明確6種報(bào)廢條件

——《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》解讀

    ■文/菁 菁

   國家標(biāo)準(zhǔn)委日前發(fā)布了GB/T31821—2015《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、驅(qū)動主機(jī)等13項(xiàng)對電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。

   據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)由我國自主研制，目前國際上尚無相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了多年來國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報(bào)廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年2月1日起正式實(shí)施。

   據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電梯是模塊化設(shè)計(jì)的機(jī)電一體化產(chǎn)品,截至2014年底，我國在用電梯數(shù)量已超過350萬臺，其生產(chǎn)量、保有量和年增長量均為世界第一。然而，隨著電梯數(shù)量的增長，運(yùn)行多年的老舊電梯也快速增多，電梯部件功能退化給電梯使用帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)日益受到社會各方面的關(guān)注。由于受設(shè)計(jì)制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)和使用等多種因素的影響，電梯整機(jī)的使用壽命存在很大差異，難以制定電梯整機(jī)的判廢標(biāo)準(zhǔn)。因此，通過制定電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件進(jìn)行報(bào)廢與否的判定，再決定電梯整機(jī)是否需要報(bào)廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性。

   新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動主機(jī)、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項(xiàng)對電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)明確將機(jī)械損傷（如開裂、變形）、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式作為部件的報(bào)廢技術(shù)條件，為存在風(fēng)險(xiǎn)隱患需要報(bào)廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過對存在失效或潛在失效風(fēng)險(xiǎn)的主要部件進(jìn)行報(bào)廢來推進(jìn)電梯整機(jī)的更新改造，有利于提高電梯設(shè)備的運(yùn)行安全和使用壽命。

   例如，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：一是電動機(jī)外殼或基座有影響安全的破裂。據(jù)了解，電動機(jī)外殼或基座作為主要受力部件，若破裂會存在多重安全隱患，如異物侵入電動機(jī)內(nèi)部造成短路；外殼裂紋切斷內(nèi)部電路，或與電動機(jī)內(nèi)部電路接觸造成漏電；電動機(jī)尤其是PM馬達(dá)承載電梯轎廂與對重重量，破裂易導(dǎo)致承載失效，引發(fā)安全事故。二是電動機(jī)軸承出現(xiàn)碎裂或影響運(yùn)行的磨損。三是電動機(jī)定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦。四是電動機(jī)定子的溫升或絕緣不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。五是電動機(jī)絕緣電阻不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。六是永磁同步電動機(jī)磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁，導(dǎo)致在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運(yùn)行。七是永磁同步電動機(jī)磁鋼脫落，這將可能導(dǎo)致電機(jī)無法正常運(yùn)行；造成摩擦使電機(jī)內(nèi)部溫度升高，加速磁鋼退磁；運(yùn)行中發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪聲；減弱磁場強(qiáng)度，影響電動機(jī)扭矩；造成轉(zhuǎn)子卡死，使電機(jī)燒毀。因此，電動機(jī)出現(xiàn)上述情況不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報(bào)廢。

   全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長陳鳳旺指出，制動器作為電梯的關(guān)鍵部件，會因電磁線圈鐵芯動作異常，導(dǎo)致制動器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，容易導(dǎo)致電梯溜車、墩底、沖頂?shù)葒?yán)重安全事故。此次標(biāo)準(zhǔn)把“制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象”作為制動器報(bào)廢技術(shù)條件之一，將大大減低此類風(fēng)險(xiǎn)。懸掛鋼絲繩作為電梯的曳引和承載部件，承載著轎廂與載荷和對重的重量，以及實(shí)現(xiàn)曳引驅(qū)動。懸掛鋼絲繩變形或損傷不僅會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻、加速鋼絲繩的損壞，還會對曳引輪和滑輪造成異常損傷并加速損壞。標(biāo)準(zhǔn)把“鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折”作為曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件之一，將有效地避免上述問題。

   據(jù)陳鳳旺介紹，新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)和社會效益：一是彌補(bǔ)了電梯主要部件報(bào)廢缺乏技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的空白，為電梯服務(wù)過程中的主要部件報(bào)廢提供技術(shù)依據(jù)，也為政府相關(guān)安全監(jiān)管部門對在用電梯安全監(jiān)管提供了技術(shù)依據(jù)。二是將加快推進(jìn)在用電梯，特別是老舊電梯的更新改造，提升在用電梯的安全性能，保障了乘用人員的安全。三是兼顧了公共安全與資源節(jié)約。以上海為例，目前使用年限超過15年的電梯有2萬余臺，如根據(jù)15年的設(shè)計(jì)壽命全部整體報(bào)廢，以平均每臺耗費(fèi)40萬元計(jì)算，就需要超過80億元人民幣的投入，而只報(bào)廢并更換安全性能不符合要求的部件使電梯繼續(xù)保持安全運(yùn)行，以更換20%的部件計(jì)算，可以節(jié)約超過64億的資金。

   據(jù)了解，國家標(biāo)準(zhǔn)委還將加快推進(jìn)《自動扶梯與自動人行道主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的研制，完善電梯產(chǎn)品的報(bào)廢國家標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升老舊電梯安全運(yùn)行水平。    《中國質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督》2015年8月刊