□ 胡立彪

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》近日發(fā)布一項(xiàng)關(guān)于燃油汽車與電動(dòng)汽車使用成本對(duì)比的研究報(bào)告，結(jié)果顯示，在汽車終生使用年限內(nèi)（以駕駛里程32萬(wàn)公里計(jì)），電動(dòng)汽車更省錢(qián)，大約可以節(jié)省6000美元到1萬(wàn)美元（約合人民幣4萬(wàn)元到6.7萬(wàn)元）。

這項(xiàng)研究是下了功夫的：以數(shù)千輛純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車和燃油汽車為樣本，囊括各主流品牌近30款車型，時(shí)間跨度包括第一年、一手用車時(shí)間和終生使用年限，最后形成一份長(zhǎng)達(dá)45頁(yè)的研究報(bào)告，具有較強(qiáng)的說(shuō)服力。

事實(shí)上，關(guān)于燃油汽車與電動(dòng)汽車誰(shuí)更省錢(qián)的對(duì)比研究早就有人做過(guò)，結(jié)論也大體相似。

不過(guò)，電價(jià)多少、油價(jià)幾何、保養(yǎng)花銷等，這些都是擺在面上的明賬，一算便知，但考慮到一些不容易算的暗賬，比如充電樁配套、更換電池、二手折舊等，誰(shuí)省誰(shuí)費(fèi)，結(jié)論就難說(shuō)了。對(duì)于《消費(fèi)者報(bào)告》并未提及的車輛保險(xiǎn)花費(fèi)，有網(wǎng)友提出，在國(guó)內(nèi)，即使扣除國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的售價(jià)一般也要高于同級(jí)別的燃油汽車，而車輛保險(xiǎn)不是按補(bǔ)貼后的價(jià)格而是按廠商的定價(jià)交的，這要高出燃油車很多。電動(dòng)汽車省出的保養(yǎng)費(fèi)，基本都被高保費(fèi)抵消了。

最大的一筆暗賬，是在車輛殘值方面。對(duì)于《消費(fèi)者報(bào)告》設(shè)定的“32萬(wàn)公里”的終生使用年限，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑：“一般人買車也就開(kāi)個(gè)十幾二十萬(wàn)公里，開(kāi)不壞也要換車了”。顯然，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，“使用年限”是個(gè)重要設(shè)定，很大程度上決定了其省錢(qián)與否的判定?！断M(fèi)者報(bào)告》稱，綜合汽車定價(jià)和信息網(wǎng)站ALG的數(shù)據(jù)，除了續(xù)航里程低于100英里（約161公里）的低端電動(dòng)汽車，高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，5年殘值率與燃油車的水平相當(dāng)。而人們更關(guān)注的問(wèn)題是，當(dāng)5年之后人們打算換車時(shí)，電動(dòng)汽車的殘值率是否會(huì)低到促使一些車主轉(zhuǎn)而購(gòu)買燃油汽車？

其實(shí)，早在電動(dòng)汽車剛進(jìn)入人們視野的時(shí)候，它的殘值率問(wèn)題就出現(xiàn)了，至今似乎一直未得到很好解決，且成為影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的最大顧慮之一。iSeeCars網(wǎng)站曾對(duì)690萬(wàn)輛售出汽車進(jìn)行殘值分析，結(jié)果顯示，新車在使用3年后，燃油汽車的貶值率為39.1%，而電動(dòng)汽車的貶值率高達(dá)59.2%。而且，使用時(shí)間越長(zhǎng)，兩者貶值率差距越大。在七八年后，亦即接近電池使用壽命時(shí)，電動(dòng)汽車基本上就賣不出幾個(gè)錢(qián)了。從整體來(lái)看，目前電動(dòng)汽車的殘值率仍比不上燃油汽車。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這一點(diǎn)尤為明顯。

此外，如果從技術(shù)及產(chǎn)品迭代的角度看問(wèn)題，還會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生更多疑慮。在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，其續(xù)航里程也就一兩百公里。隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷進(jìn)步，近幾年電動(dòng)汽車整體續(xù)航里程猛增，一般都能達(dá)到三四百公里。但這也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：電動(dòng)汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，意味著市場(chǎng)淘汰速度加快，舊技術(shù)產(chǎn)品貶值快也就成為必然。

不過(guò)，既然要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看問(wèn)題，那就把眼光放得更遠(yuǎn)一些——如果未來(lái)多年后，電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本降到非常低，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施非常完善，消費(fèi)者看待電動(dòng)汽車就跟看待一般電子產(chǎn)品一樣，那貶值率等也就不再成為一種顧慮和障礙了?！断M(fèi)者報(bào)告》運(yùn)輸和能源政策資深分析師克里斯·哈托所說(shuō)：“無(wú)論你怎么看，電動(dòng)汽車在使用周期中節(jié)省成本的巨大潛力，或?qū)⒏淖兿M(fèi)者的購(gòu)車觀念?！比粲X(jué)得這話有點(diǎn)言之過(guò)早，那么把“改變消費(fèi)者的購(gòu)車觀念”作為前置條件就行了。

一位網(wǎng)友說(shuō)：“省下來(lái)的油錢(qián)，都在賣二手車的時(shí)候虧掉了。”對(duì)此，有人反駁：“反過(guò)來(lái)想，賣二手車虧掉的錢(qián)，不是已經(jīng)在之前用油和保養(yǎng)里省出來(lái)了嗎？”這種看問(wèn)題的方式，其實(shí)也是購(gòu)車用車觀念的改變。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》