像前幾年被指引發(fā)車內(nèi)空氣污染的瀝青阻尼片，就是一種用于減少車身震動的材料。

到了冬天，這種狀況更是雪上加霜，出于保暖的需要，車主多會使用空調(diào)系統(tǒng)，使得車內(nèi)溫度較高。高溫會導(dǎo)致更多的污染物釋放。而冬季又開窗較少，使得揮發(fā)性有機物等有害物質(zhì)不易消散。

需要注意的是，一輛車中即便聞不到異味，也不代表車內(nèi)空氣質(zhì)量合格。由于汽車零部件眾多，塑料、泡沫、皮革、膠水等物質(zhì)中，都可能釋放甲醛、苯等有害的揮發(fā)性有機物。以甲醛為例，這種無色的物質(zhì)，只有在超標4倍以上時才能讓人聞到刺激性的氣味，也就是說，有可能在有害物質(zhì)的味道被感知前，就已對身體產(chǎn)生了危害。

有關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，與人們“一分價錢一分貨”的常識相悖，豪華車成了車內(nèi)污染的重災(zāi)區(qū)，反而遭到更多車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴。

對此，有業(yè)內(nèi)專家進行了解釋。首先，隨著汽車輕量化的日漸普遍，內(nèi)飾用料也日漸豐富，豪華車生產(chǎn)商作為先進工藝的領(lǐng)先使用者，在輕量化材料的使用上更多。其次，為了滿足消費者對精美內(nèi)飾的需求，豪華車內(nèi)采取的裝修更多，面臨著類似“過度裝修”的問題，在目前沒有對裝飾材料所含有害物質(zhì)進行標準限制的情況下，采用的裝飾材料越多，就意味著產(chǎn)生車內(nèi)空氣污染的源頭就越多。第三，為了減少車外噪音進入車內(nèi)，汽車廠商會強化車內(nèi)密封性，越是高檔車，車內(nèi)密封性越好，如沒有相應(yīng)技術(shù)跟上，相對的通風(fēng)條件就會下降，有毒氣體更不容易消失。

本來應(yīng)該對環(huán)境友好的輕量化技術(shù)潮流，為什么呈現(xiàn)出背道而馳的結(jié)果？從企業(yè)成本的角度考慮，在目前新型材料研究尚不十分充分的條件下，如果采用真正綠色的輕量化材料，成本會不降反增。另外，即使在理想狀態(tài)下，車輛的空氣質(zhì)量達標，但在高溫、暴曬等特殊條件下，材料的穩(wěn)定性如何，還需要開展更多的實證性研究進行驗證。

這些現(xiàn)實的問題表明，解決輕量化過程中的污染，不僅要汽車企業(yè)嚴格履行企業(yè)社會責(zé)任，建立和完善產(chǎn)品空氣污染物釋放性能的檢測、監(jiān)控體系，更需要改進生產(chǎn)工藝，確保選擇穩(wěn)定可靠的綠色材料，切斷車內(nèi)空氣污染源。正如有關(guān)專家所言，汽車輕量化本身沒有問題，關(guān)鍵在于實現(xiàn)輕量化的途徑。

《中國質(zhì)量報》