快速充電樁仍相對(duì)偏少 續(xù)航里程存縮水情況

業(yè)內(nèi)人士暢談如何提升續(xù)航體驗(yàn)

□ 新華社記者 姚子云 余賢紅 顧天成

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量147.8萬(wàn)輛，超過(guò)2020年全年水平。7月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，刷新單月歷史記錄。

用戶數(shù)量持續(xù)增加，市場(chǎng)需求不斷升溫，記者采訪發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池每年跨越一個(gè)新臺(tái)階，續(xù)航里程從原來(lái)不到100公里到如今很多突破了500公里，市面上還有700公里的長(zhǎng)續(xù)航版。無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池在核心材料、關(guān)鍵工藝、系統(tǒng)集成等方面都有較快發(fā)展，更長(zhǎng)續(xù)航版的電池已經(jīng)“在路上”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站6.5萬(wàn)座、換電站644座，各類(lèi)充電樁187萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

記者在滬昆高速江西境內(nèi)走訪發(fā)現(xiàn)，目前高速服務(wù)區(qū)內(nèi)普遍設(shè)置了快速充電樁，并預(yù)留了充電設(shè)施后續(xù)安裝位置。但在城鎮(zhèn)地區(qū)，快速充電樁仍相對(duì)偏少，用戶“不解渴”。

“目前全縣快速充電樁只有20多個(gè)，新能源汽車(chē)保有量在3000輛以上，隨著買(mǎi)新能源車(chē)的人越來(lái)越多，未來(lái)5年至少需要增長(zhǎng)10倍才夠用?！苯魇【沤形鋵幙h金沙灣汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司負(fù)責(zé)人黎裔張說(shuō)，目前快充可在半小時(shí)左右給車(chē)充滿電，但如果加上排隊(duì)時(shí)間則耗時(shí)更長(zhǎng)，希望充電效率能越來(lái)越高。

在滬昆高速新余服務(wù)區(qū)，江西萍鄉(xiāng)市新能源車(chē)主龍啟福正在給車(chē)充電。他告訴記者，遇到低溫等天氣，一些新能源汽車(chē)存在續(xù)航里程縮水情況，開(kāi)不開(kāi)空調(diào)成為兩難選擇：開(kāi)，電量下降更快；不開(kāi)，車(chē)內(nèi)溫度讓人難耐。

“目前新能源汽車(chē)的續(xù)航里程，可以滿足大部分應(yīng)用場(chǎng)景，作為日常通勤工具，完全夠用。”江西江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣烂髡f(shuō)，但長(zhǎng)距離的高速行駛，新能源車(chē)容易出現(xiàn)虧電，很多用戶出門(mén)前充滿了電還是擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。一些遠(yuǎn)途自駕車(chē)主，更傾向駕駛?cè)加蛙?chē)。

續(xù)航能力是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)關(guān)心的重要問(wèn)題。隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，新能源汽車(chē)成為能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，如何讓新能源汽車(chē)“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”？

記者了解到，為提升新能源汽車(chē)充電便捷性，江西、湖南、海南、廣東等多地出臺(tái)了推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和充電樁（站）布局應(yīng)用等配套政策措施，新能源汽車(chē)配套設(shè)施整體上在加速完善。國(guó)網(wǎng)江西電力供電服務(wù)中心檢驗(yàn)技術(shù)部副主任裴茂林認(rèn)為，在發(fā)力布點(diǎn)充電設(shè)備的同時(shí)，還應(yīng)增加充電樁智能檢測(cè)和數(shù)據(jù)診斷功能，完善充電樁的后續(xù)檢查和管護(hù)。

有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，應(yīng)抓住新能源車(chē)動(dòng)力電池續(xù)航能力這個(gè)核心問(wèn)題，圍繞技術(shù)堵點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，積極探索運(yùn)用新材料等方式，減少動(dòng)力電池的衰減周期，加快破除電池怕“冷”、高速虧電等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出能夠適應(yīng)更多應(yīng)用場(chǎng)景的高效電池。

隨著新能源汽車(chē)大量進(jìn)入居民小區(qū)和企事業(yè)單位，就地充電成為主流需求，現(xiàn)有充電樁運(yùn)行模式難以滿足需要。國(guó)網(wǎng)江西電力市場(chǎng)智能用電處處長(zhǎng)劉波建議，應(yīng)進(jìn)一步完善商業(yè)模式，創(chuàng)新解決方案，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理等統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧能源推動(dòng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算，提升用戶充電體驗(yàn)，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的環(huán)境。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》