在行業(yè)中發(fā)起質量變革

——訪綠源集團總裁倪捷

□ 本報記者 曹吉根

近日，浙江省最大的電動車生產企業(yè)綠源集團向社會發(fā)布產品質量新定位：“一部車騎10年。”與此同時，綠源集團總裁倪捷在該公司內部和供應鏈合作伙伴間廣泛開展“質量革命”動員，明確電動車為耐用消費品的新定位，圍繞進一步提升產品可靠性、耐用性要求，重新規(guī)劃發(fā)展路徑、優(yōu)化供應鏈，實現(xiàn)公司高質量發(fā)展。

為什么當前市場把電動車歸為快消品？綠源的新定位是營銷噱頭還是真的實現(xiàn)了產品質量飛躍？耐用品的新定位又會給綠源發(fā)展帶來什么影響？帶著這些問題，記者采訪了綠源集團創(chuàng)始人、總裁倪捷。

電動車為什么是快消品？據倪捷介紹，電動車被認定為快消品主要是因為“心臟”部件——電動機的可靠性和耐用性不能滿足長期使用要求，難以消除的銹蝕問題和散熱不佳導致電動機效能快速衰減，使用3至5年就失去正常性能，即使更換新電池，騎行動力體驗也非常不好。如果電池性能也衰減，車就沒法騎了。所以電動車用滿3至5年，要么換車，要么私自改裝，而改裝帶來的安全隱患實在太大。目前調查結果顯示，大部分電動車火災都與私自改裝換電池有關。

倪捷表示，“短命”電動機引發(fā)的是整件產品在質量上的“短見”，塑料件、控制器、燈光、鞍座等，電動機之外的部件質量一律向“心臟”的壽命標準看齊，導致行業(yè)整體對產品質量要求不高。這也是為什么電動車行業(yè)發(fā)展近30年，始終是一個低端產業(yè)，沒有能夠像家電產業(yè)一樣走上高質量發(fā)展之路。

“短命”電動機也是綠源的發(fā)展之痛，作為中國科技大學工學研究生畢業(yè)的企業(yè)家，倪捷一直認定自己肩負解決這個問題的使命。為此，綠源組建專業(yè)團隊開展技術攻關，歷時多年，終于在2020年成功研制出新一代電動自行車專用液冷電動機，同時解決了防銹蝕和工作散熱兩大難題，加速老化比對實驗測試結果數據也顯示，電動機可靠運行時間在10年以上。這也正是綠源“一部車騎10年”的技術基礎。

就“一部車騎10年”引發(fā)的質量變革，倪捷表示，電動機壽命這個卡脖子難題的解決，為綠源實現(xiàn)高質量發(fā)展打開了廣闊的空間，主機保用10年，使提高整車質量有了基礎。目前，綠源集團及全供應鏈相關企業(yè)正全面升級質量標準。同時，綠源集團還主動對接國家摩托車質量檢驗檢測中心，共同探索電動車耐用性測試方法，推進建立首部電動車耐用標準。

綠源集團計劃在未來產品中植入更多的數字化應用，同時推進服務轉型和升級，售后服務從應急服務向增值服務轉型，開發(fā)包括定期保養(yǎng)維護、外觀裝飾更新、換電服務等更多服務，提高消費者滿意度。

倪捷認為，電動車產品質量升級，是保障消費安全的需要，是產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，也是落實國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略的需要。全國范圍普及可靠壽命10年以上的電動車，每年可以減少消耗金屬原材料4億公斤、塑料材料兩億公斤、稀土400萬公斤；在制造和使用環(huán)節(jié)，每年可以減少碳排放1750萬噸。與此同時，質量升級后的電動車還將贏得國內外更加廣闊的市場。

《中國質量報》