2019中國汽車流通行業(yè)年會召開

汽車市場要通過盤活存量拉動增量

□ 本報記者 王 輝

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍于11月15日在廈門召開的2019中國汽車流通行業(yè)年會上指出，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場，必須提升和加強(qiáng)新車、二手車兩大市場的互動性，要通過盤活存量拉動增量，即提高置換率來拉動新車銷售，因此活躍和擴(kuò)大二手車交易顯得十分重要和迫切。

市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場

沈進(jìn)軍認(rèn)為目前中國汽車市場呈現(xiàn)出三個特點(diǎn)：一是一二線城市新車銷售好于三四線城市。他說，以前一直習(xí)慣地認(rèn)為一二線城市新車需求已經(jīng)飽和，而將眼光盯向三四線城市并不斷下沉渠道，但通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而這些需求大都來自置換；二是豪華品牌保持著兩位數(shù)左右的增長且銷量占比提升明顯，這主要源自于置換帶來的消費(fèi)升級；三是二手車市場好于新車市場，交易量和交易額呈現(xiàn)雙增長態(tài)勢。這些特點(diǎn)充分印證了中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場。

面對當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正從高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車市場正處在新舊動能轉(zhuǎn)換和結(jié)構(gòu)效益調(diào)整的攻關(guān)期，沈進(jìn)軍向生產(chǎn)企業(yè)再次呼吁，要改變生產(chǎn)方式，將“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)為“以銷定產(chǎn)”，廠商之間要對“合理庫存”達(dá)成共識，對超出庫存要有說法，要更加關(guān)注渠道的健康狀況，同時建議經(jīng)銷商要主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，將核心競爭力聚焦到提升運(yùn)營效率，提高用戶體驗(yàn)和滿意度上。

在談到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢與汽車流通發(fā)展的話題時，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青指出，當(dāng)前汽車市場的持續(xù)回落不是市場正常運(yùn)行出現(xiàn)的情況，而是長期趨勢和短期因素疊加共振的結(jié)果，也是市場自身因素和宏觀經(jīng)濟(jì)因素疊加的結(jié)果。他說，從長期機(jī)制看，我國汽車市場處于從中高速向中低速增長的階段，甚至已經(jīng)到了跨越的階段，新車增速從11%~12%逐步向4%~5%，甚至是向3%~4%過渡，按照30多個國家的發(fā)展規(guī)律，這個過程將持續(xù)14~16年，這是中國汽車市場未來十年甚至更長一段時間增速放緩的潛在原因。

怎么樣理性地看待目前的汽車市場？國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明提出了調(diào)整、升級、分化三個關(guān)鍵詞。首先是車市進(jìn)入深度調(diào)整階段。第二是“升級”，以乘用車為例，今年雖然銷量在下滑，但零售價格比去年上升了4000元，過去一年豪華車持續(xù)快速增長。第三是“分化”或“集中”，從品牌上看，目前整個車市在向銷量比較大、強(qiáng)勢品牌集中；從區(qū)域上看，只有南方和東部市場在持續(xù)上升，北方、東北、中西部市場都在持續(xù)下降；從三線市場看，過去認(rèn)為三線市場普及水平比較低，份額應(yīng)是持續(xù)上升，這兩年則是下降。為什么會產(chǎn)生這樣一種現(xiàn)象？劉明認(rèn)為，這背后是整個宏觀經(jīng)濟(jì)政策所致。首先，消費(fèi)信心的不足導(dǎo)致了購買意愿不太高；其次，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響了低收入人群的消費(fèi)；第三，人口結(jié)構(gòu)的變化對消費(fèi)者意愿有影響。

明年預(yù)計(jì)10%以下負(fù)增長

對于明年車市，王青認(rèn)為，從中長期看，盡管我國汽車消費(fèi)正在從中高速增長階段轉(zhuǎn)向低速階段，但增長空間依然存在；從短期看，在經(jīng)濟(jì)不會繼續(xù)下滑的情況下，隨著市場逐步修復(fù)，以及實(shí)際增長率逐步向潛在增長率收斂，預(yù)計(jì)2020年市場降幅將明顯收窄，樂觀情境下有望實(shí)現(xiàn)正增長。

但劉明卻認(rèn)為，從現(xiàn)在來看，整個經(jīng)濟(jì)的下行壓力比較大，他預(yù)測，明年會下降到6%，也有可能再低于6%，而且消費(fèi)信心反轉(zhuǎn)可能性不大。盡管如此，他認(rèn)為明年市場并非悲觀，還是有一些積極的因素，比如對比發(fā)達(dá)國家，我國汽車保有量還是有很大的增長空間，今年車市降價比較明顯會對購買有正向作用，儲蓄存款余額較快增長等。

談及2020年汽車產(chǎn)銷情況，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，明年至少還是10%的負(fù)增長，2250萬輛還是一個比較樂觀的判斷，如果更悲觀一點(diǎn)，可能比這個數(shù)據(jù)還要有所降低。同時她還預(yù)計(jì)，車市有望在2020年探底之后回暖。據(jù)她介紹，根據(jù)美德日韓市場周期性調(diào)整的規(guī)律，通常從衰退到復(fù)蘇需要3~5年，從中長期看我國汽車市場距離頂部還有很大發(fā)展空間。“調(diào)整周期過后，（年銷量）有望突破3000萬輛。

專家們的預(yù)測與年會期間的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查基本一致，有50%以上的經(jīng)銷商認(rèn)為，明年新車車市將保持10%以下的負(fù)增長，二手車將實(shí)現(xiàn)5%~10%之間的正增長。

《中國質(zhì)量報》