2019新能源汽車智新峰會舉行

電動汽車發(fā)展進入調整階段

□ 本報記者 王 輝

11月5日，以“創(chuàng)新·變革·十年一劍再啟程”為主題的“2019年新能源汽車智新峰會在京舉行。

該會議由中國汽車技術研究中心有限公司主辦，北京卡達克科技中心有限公司、北京國能贏創(chuàng)能源信息技術有限公司、《節(jié)能與新能源汽車年鑒》編制辦公室承辦。

與會人員圍繞政策、標準、整車、動力電池技術、驅動系統(tǒng)、自動駕駛技術等焦點問題進行深入探討與交流，勾勒出產業(yè)未來的走向與趨勢，繼而大力推動我國新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新、健康、快速發(fā)展。

行業(yè)進入調整階段

國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛圍繞電動汽車的安全問題、新能源汽車的環(huán)保評價方法、續(xù)駛里程焦慮問題、電池回收利用、補貼退坡后的持續(xù)發(fā)展等問題介紹了目前中國新能源汽車發(fā)展狀況。針對補貼問題，王秉剛指出：“新能源汽車發(fā)展初期購車的補貼起了重要的作用，2020以后取消購車補貼有利于新能源汽車按市場規(guī)律來發(fā)展，有利于市場公平競爭，購車補貼退出不等于激勵政策退出，政府要研究與強化環(huán)保與節(jié)能相關的其他激勵保障政策，確保新能源汽車的持續(xù)發(fā)展?！苯衲?、8、9三個月的銷量首次出現了下滑，行業(yè)出現恐慌，對此王秉剛認為，下滑不用太擔心，今年總體銷量不錯。新能源汽車行業(yè)本身也到了調整階段，這與整體汽車銷售環(huán)境、經濟發(fā)展情況都有一定關系。

回顧10年，中國新能源汽車產業(yè)取得了重大進步，整車產銷連續(xù)4年領先全球，動力電池等關鍵零部件涌現出了具有國際競爭力的企業(yè)，核心部件自主化程度有所提升，牽頭研究制定的電動汽車相關的國際標準，包括全球的技術法規(guī)，在國際標準化組織以及國際標準法規(guī)的協(xié)調組織當中，中國的話語權越來越強，能夠直接參與甚至引領某些國際標準的制定。

同時電動汽車在發(fā)展中也存在著問題，中汽中心副總經理吳志新指出，如電池等核心零部件仍然有比較高的對外依存度，技術自主掌控能力和自主造血能力仍顯不足，需要進一步的提升，我國新能源汽車產業(yè)國際競爭力與產銷規(guī)模的不相匹配。雖然我國新能源汽車銷量和保有量占全球一半，但是單個產品與國外的一些產品相比，仍然有差距。

專家紛紛表示，隨著政策鼓勵趨向溫和，明年新能源汽車銷量可能會進一步下滑，但是后面市場會逐步進入自我調整，且新能源汽車是汽車“四化”的載體，隨著技術進步和市場接受度提高，銷量會慢慢恢復。

電池質量影響購車信心

電池是電動汽車最重要的零部件，針對電池安全問題。王秉剛認為，依靠精細的設計與制造，電動汽車可以獲得高安全性。技術性能要以安全為前提，不宜急于繼續(xù)提出過高的電池能量密度與汽車續(xù)駛里程指標，額定值設定要留足安全余量。加強產品投放市場的試驗驗證，研究電動汽車特殊的安全測試項目與標準。推廣充電技術安全防護技術，把好使用過程的安全關。加大監(jiān)管工作力度，實施嚴格的召回和退出機制。

中汽中心首席專家王芳表示，電池安全的評價特點對應于整車應用的多維度的評價，也就是說電池的安全都是從車的安全來的，所以電池的安全對應著車的安全要求。

北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司副總經理向晉認為，開發(fā)安全性高、能量密度高、低成本的、循環(huán)壽命長的動力電池是未來產業(yè)發(fā)展方向。

在峰會上，中汽中心、北汽福田、長安新能源等數十位行業(yè)從業(yè)者從電動汽車發(fā)展、動力電池回收、增程式汽車發(fā)展等多個角度對新能源汽車行業(yè)發(fā)表了主題演講。有業(yè)內人士指出，消費者對新能源汽車購車信心不足，還需要政府給出更多引導。另外，新能源汽車在政策補貼退坡后表現較差，新的變革與淘汰正在到來。

《中國質量報》