□ 稅 晶
我國綠色出行產(chǎn)業(yè)前景廣闊,兩輪電動車正加速迎來智能化變革浪潮。專家認為,如同汽車一樣,智能化、數(shù)據(jù)化也是兩輪電動車的未來發(fā)展趨勢。
自1983年永久牌DX-130電動自行車作為我國第一款產(chǎn)業(yè)化的兩輪電動車問世以來,我國兩輪電動車行業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中國市場情報中心(CCID)去年11月發(fā)布的《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》,到2020年,我國兩輪電動車行業(yè)的產(chǎn)量達到2966萬輛,已成為全球最大的兩輪電動車生產(chǎn)國、銷售國和出口國。在新國標、共享經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)升級的共同推動下,目前我國兩輪電動車保有量超過3億輛。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長宋顯珠近日在“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會”上表示,綠色出行將作為城鎮(zhèn)居民的主要交通出行方式,不僅解決了目前城市交通的一些弊端,同時也符合綠色高質(zhì)量發(fā)展的要求。但是,須不斷加強綠色出行的體系建設,強化配套設施建設和新產(chǎn)品、新模式的開發(fā)、推廣和應用。
賽迪網(wǎng)常務副總經(jīng)理莊健分析認為,近年來我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好,為兩輪綠色出行及其相關產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。同時,國家提出了一系列產(chǎn)業(yè)政策,支持兩輪綠色出行行業(yè)發(fā)展,從整體上看,該行業(yè)相關政策以鼓勵類和規(guī)范類為主,行業(yè)政策環(huán)境較好;低碳出行深入人心、短途配送服務業(yè)的成熟、共享經(jīng)濟消費習慣等,均成為綠色兩輪出行的有利因素。
“從技術上來看,電機、電池、智能化水平不斷提升,尤其是智能化技術正在快速滲透到這個行業(yè)?!鼻f健說,兩輪電動車智能化是指利用物聯(lián)網(wǎng)、移動通信、定位、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術手段,通過搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng),使兩輪電動車具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能,滿足用戶在多樣化出行場景下,獲得更加智能、高效、便捷、安全的兩輪電動車出行體驗的智能化產(chǎn)品。
與此同時,隨著兩輪電動車市場快速興起和智能化發(fā)展,眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始布局兩輪電動車行業(yè)。如哈啰出行在2020年7月正式進軍兩輪電動車業(yè)務,開發(fā)出VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng),實現(xiàn)人車網(wǎng)互聯(lián),自主研發(fā)設計智能、時尚、有品質(zhì)的電動車,以數(shù)字技術助推兩輪電動車產(chǎn)業(yè)邁入智能時代。
哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示,兩輪電動車產(chǎn)業(yè)仍存在競爭低質(zhì)化、產(chǎn)品創(chuàng)新力低等問題,通過數(shù)字化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,該產(chǎn)業(yè)將迎來升級換代窗口。當前兩輪電動車行業(yè)價格戰(zhàn)越來越行不通,主流企業(yè)都意識到產(chǎn)品一定要向高品質(zhì)演進,智能化發(fā)展將是不可逆轉(zhuǎn)趨勢。
雅迪、愛瑪、臺鈴等傳統(tǒng)兩輪電動車品牌也在加大智能化布局。臺鈴新事業(yè)部相關負責人表示,兩輪電動車行業(yè)拓展智能化需要滿足兩點:一是滿足市場需求,據(jù)第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計,目前55%的人購買兩輪電動車時把智能化作為搜索依據(jù);二是智能化對產(chǎn)業(yè)是一種升級,現(xiàn)在兩輪電動車行業(yè)同質(zhì)化嚴重,一味打價格戰(zhàn)對各家企業(yè)都不劃算。
據(jù)了解,隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等基礎技術成熟,智能控制系統(tǒng)或解決方案為兩輪電動車行業(yè)的創(chuàng)新提供了技術支撐。在電池方面,隨著新國標、鋰電電動車行業(yè)標準等政策出臺,促進鋰電對鉛酸電池兩輪電動車的存量替換,我國兩輪電動車行業(yè)將迎來一個替換高峰期,行業(yè)潛在需求空間巨大。
國是金融改革研究院院長劉勝軍表示,在“雙碳”背景下,兩輪出行產(chǎn)業(yè)有很大發(fā)展?jié)摿?。通過兩輪電動車讓智能化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更好融合,實際上是數(shù)字化革命的下半場,這場變革才剛剛開啟。
《中國質(zhì)量報》